最近有俄罗斯媒体报道，俄罗斯军队在某市的高速公路开展了战斗军机的起飞降落军事演练，参演机型包含了俄罗斯军队现役的苏-34战轰机、苏-30M2重型机等。俄军南方军区的发言代表瓦西里明确指明：“这是俄空军历史上第一次让重型大战机在高速公路上着陆。”
这场演练引发了国内网友对此事的热议。有人就不服气了：咱们国家的高速公路长度排名世界第一位，但是为什么就没有像俄罗斯一样搞高速公路起降军事演习？到底是不是真的呢？是的，我们国家的确没能重视，但这和我国国情也有关系。
说起高速公路起降军用飞机，还得从德国说起。世界第一条高速公路建在德国，就是1932年8月6日开始通车的波恩—科隆线。首次将战机起降在高速公路的就是德国了，那是在二战时期，德国的机场受到同盟国的狂轰滥炸，德军不得已才“创造”出了这个办法。
二战结束，德军的做法受到了包括北欧芬兰、瑞典、挪威等国的追随效仿，修建高速公路除了要考虑民用因素以外还要将飞机跑道的性能加上去。像传统的军事大国如美国英国等早已实现了公路起降军机的作战技巧。
在亚洲国家和地区，日本、韩国、印度、巴基斯坦都已经将高速路起降军机纳入了军队训练项目之内，就连台湾地区也有这种做法。为此，他们还制造了相关设备加以辅助军机在公路的起降。
其实，我们国家也有过这样的训练，在咱大东北——辽宁沈大高速公路建造完成之后，于1989年9月开展起降军演，当时我国主力机型歼-7、歼-8和伊尔-14运输机等还在上面试飞过呢。5月25日，咱家又在河南郑民高速上进行了起降训练，参演的有苏-27、运-7和直-9等。
有人可能有疑问了，我们国家拥有10万公里的高速公路网，有这条件为什么不大搞特搞，那样才能振奋千万中国人的人心啊！
那样想就大错特错了，首先，我国是人口大国，发射火箭我们都要找荒无人烟的地方，飞机起降还能在高速路搞吗？那车不是得从黑龙江塞到海南啊？其次，高速公路的起降是要耗费很多资源的，各种培训，物资准备，这些都要消耗很多。算下来确实不太划得来，还是实实在在能打好仗就行。
再者飞机起飞对天气路面等都有要求，许多高速并不能满足起降的要求。所以高速路起降的只能作为应急策略，不能作为常备机场跑道使用。所以，高速路军机起降一年搞那么两次就行了。如果真打起仗来，别忘了我国的火箭军呀。
