当不少车型正在庆祝突破1万、10万乃至100万大关的时候，全球车卡罗拉已经收获了4700万车主的青睐，这个数字甚至超过了不少品牌历史上所有车型销量的总和。
不过，今年堪称合资紧凑级市场的换代大年。本田思域完成了中期改款，竞争力依旧； 销量冠军日产轩逸先一步完成换代，颜值更佳，舒适依旧； 全新一代起亚K3则以售价取胜，9.88-12.88万元让韩系车再度回到了不少消费者的视线中； 同门表妹全新丰田雷凌则在5月率先上市，在这场丰田“德比”中取得两个月的时间优势。
当然，你可以将雷凌视作TNGA架构在紧凑级家轿市场中的试水，它收到的市场反馈也为全新一代卡罗拉的登场埋下了伏笔与期待，而悬念最终在8月9日正式揭晓。
发布会上落地的价格为11.98-15.98万元，与此前公布的预售价差别不大，全系8款车型，其中3款为混动车型。
按照发布会的说法，卡罗拉是一辆“适合每一个人的汽车”，有人会习惯以中庸二字来形容它的表现，而小编更倾向与一个词儿——均衡。
它与极致的运动绝缘，也不以超乎想象的变态大空间取胜，没有跟风去堆砌科技配置，也没有超越级别的豪华感，似乎毫不起眼，和它堪称恐怖的历史销量完全不匹配，可如果按照“木桶理论”来说，它的均衡特色恰巧让这个“木桶所有的木板长短一致”，能够装下最多的水。
在这一级别中，它恰好能够满足你的各种想法，速度不慢，空间足以承载家庭出行的需求，基础配置挑不出毛病，它就是与你我一般的平凡市民，在平淡且悠闲的日常生活中，所需要的那一台啥要求都能满足的家轿。
尺寸提升 造型更犀利
全新一代卡罗拉是基于TNGA架构下的GA-C平台打造的车型，外观更为犀利，家族化造型明显，相信能够吸引更多年轻人的目光。
全新一代卡罗拉的正脸看起来和亚洲龙有点接近，下格栅面积相比老款（上方为新款，下方为老款）有明显的增加，熏黑中网尺寸更大，气势凌厉。
新车灯组样式与雷凌的獠牙式不同，更接近亚洲龙的分体式造型，而且雾灯区域开口面积亦有增大，高配车型的双L型日间行车灯的辨识度极高，与老款相比，全新一代卡罗拉的前脸造型在运动感营造方面，更加出色。
全新一代卡罗拉和老款的侧面轮廓接近，但在延续经典的基础上，通过细节的优化，如后排车窗和C柱的微调，让线条更加流畅，亦是往运动上靠拢。
相比老款，全新一代卡罗拉的车身长度和宽度均有加长，并在TNGA架构下，将重心整体下移了20mm，高度降低了25mm，看起来更加像是一台低趴性能车。
新车的车尾一改以往的冷淡风，变得更加棱角分明，硬朗的直线条是当下流行的设计思路，同时也降低了车尾的视觉重心，扁平化造型尾灯加上镀铬线条的装饰，拉伸横向宽度，并提升了档次感。
科技感大屏极为讨喜 安全配置十分齐全
老款卡罗拉的内饰造型在多年前，也曾是时尚清新的代表，奈何时代变迁，多年以后呈现出了无可奈何的年代感，而全新一代卡罗拉的内饰风格则表现出了丰田对于常规设计的突破，造型设计团队希望以更具科技属性的氛围，迎合挑剔的年轻消费者。
颜值的巅峰——1.2T运动版
我们知道，这一代卡罗拉虽然是一台家用轿车，但它的运动性能比你想象中要高出不少，指导价为13.68万元的1.2T运动版，则是将这台车的运动属性放大到极致。
17寸轮毂、前后扰流板、前后杠扰流板、后尾翼，自带的外观运动套件堪称完全按照喜欢此风格的年轻人口味打造，座椅也是极具驾驶欲望的红黑双拼配色，换挡拨片也提升了不小的操控乐趣，如果资金充裕的话，买它绝对没错！
写在最后
严格意义上来说，今年下半年的合资紧凑家轿市场竞争十分激烈，全新一代卡罗拉的对手包括了日产轩逸、大众朗逸、思域以及同门兄弟雷凌的紧逼。 卡罗拉的杀手锏便在于合理的定价、丰富的入门车型配置，TNGA架构也赋予它不俗的运动性能，它足够出色，也依旧均衡，或许你唯一纠结的，就是当看着配置表并盘算自己购车预算时，究竟选择哪一款吧。
坐进车内，你可能找不到丝毫过往的影子，中控台十分简洁，并且并未迎合潮流，选择全触控屏幕，而是保留了布局合理的实体按键以方便驾驶员操作；中配车型的屏幕尺寸是9英寸，而高配车型则将屏幕升级为令人激动的12.1英寸大屏，配合7英寸仪表盘，展现出了不俗的科技元素。
得益于较高的空间利用率，全新一代卡罗拉的乘坐空间并未令人失望。 驾驶位可支持十项电动调节，头枕前倾幅度加大，强化了对颈部的保护，座椅的支撑性与包裹性比老款的体验来得更出色。
地台轻微隆起，对于后排的中间乘客极为友好，2700mm的轴距让全新一代卡罗拉拥有与同级对手一较高下的腿部空间； 相比老款，新车还增加了两个独立出风口，USB接口增加到了2个，为后排乘客带来了方便，也让这一代卡罗拉被视作史上最舒服的一代卡罗拉。
依旧是两套动力总成 操控有明显提升
与老款一样，全新一代卡罗拉提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力，全系满足国六标准。
燃油版车型延续了老款的1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，老款的模拟8速CVT被全新的模拟10速CVT变速箱取代，并加入LTD液力变矩器，锁止离合更快，更加有助于提升传动效率，在实际操作过程中和现款体验差别不是很明显，小编最显著的感官就是——省油，工信部给出的数据位5.5L/100km。
而双擎车型则是升级版1.8L阿特金森直列四缸发动机+E-CVT+双电机组成的THS II混动系统，布局由原来的串联式结构升级为并列式，减小提体积，并以更转速的电机提升动力响应速度，系统综合最大功率为122马力，工信部油耗低至4.0L/100km。
由于重心降低了20mm，全新一代卡罗拉更低趴的车身带来的是比现款提升巨大的行驶稳定性，配合同级独有的ACA弯道转向辅助系统，大大改善前驱车高速过弯时的转向力，出色的驾驭感，让一台主打居家的紧凑级轿车也运动了起来。
安全标配丰富 科技配置齐全
全新一代卡罗拉也采用了TNGA架构上出色的“全新GOA车身”，整车强度刚性相比上一代提升了37%，车身各个部位的加强件在碰撞发生时，将撞击力均匀分散到骨架上，减轻车身空间变形，最大程度保护全车乘员。
而在主动安全层面，全新一代卡罗拉延续了TNGA架构车型一贯的领先安全水准，全系标配丰田智行安全系统TSSⅡ，具备L2级别自动驾驶功能，包含碰撞预警、车道偏离预警、车道循迹辅助、全速段雷达巡航，让刚刚拿到驾照的新手在手握方向盘时更有信心，给十年驾龄的成熟司机带来便捷，时刻保持最安全的行车状态。
哪个配置更值得买？
总体来说，基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉堪称最好的一代卡罗拉，它的整体产品力相比老款堪称飞跃般的提升，高颜值，燃油经济性好，以及丰田车型一如既往的皮实耐用，相信它一定能延续热卖的势头，经过一番比对，以下四个配置性价比较高，值得推荐。
“最高配的入门车”——1.2T先锋版
入门车型并非都是为了拉低售价存在的“价格噱头”，指导价为11.98万元的卡罗拉1.2T先锋版车型就在配置上展现出不俗的竞争力。
它自带自动大灯、LED前雾灯、LED日间行车灯、发动机启停系统、倒车雷达、座椅6向调节、后排双USB接口，并得益于全新一代卡罗拉丰富的全系标配，它拥有8个安全气囊、丰田智行安全系统（TSS Ⅱ）、丰田智行互联系统，堪称家轿市场上的“最高配”入门版车型。
性价比最高——1.2T精英版/双擎精英版
燃油车型方面，比入门车高一个档次的1.2T精英版指导价12.78万元，多付出8000元首先将中控屏升级为9英寸，功能齐全，包含了年轻人必须的蓝牙、手机互联“趣驾WeLink”和百度CarLife，并将音响系统升级为6扬声器，而电动天窗和倒车影像堪称国人的日常用车最爱配置，最具性价比的燃油版本实至名归。
而双擎精英版车型虽然比起1.2T精英版要高出1.6万元，但14.38万元不仅让你拥有了THS II混动系统，还多出了无钥匙进入、后排中间出风口和后排双USB，轮圈增大为16寸，进化给力，想想它超乎想象的低油耗，是不是立刻就心动了！
