本实用新型属于车辆行驶技术领域，具体涉及一种用于车路协同的道路信息定位装置。
背景技术：
车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
原有的针对汽车行驶道路信息定位时功能不完善，只能够对车辆位置信息进行定位，不能够对车辆的行驶速度进行检测并提醒，尤其是在限速道路上行驶时尤为不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于车路协同的道路信息定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车路协同的道路信息定位装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有导热板，所述导热板的左右两侧面与壳体内侧壁的左右两侧面形成气体通道，所述导热板的正面固定安装有单片机、储存模块、北斗定位模块和对比模块，所述单片机上设置有无线接收模块和信号转换模块，所述壳体的正面设置有显示屏和按钮，所述壳体的正面还固定安装有报警喇叭，所述壳体的右侧面固定安装有速度传感器，所述壳体内侧壁的背面固定安装有微型马达，所述微型马达的输出轴上固定安装有扇叶，所述壳体的正面开设有进风口，所述壳体的背面开设有出风口，所述壳体的左右两侧面均固定安装有安装板，所述安装板上螺纹安装有螺栓，所述单片机与外接电源电性连接，所述单片机的输出端与报警喇叭、显示屏和微型马达的输入端电性连接，所述单片机的输入端与速度传感器、北斗定位模块和按钮的输出端电性连接，所述单片机与储存模块、对比模块和信号转换模块之间双向电性连接，所述信号转换模块与无线接收模块之间双向信号连接，所述无线接收模块与控制终端之间双向信号连接。
优选的，所述壳体上进风口和出风口的内侧壁均可拆卸安装有防尘网。
优选的，所述导热板的背面开设有若干个插槽，且插槽的内侧壁通过导热硅脂插接安装有散热片。
优选的，所述螺栓的数量为四个，且四个螺栓两两对称安装在两个安装板上。
优选的，所述导热板的材质具体为铜板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置速度传感器，利用速度传感器对汽车的行驶速度进行感应，并将实时速度数据发送到单片机上，同时单片机调取出储存模块中储存的设定速度数据，利用对比模块对两个数据对比，在实时速度数据大于设定速度数据时控制报警喇叭启动发出警报声来提醒驾驶者减速慢行，从而可以避免速度过高，利用北斗定位模块对车辆位置信息进行定位，完善功能多样性；
通过在壳体内设置微型马达，利用微型马达带动扇叶转动加入壳体内部气体流动，同时利用导热板配合散热片能够快速对单片机进行散热，提升散热效率，利用防尘网对进出壳体的气体过滤，有效去除灰尘，避免灰尘进入到壳体内部。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型左视半剖的结构示意图；
图3为本实用新型的速度检测流程示意图；
图中：1、壳体；2、导热板；3、单片机；4、储存模块；5、北斗定位模块；6、对比模块；7、无线接收模块；8、信号转换模块；9、显示屏；10、按钮；11、报警喇叭；12、速度传感器；13、微型马达；14、扇叶；15、防尘网；16、安装板；17、螺栓；18、散热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车路协同的道路信息定位装置，包括壳体1，壳体1的内部固定安装有导热板2，导热板2的左右两侧面与壳体1内侧壁的左右两侧面形成气体通道，导热板2的正面固定安装有单片机3、储存模块4、北斗定位模块5和对比模块6，单片机3上设置有无线接收模块7和信号转换模块8，壳体1的正面设置有显示屏9和按钮10，壳体1的正面还固定安装有报警喇叭11，壳体1的右侧面固定安装有速度传感器12，壳体1内侧壁的背面固定安装有微型马达13，微型马达13的输出轴上固定安装有扇叶14，壳体1的正面开设有进风口，壳体1的背面开设有出风口，壳体1的左右两侧面均固定安装有安装板16，安装板16上螺纹安装有螺栓17，单片机3与外接电源电性连接，单片机3的输出端与报警喇叭11、显示屏9和微型马达13的输入端电性连接，单片机3的输入端与速度传感器12、北斗定位模块5和按钮10的输出端电性连接，单片机3与储存模块4、对比模块6和信号转换模块8之间双向电性连接，信号转换模块8与无线接收模块7之间双向信号连接，无线接收模块7与控制终端之间双向信号连接。
本实施例中，单片机3的型号可以为stm32f103c8t6，报警喇叭11的型号可以为es-626，速度传感器12的型号可以为cm-p，微型马达13的型号可以为js-50t。
本实施方案中，人们通过螺栓17将安装板16固定安装在车内，实现对壳体1的安装，并将壳体1内部单片机3与车内蓄电池接通，利用北斗定位模块5对车辆的位置信息进定位，方便人们查找车辆所在地，并通过按钮10输入车辆行驶的设定速度数据并通过单片机3传导至储存模块4中储存，利用速度传感器12对汽车的行驶速度进行感应，并将实时速度数据发送到单片机3上，同时单片机3调取出储存模块4中储存的设定速度数据，利用对比模块6对两个数据对比，在实时速度数据大于设定速度数据时控制报警喇叭11启动发出警报声来提醒驾驶者减速慢行，同时利用微型马达13带动扇叶14转动加入壳体1内部气体流动，同时利用导热板2配合散热片18能够快速对单片机3进行散热，提升散热效率，利用防尘网15对进出壳体1的气体过滤，有效去除灰尘。
具体的，壳体1上进风口和出风口的内侧壁均可拆卸安装有防尘网15；利用防尘网15的设置可以对进出壳体1的气体进行过滤，有效避免灰尘进入到壳体1内部集聚，达到很好的除尘防尘效果。
具体的，导热板2的背面开设有若干个插槽，且插槽的内侧壁通过导热硅脂插接安装有散热片18；利用多个散热片18配合导热板2能够快速的对单片机3等工作产出的热量进行传导，提升散热效率。
具体的，螺栓17的数量为四个，且四个螺栓17两两对称安装在两个安装板16上；利用四个螺栓17对安装板16进行定位，进而对壳体1进行安装，且安装更加稳定。
具体的，导热板2的材质具体为铜板；利用铜板具有的良好热传导特性来快速的导出壳体1内部热量。
本实用新型的工作原理及使用流程：人们通过螺栓17将安装板16固定安装在车内，实现对壳体1的安装，并将壳体1内部单片机3与车内蓄电池接通，利用北斗定位模块5对车辆的位置信息进定位，方便人们查找车辆所在地，并通过按钮10输入车辆行驶的设定速度数据并通过单片机3传导至储存模块4中储存，利用速度传感器12对汽车的行驶速度进行感应，并将实时速度数据发送到单片机3上，同时单片机3调取出储存模块4中储存的设定速度数据，利用对比模块6对两个数据对比，在实时速度数据大于设定速度数据时控制报警喇叭11启动发出警报声来提醒驾驶者减速慢行，同时利用微型马达13带动扇叶14转动加入壳体1内部气体流动，同时利用导热板2配合散热片18能够快速对单片机3进行散热，提升散热效率，利用防尘网15对进出壳体1的气体过滤，有效去除灰尘。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于车路协同的道路信息定位装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定安装有导热板(2)，所述导热板(2)的左右两侧面与壳体(1)内侧壁的左右两侧面形成气体通道，所述导热板(2)的正面固定安装有单片机(3)、储存模块(4)、北斗定位模块(5)和对比模块(6)，所述单片机(3)上设置有无线接收模块(7)和信号转换模块(8)，所述壳体(1)的正面设置有显示屏(9)和按钮(10)，所述壳体(1)的正面还固定安装有报警喇叭(11)，所述壳体(1)的右侧面固定安装有速度传感器(12)，所述壳体(1)内侧壁的背面固定安装有微型马达(13)，所述微型马达(13)的输出轴上固定安装有扇叶(14)，所述壳体(1)的正面开设有进风口，所述壳体(1)的背面开设有出风口，所述壳体(1)的左右两侧面均固定安装有安装板(16)，所述安装板(16)上螺纹安装有螺栓(17)，所述单片机(3)与外接电源电性连接，所述单片机(3)的输出端与报警喇叭(11)、显示屏(9)和微型马达(13)的输入端电性连接，所述单片机(3)的输入端与速度传感器(12)、北斗定位模块(5)和按钮(10)的输出端电性连接，所述单片机(3)与储存模块(4)、对比模块(6)和信号转换模块(8)之间双向电性连接，所述信号转换模块(8)与无线接收模块(7)之间双向信号连接，所述无线接收模块(7)与控制终端之间双向信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车路协同的道路信息定位装置，其特征在于：所述壳体(1)上进风口和出风口的内侧壁均可拆卸安装有防尘网(15)。
3.根据权利要求1所述的一种用于车路协同的道路信息定位装置，其特征在于：所述导热板(2)的背面开设有若干个插槽，且插槽的内侧壁通过导热硅脂插接安装有散热片(18)。
4.根据权利要求1所述的一种用于车路协同的道路信息定位装置，其特征在于：所述螺栓(17)的数量为四个，且四个螺栓(17)两两对称安装在两个安装板(16)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于车路协同的道路信息定位装置，其特征在于：所述导热板(2)的材质具体为铜板。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车路协同的道路信息定位装置，属于车辆行驶技术领域，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有导热板，所述导热板的左右两侧面与壳体内侧壁的左右两侧面形成气体通道，导热板的正面固定安装有单片机、储存模块、北斗定位模块和对比模块，单片机上设置有无线接收模块和信号转换模块；利用速度传感器对汽车的行驶速度进行感应，并将实时速度数据发送到单片机上，单片机调取出储存模块中储存的设定速度数据，利用对比模块对两个数据对比，在实时速度数据大于设定速度数据时控制报警喇叭启动发出警报声来提醒驾驶者减速慢行，可以避免速度过高，利用北斗定位模块对车辆位置信息进行定位，完善功能多样性。
技术研发人员：楼刚刚;陶新武;秦雪莲;章斌;祝家宝;周鑫斌
受保护的技术使用者：浙江安骥汽车科技有限公司
技术研发日：.07.24
技术公布日：.02.14
