本实用新型属于铁路配件的技术领域，特别涉及一种铁路用带密封装置的扣件系统。
背景技术：
扣件系统作为轨道结构的重要部件之一，不仅铺设数量大，技术含量高，而且开发周期长，需要对其进行持续研发与改进。现有铁路的扣件系统中，混凝土枕内的预埋套管是铁路施工中必须使用的部件，用于安装扣件系统的螺栓，该套管一般采用尼龙材质，安装对准确定位和垂直度有着非常高的要求。而出于对减震的需求，铁垫板、弹性垫板等部件也是必不可少的。因此，由于部件众多，安装要求高，扣件系统安装效率低下。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种铁路用带密封装置的扣件系统，提高扣件系统的安装效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种铁路用带密封装置的扣件系统，包括预埋套管和垫板，所述预埋套管的上端设置有外沿环，外沿环的上方周设有若干卡钩，所述垫板中设置有容纳预埋套管的通孔，通孔中设置有限位外沿环的限位环，所述通孔上端设置有卡槽，所述卡钩与卡槽相卡接。
上述外沿环与限位环之间设置有o型密封圈。
上述o型密封圈与外沿环上端面、限位环下端面、卡钩的外侧壁、通孔的内侧壁紧密接触。
上述卡钩相对设置为两个，卡钩的外侧壁和内侧壁均为圆弧形。
上述预埋套管的下端为倒圆锥形。
上述垫板的下端设置有若干相互交叉的横向隔板和纵向隔板，所述横向隔板和纵向隔板将垫板的下端分隔成若干空腔。
上述横向隔板贯穿垫板，纵向隔板设置在横向隔板的两侧且相互之间留有间隙。
本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本实用新型通过一体化的垫板替代了铁垫板、弹性垫板等诸多部件，减少了扣件系统的部件数量，提高了装配效率，降低了产品成本。
2、本实用新型通过卡扣将预埋套管定位在垫板上，之后再进行安装，提高了预埋套管安装时的定位准确性和垂直度，提高了安装效率。
3、本实用新型通过在垫板和预埋套管之间设置o型密封圈，提高了扣件系统的密封性能。
4、本实用新型的垫板下端设置有若干空腔，安装时混凝土进入空腔之中，提高了垫板和混凝土之间的连接强度。
附图说明
图1是本实用新型的预埋套管的主视图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是本实用新型的垫板的仰视图。
附图标记:10、预埋套管；11、外沿环；12、卡钩；20、垫板；21、通孔；22、限位环；23、卡槽；24、横向隔板；25、纵向隔板；26、空腔；30、o型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种铁路用带密封装置的扣件系统，包括预埋套管10和垫板20，所述预埋套管10的上端设置有外沿环11，外沿环11的上方周设有若干卡钩12，所述垫板20中设置有容纳预埋套管10的通孔21，通孔21中设置有限位外沿环11的限位环22，所述通孔21上端设置有卡槽23，所述卡钩12与卡槽23相卡接。
上述外沿环11与限位环22之间设置有o型密封圈30，o型密封圈增强了预埋套管10和垫板20之间的密封性，防止灰尘、污水和沙粒进入。
优选的，上述o型密封圈30与外沿环11上端面、限位环22下端面、卡钩12的外侧壁、通孔21的内侧壁紧密接触。
优选的，上述卡钩12相对设置为两个，卡钩12的外侧壁和内侧壁均为圆弧形。
上述预埋套管10的下端为倒圆锥形，以方便在混凝土中的安装和定位。
上述垫板20的下端设置有若干相互交叉的横向隔板24和纵向隔板25，所述横向隔板24和纵向隔板25将垫板20的下端分隔成若干空腔26，安装时混凝土进入空腔之中，提高了垫板和混凝土之间的连接强度。
优选的，上述横向隔板24贯穿垫板20，纵向隔板25设置在横向隔板24的两侧且相互之间留有间隙。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，包括预埋套管(10)和垫板(20)，所述预埋套管(10)的上端设置有外沿环(11)，外沿环(11)的上方周设有若干卡钩(12)，所述垫板(20)中设置有容纳预埋套管(10)的通孔(21)，通孔(21)中设置有限位外沿环(11)的限位环(22)，所述通孔(21)上端设置有卡槽(23)，所述卡钩(12)与卡槽(23)相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述外沿环(11)与限位环(22)之间设置有o型密封圈(30)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述o型密封圈(30)与外沿环(11)上端面、限位环(22)下端面、卡钩(12)的外侧壁、通孔(21)的内侧壁紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述卡钩(12)相对设置为两个，卡钩(12)的外侧壁和内侧壁均为圆弧形。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述预埋套管(10)的下端为倒圆锥形。
6.根据权利要求1所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述垫板(20)的下端设置有若干相互交叉的横向隔板(24)和纵向隔板(25)，所述横向隔板(24)和纵向隔板(25)将垫板(20)的下端分隔成若干空腔(26)。
7.根据权利要求6所述的一种铁路用带密封装置的扣件系统，其特征在于，所述横向隔板(24)贯穿垫板(20)，纵向隔板(25)设置在横向隔板(24)的两侧且相互之间留有间隙。
技术总结
本实用新型铁路配件的技术领域，特别涉及一种铁路用带密封装置的扣件系统，包括预埋套管和垫板，所述预埋套管的上端设置有外沿环，外沿环的上方周设有若干卡钩，所述垫板中设置有容纳预埋套管的通孔，通孔中设置有限位外沿环的限位环，所述通孔上端设置有卡槽，所述卡钩与卡槽相卡接，所述外沿环与限位环之间设置有O型密封圈。本实用新型提供的铁路用带密封装置的扣件系统，提高了扣件系统的安装效率。
技术研发人员：杨君平;范淑贞;汤梦瑶;余杰倩;陈米娜;朱世岳;齐伟;王敏龙;陈亦欣
受保护的技术使用者：富适扣铁路器材(浙江)有限公司
技术研发日：.04.19
技术公布日：.01.14
