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春风NK系列是一款偏向于运动性能的跨骑摩托车，所以这个系列的车型主要还是偏向于玩乐性骑行，而作为系列车型中排量最大的650NK更是如此，至于这款车适不适合摩旅西藏，还需要对其性能简要做一下分析。
春风650NK搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量649.3ml,压缩比11.3:1,最大功率52KW/8500rpm,最大扭矩62N.m/7000rpm。
这款发动机的动力参数还是比较可以的，并且性能表现也比较不错，它的动力特性比较偏向于中高转速，所以后劲将会比较足，而根据动力爆发点来看，前段的动力输出也是比较可以的，所以它的动力表现，基本上适合全路况下骑行。
油耗方面 因为本身排量比较大，所以它的油耗也有点略高，百公里综合油耗基本上会保持在6L左右，这个水平已经达到了一些小轿车的燃油消耗量，但对于玩车的朋友来说，这不是他们所关心的，只不过摩旅状态下会影响续航里程。
配置方面 春风650NK除了一些高大上的电装配置以外，比较实用的一些配置都有装备，比如前后碟刹,ABS,液晶仪表,LED灯源等，这些配置保证行车安全的同时，也会让行车数据一目了然，更能提升车辆的辨识度。
车身参数 春风650NK座椅高度795mm,最小离地间隙150mm,轴距1415mm,整备质量206kg,油箱容积17L，这些参数表明这款车的通过性能一般，续航里程因为油耗的原因也不会很出色，至于车身过重其实完全可以忽略，因为DL250基本上也在这个水平,所以它在实际的骑行中影响并不大。
通过以上的介绍可以看到这款车，性能方面完全是适合摩旅骑行的，但因为这款车的坐姿设定比较偏向于战斗状态，所以长距离骑行的话驾乘人员就会提早进入疲劳期，这样一来在乘坐舒适性方面它就会欠缺一些。
总体来说 运动型街车比较适合短距离骑行，如果是长途状态下骑行，整个骑行三角就是一个劣势，所以从性能和品质上春风650NK绝对可以长途摩旅,但在车身结构上这款车并不是很适合。
