大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款14万入手一辆丰田卡罗拉，驾驶2个月后，车主说了用车感受》。
卡罗拉双擎是丰田核心缔造的一款紧凑型车，其能力不容小觑，充分发挥它标新立异的外观格调，以购车群体把外观当作撑场面的“利器”的要求为切入点，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。社会经济水准在不断地提升，用车者们的选车标准也在不断改变，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，全面发展才是汽车企业生存的基石。引人注目的卡罗拉双擎，长处不可能只有这一个，那么它是否还具有其它亮点？13.78万元的起步价是否足够诚意？
对于这些疑问，这期我们请来一位卡罗拉双擎的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
卡罗拉双擎时髦动感的外观让人大饱眼福，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同等级车型，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。精致美妙的腰线贯穿着车体，使得卡罗拉双擎艳如桃李，轮圈则采用了比较适合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。内饰给人以落落大方的第一感觉。似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔，细致做工也体现了丰田一丝不苟的匠心精神，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。总的来说，卡罗拉双擎的内在条件不会让人失望，展现了丰田卓越的造车水准。
对于动力和驾驶体验方面，卡罗拉双擎装备了1.8自然吸气引擎，最大限度马力达99Ps。变速性能上，受到无级变速变速箱的帮助，换挡平滑柔顺且相当可靠，得益于丰田精湛的调教技艺，使得发动机动力输出和变速箱换挡形成一个协调性很强的整体。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，给驾驶员带来特别愉悦的驾驶体验。最大扭矩达到了142牛米，让其拥有15秒破百的实力，与竞争车型对比大同小异。总体上看，卡罗拉双擎的动力性能在同等级车型中很有竞争力。
空间方面，卡罗拉双擎的竞争力在同类中不算很强，整辆车的尺寸只有4630*1775*1485mm，前后轴距是2700mm，拿卡罗拉双擎的尺寸对比英朗、思域、卡罗拉的整车尺寸，卡罗拉双擎的车体数据并无太大优点。抛开尺寸因素不谈，从实质感受来说，179cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。第二排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。首排调整好坐姿后，后一排客人的腿部空间有些局促。因此，卡罗拉双擎在空间上毫无优势可言。
关于舒适度，在实际体验中，卡罗拉双擎的舒适性比我想象中的要好许多。前悬架装备了麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用纵臂扭转梁式半独立悬挂，行驶至颠簸路况时，减震体系没有让人败兴，驾车姿态较为平稳。座包结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调基本无噪音，冷却效率极高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。加上卡罗拉双擎身上还有其他舒适配置，如：自动空调、车内空气自动调节等，使得它的舒适性获得了进一步提升。
卡罗拉双擎在操控上绝非等闲之辈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。总体而言，卡罗拉双擎可以给车主带来不错的操控感。
在驾车者比较关心的油耗方面，卡罗拉双擎的燃油经济性让人感觉惊喜，实际测试油耗仅为5.7L。在城市道路中，油耗在7.4L左右，高速路的油耗相对略低，仅为4.8L上下。对比竞品车型，卡罗拉双擎的油耗表现具备竞争力，卡罗拉双擎的节能表现的确使人刮目相看。目前开卡罗拉双擎的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，卡罗拉双擎作为一款紧凑型车，得到喝彩无数，仅靠外观一项闪光点并不现实，操控、舒适度、内饰也是其成功的必要条件，都能满足车主的用车需求。其中核心车型“卡罗拉双擎 款 双擎1.8L CVT先锋版”，已然给到13.78万的诚意，但装有无钥匙启动、后视镜加热功能等高科技配置，还有为家人安全着想的ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统等安全配置。因此卡罗拉双擎性价比在同级车中是比较明显的。最后，卡罗拉双擎车主用四个字概括：无可挑剔！
