本发明属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种铁路货车用顶盖密封装置。
背景技术：
我国幅员辽阔，铁路货运在全国货物运输中占有很大的比重，铁路货运主要通过铁路货车实现货物的运输，根据运输货物种类的不同铁路货车有敞车、漏斗车和带顶盖的铁路货车等。
现有的部分带顶盖的铁路货车活动顶盖开口较小，通常用钢性密封就能达到密封效果，对于长大顶盖的铁路货车的顶盖密封一直是个难题，采用钢制密封后，由于焊接变形对顶盖结构影响较大，很难达到预期的密封效果。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路货车用顶盖密封装置，通过两顶盖关合后的挤压力和两顶盖与货车车体上侧梁之间的挤压力使密封条发生塑性变形达到密封效果，解决长大顶盖的密封问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种铁路货车用顶盖密封装置，该装置包括：
底部密封结构，所述底部密封结构包括设置在顶盖侧梁下方的底部密封条，所述底部密封条上侧设置为平面，所述底部密封条下侧设置为空心圆弧结构，所述底部密封条和顶盖侧梁上均设置有铆钉孔；
中央密封结构，所述中央密封结构包括设置在顶盖侧梁一侧的中央密封条，所述中央密封条上端设置有l型弯边，所述中央密封条中部为中部镂空的不规则半圆弧结构，所述半圆弧结构上侧设置有凸块，所述凸块一侧与l型弯边之间设置有沟槽。
可选地，所述底部密封条上侧的平面上涂有密封胶。
可选地，所述底部密封条下侧的空心圆弧结构的高度大于顶盖侧梁与车体上侧梁之间的距离。
可选地，所述铆钉孔内设置有抽芯铆钉。
可选地，所述抽芯铆钉与底部密封条之间设置有抽芯铆钉垫片。
可选地，所述中央密封条的上下两端均设置有螺钉孔，所述中央密封条通过紧固件固定在顶盖侧梁的一侧。
可选地，所述紧固件与中央密封条之间设置有密封条压条。
可选地，所述凸块的上表面高于顶盖的上表面。
可选地，所述凸块一侧设置有圆弧，所述圆弧与顶盖圆角相适配。
可选地，所述中央密封条中部的不规则半圆弧结构的高度大于两顶盖关闭后的间隙。
本发明提供一种铁路货车用顶盖密封装置，其有益效果在于：该装置结构简单可靠，组装过程简单易行，组装后对原顶盖结构无任何影响，中央密封结构与顶盖采用活连接，在密封条老化或破损导致密封功能失效后更换简单，既提高了顶盖的密封效果，又可以有效地控制成本的投入，提高了综合效益。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用顶盖密封装置的结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用顶盖密封装置的底部密封结构示意图。
图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用顶盖密封装置的底部密封条结构示意图。
图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用顶盖密封装置的中央密封结构示意图。
附图标记说明：
1、底部密封结构；2、中央密封结构；3、底部密封条；4、铆钉孔；5、抽芯铆钉；6、抽芯铆钉垫片；7、中央密封条；8、l型弯边；9、凸块；10、沟槽；11、紧固件；12、密封条压条。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明提供一种铁路货车用顶盖密封装置，该装置包括：
底部密封结构，所述底部密封结构包括设置在顶盖侧梁下方的底部密封条，所述底部密封条上侧设置为平面，所述底部密封条下侧设置为空心圆弧结构，所述底部密封条和顶盖侧梁上均设置有铆钉孔；
将底部密封条上侧设置为平面可以为底部密封条与顶盖侧梁下表面之间的贴合和固定提供足够的接触面积，并且易于安装，底部密封条下侧的空心圆弧结构可以提高底部密封条压缩后恢复时的回弹性，并且提高密封性能；
中央密封结构，所述中央密封结构包括设置在顶盖侧梁一侧的中央密封条，所述中央密封条上端设置有l型弯边，所述中央密封条中部为中部镂空的不规则半圆弧结构，所述半圆弧结构上侧设置有凸块，所述凸块一侧与l型弯边之间设置有沟槽。
l型弯边的设置可以使中央密封条与顶盖的上表面更好的贴合，提高顶盖上侧的密封性；不规则半圆弧结构的中空设计可以提高中央密封条压缩后恢复时的回弹性，提高密封性能；凸块和沟槽的设置可以使得中央密封结构在两块顶盖关合后避免雨水滞留在中央密封条与一侧顶盖之间的缝隙中，将雨水从沟槽内导出流走，提高密封效果。
可选地，所述底部密封条上侧的平面上涂有密封胶。
通过密封胶将底部密封条固定在顶盖侧梁的下方，安装简单方便。
可选地，所述底部密封条下侧的空心圆弧结构的高度大于顶盖侧梁与车体上侧梁之间的距离。
通过底部密封条下侧的空心圆弧结构的高度与顶盖侧梁与车体上侧梁之间的距离之间的尺寸差使得底部密封条压缩变形量较大，在顶盖侧梁因焊接变形后依然能达到预期的密封效果。
可选地，所述铆钉孔内设置有抽芯铆钉。
可选地，所述抽芯铆钉与底部密封条之间设置有抽芯铆钉垫片。
在使用密封胶固定底部密封条的同时还用抽芯铆钉和抽芯铆钉垫片对底部密封条进一步固定，防止密封胶老化后密封条脱落。
可选地，所述中央密封条的上下两端均设置有螺钉孔，所述中央密封条通过紧固件固定在顶盖侧梁的一侧。
可选地，所述紧固件与中央密封条之间设置有密封条压条。
通过密封条压条和紧固件将中央密封条固定在顶盖侧梁的一侧，不仅安装方便，而且方便拆卸，方便更换因老化或破损而导致密封效果变差的中央密封条。
可选地，所述凸块的上表面高于顶盖的上表面。
可选地，所述凸块一侧设置有圆弧，所述圆弧与顶盖圆角相适配。
通过高于顶盖上表面的凸块的设置，避免雨水在密封条处滞留，而凸块一侧与顶盖圆角相适配的圆弧，可以使中央密封条与顶盖有效贴合，提高密封效果。
可选地，所述中央密封条中部的不规则半圆弧结构的高度大于两顶盖关闭后的间隙。
中央密封条中间部分的不规则半圆弧结构高度大于两顶盖关闭后的间隙，使得中央密封条压缩变形量较大，通过中央密封条压缩后的回弹提高密封效果。
实施例
如图1至图4所示，本发明提供一种铁路货车用顶盖密封装置，该装置包括：
底部密封结构1，所述底部密封结构1包括设置在顶盖侧梁下方的底部密封条3，所述底部密封条3上侧设置为平面，所述底部密封条3下侧设置为空心圆弧结构，所述底部密封条和3顶盖侧梁上均设置有铆钉孔4；
中央密封结构2，所述中央密封结构2包括设置在顶盖侧梁一侧的中央密封条7，所述中央密封条7上端设置有l型弯边8，所述中央密封条7中部为中部镂空的不规则半圆弧结构，所述半圆弧结构上侧设置有凸块9，所述凸块9一侧与l型弯边8之间设置有沟槽10。
在本实施例中，所述底部密封条3上侧的平面上涂有密封胶。
在本实施例中，所述底部密封条3下侧的空心圆弧结构的高度大于顶盖侧梁与车体上侧梁之间的距离。
在本实施例中，所述铆钉孔4内设置有抽芯铆钉5。
在本实施例中，所述抽芯铆钉5与底部密封条3之间设置有抽芯铆钉垫片6。
在本实施例中，所述中央密封条7的上下两端均设置有螺钉孔，所述中央密封条7通过紧固件11固定在顶盖侧梁的一侧。
在本实施例中，所述紧固件11与中央密封条7之间设置有密封条压条12。
在本实施例中，所述凸块9的上表面高于顶盖的上表面。
在本实施例中，所述凸块9一侧设置有圆弧，所述圆弧与顶盖圆角相适配。
在本实施例中，所述中央密封条7中部的不规则半圆弧结构的高度大于两顶盖关闭后的间隙。
综上所述，本发明提供的铁路货车用顶盖密封装置使用时，将底部密封条3通过密封胶固定在顶盖侧梁下表面上，再将抽芯铆钉垫片6放置在底部密封条3下侧，用抽芯铆钉5再次固定，防止因密封胶老化造成底部密封条3脱落。将中央密封条7放置在顶盖侧梁一侧，用密封条压条12和紧固件11分别在l型弯边8上和中央密封条7下端将中央密封条7固定，方便中央密封条7的拆卸更换。当关闭两块顶盖时，顶盖侧梁下表面挤压底部密封条3，使底部密封条3与车体上侧梁上表面紧密贴合，通过底部密封条3下侧设置的空心圆弧结构提高底部密封条3压缩后恢复时的回弹性，有效避免接触部位发生点或线接触情况，而且设计的压缩变形量较大，在顶盖侧梁因焊接变形后依然能达到良好的密封效果；与此同时，两块顶盖相互靠近的一侧的顶盖梁的侧面挤压中央密封条7，中央密封条7中部设置的中部镂空的不规则半圆弧结构提高了其压缩后的回弹性，凸块9搭接在另一侧顶盖侧梁上，下雨天雨水沿沟槽10导出，沿顶盖从侧面流走，避免流入车体。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
技术特征：
1.一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，该装置包括：
底部密封结构，所述底部密封结构包括设置在顶盖侧梁下方的底部密封条，所述底部密封条上侧设置为平面，所述底部密封条下侧设置为空心圆弧结构，所述底部密封条和顶盖侧梁上均设置有铆钉孔；
中央密封结构，所述中央密封结构包括设置在顶盖侧梁一侧的中央密封条，所述中央密封条上端设置有l型弯边，所述中央密封条中部为中部镂空的不规则半圆弧结构，所述半圆弧结构上侧设置有凸块，所述凸块一侧与l型弯边之间设置有沟槽。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述底部密封条上侧的平面上涂有密封胶。
3.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述底部密封条下侧的空心圆弧结构的高度大于顶盖侧梁与车体上侧梁之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述铆钉孔内设置有抽芯铆钉。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述抽芯铆钉与底部密封条之间设置有抽芯铆钉垫片。
6.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述中央密封条的上下两端均设置有螺钉孔，所述中央密封条通过紧固件固定在顶盖侧梁的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述紧固件与中央密封条之间设置有密封条压条。
8.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述凸块的上表面高于顶盖的上表面。
9.根据权利要求8所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述凸块一侧设置有圆弧，所述圆弧与顶盖圆角相适配。
10.根据权利要求1所述的一种铁路货车用顶盖密封装置，其特征在于，所述中央密封条中部的不规则半圆弧结构的高度大于两顶盖关闭后的间隙。
技术总结
本发明公开了一种铁路货车用顶盖密封装置，涉及铁路货车技术领域，包括：底部密封结构，所述底部密封结构包括设置在顶盖侧梁下方的底部密封条，所述底部密封条上侧设置为平面，所述底部密封条下侧设置为空心圆弧结构，所述底部密封条和顶盖侧梁上均设置有铆钉孔；中央密封结构，所述中央密封结构包括设置在顶盖侧梁一侧的中央密封条，所述中央密封条上端设置有L型弯边，所述中央密封条中部为中部镂空的不规则半圆弧结构，所述半圆弧结构上侧设置有凸块，所述凸块一侧与L型弯边之间设置有沟槽；通过两顶盖关合后的挤压力和两顶盖与货车车体上侧梁之间的挤压力使密封条发生塑性变形达到密封效果，解决长大顶盖的密封问题。
技术研发人员：李云霞;张小明;龙武国;冯凯;赵祖兴;刘文胜;谢剑锋;张蓓
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：.09.20
技术公布日：.01.03
