无论是因公出差还是长途旅行，大家现在在进行远距离出行的时候使用的最普遍的一种交通工具就是高铁，对于高铁站大家也都比较熟悉，很多城市里高铁站的人流量普遍都比较大，既然客流在提升，高铁站的规模就不能太小，否则就会出现拥堵的情况。我们国家在建设高铁站的时候，通常都会把车站建造的大一些，比如说广州的北站就是一个非常典型的高铁站，即使是等级只是二级车站，但是它的容量也是很大的，总共有18个站台和37条线路，可以同时容纳很多辆高铁一起进站，让旅客们都可以及时顺利的登上列车。
一个二等车就有这么大的规模，更不要说那些特等站和特大型的高铁站了，面积比二等站还要大上很多，能够容纳的人流量也要成倍增长。有人认为广州和上海是同一个级别的城市，对于高铁站这样的交通枢纽要求也要比其他城市更为严格，有的人就想在广州南站和上海虹桥站之间做一番对比，因为这两个车站都是城市当中有名的大站，那么它们之间到底哪一个更为忙碌一些呢？
我们首先来看一下广州的南站，作为广州一个新兴的高铁站，在才开始正式投入使用，整个高铁站的建筑规模达到了61.5万平方米，比广州其他的车站要大很多，而它的重要性也是其他站点无法比拟的。现在这座高铁站拥有15个站台，28个站台面和28股道，这样的规模达到了特等站的级别，当初这座车站在建设的时候花费了130亿元，使用了大量建筑材料才形成了现在大家看到的规模。这就使得广州南站不但成为了一个有名的高铁站，同时也是这座城市里一个著名的地标。
上海的虹桥站自从建成投入使用之后，就成为了华东地区最为重要的交通枢纽，现在这里的建筑面积达到了44万平方米，虽然比广州南站要差一点，站台的数量也要稍微少一些，但是和广州南站一样它也是在投入使用的，而且上海虹桥站的投资规模达到了150元。如果要分析哪个高铁更为忙碌，就要从客流量来看了，广州南站在暑假的时候每天的客流量平均达到了53.2万人次，最高的时段达到了60.97万人次，春运期间更是达到了1713.7万人次。
而虹桥站以的暑假为例，客流量达到了20.22万人次，和广州南站相比客流量要小了很多，所以压力也没有那么大，从这里我们就可以看出两者之间的差别。平时大家都觉得广州南站的客流量不是很大，其实主要是因为这个站点的规模实在是太过庞大，即使是在春运期间来到这座高铁站，候车的人流和庞大的建筑相比也会显得非常宽松。大家有时间的时候可以去广州南站看一看，小伙伴们，广州南站和上海的虹桥站，你去过其中的哪一个呢？
