各位好，我是欧曼新ETX自卸车的用车者，今天为各位分享《欧曼新ETX自卸车真的很香？它的优势有什么？车主有几句话要说》。眼下的车界市面血海厮杀，造车水准不断进步的今天，买车群体对于买车变得斤斤计较。有些货车特色单一，结局就是出局。欧曼新ETX自卸车是现在受到市面广泛眷注的车型之一，依附它漂亮惊艳又不缺乏稳重大气的外观设计，把买车人“见车如见人”的需求放在重要位置，所以，欧曼新ETX自卸车在市面的地位一直不可动摇。
如此受到买车者心仪的欧曼新ETX自卸车，必定有其更多的优点，那么它其它方面是否满足用户要求？它的价位性价比是否同样卓绝？下面我就对福田欧曼的得意之作—欧曼新ETX自卸车，发表一下我的看法。
外观特别大气，看上去很顺眼，再看侧身，整车线条特别顺畅。进气格栅突显锐利格调，突显用车者锐利的人格魅力，车头的车灯特别锐利，让人不敢直视。尾部车灯独具特色，对照前大灯也不落下风，大轮圈的构型也异常的有视觉张力。总之，这车的整个风格，男女开都是没毛病的。
关于操控和动力，虽然是11.6L的潍柴6缸柴油缸发动机，但是起步没有肉的感觉，驱动形式为8X4，可以提供高达375的动力输出。变速箱和发动机的匹配做得特别完美，档位数是12个，档位变换的时候，一丝顿挫感都没有。在经过福田欧曼的不断地调教之下，变速箱和发动机赢得了充分磨合。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，给驾驶者带来特别愉悦的行驶感受。而且，欧曼新ETX自卸车的最大扭矩1800，最高车速可达90公里/小时，与漢風G7相较，欧曼新ETX自卸车不分胜负，综上所述，欧曼新ETX自卸车在同类足以傲视群雄。
说到装载本事这点，宽大的整车使得其拥有异常卓越的车内装货本领展现。长宽高这三围数据达到了11480*2550*3580mm，1800+4700+1350mm的轴距数据在重卡自卸车中占有一定优点，拉31吨的货箱不在话下。
从舒适性上看，欧曼新ETX自卸车在同等级有相当大的长处，操纵位操纵位坐垫的坐姿颇高，角度和视野都相当大气。拥有新ETX平顶座包的加持，座包真安适，如果后一排可以调整角度就更完美了。所以欧曼新ETX自卸车开到凹凸不平的道路时，在柔和底盘的支持下，货物不会以为颠簸。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得好。
操控是欧曼新ETX自卸车的一大长处，即使满载已有31吨，但方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。因此，欧曼新ETX自卸车有着人车合一的操纵感受。
在驾驶者对照介意的能耗方面，欧曼新ETX自卸车拥有24.9L的百公里能耗展现。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是能耗只有16.61L上下，而装满货物的能耗比照让人欣慰，仅为33L上下。每千米油费1块6，跑1000km能耗才330L，花销不到1650块，相较于车重、马力相当的同等级车型来看，欧曼新ETX自卸车在同档次中的能耗水准略低，帮助其赢得不少的市面。
通过细致阐述，欧曼新ETX自卸车之所以赢得购车人的肯定，外观只是其中一个方面，动力、空间、舒适、操控、油耗方面的呈现一样吸引车友，每一项都与车友的需求完美融合。在重卡自卸车中，欧曼新ETX自卸车显然具备更高的性价比。总而言之，造车水准不断进步的今天，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如欧曼新ETX自卸车。对于这一款实力杰出的欧曼新ETX自卸车，阁下有什么见解呢？
