一直觉得中国的汽车消费市场和美国非常相像，都喜欢空间大、实用性强的车型。所以相比欧洲市场的旅行车、日本的K-CAR，SUV及大尺寸三厢轿车在中美明显更受欢迎。前两天，我约着朋友一起去了公司附近的丰田4S店，对一款来自北美的大尺寸旗舰轿车进行一探究竟。
一进门，就看到展厅最中心的位置摆了辆白色的亚洲龙。虽然这种大尺寸行政轿车历来都是黑色更配，但白色的车漆似乎让商务范较浓的亚洲龙变得温馨起来。
亚洲龙最引人注目的就是这张尺寸巨大的中网了，黑色的横向饰条与白色车身形成了鲜明对比、颇具运动感。
大灯的造型很特别，目前国内市场似乎很少看到这样的灯组设计，三个圆形灯源并排排列，把车灯造型拉的修长。
侧面的车身线条非常流畅，从车顶到尾部的过度自然，给人一种优雅的气场。
尾灯的内部设计不如头灯那么有特点，不过部分熏黑的效果也为车身的运动感增色不少。
汽油版车型明显就是要将运动贯彻到底，无论是双边双出的排气、运动的前后包围还是这翘起的小尾翼，甚至比凯美瑞都要运动不少。
相对于运动的外观，车内的设计就比较传统和保守，简单的中控大屏设计，没有过多的装饰及个性设计语言，一切以稳为主。
多功能方向盘，粗细恰到好处、握感舒适。
细节处能看出亚洲龙的做工和用料还是不错的，采用了大面积皮质包裹，按键接缝均匀、工艺精良，内饰的氛围营造还是不错的。
档把周围比较简洁，零星的几个按键加上杯架。
门把手的菱形格设计对内饰的豪华氛围有一定的装饰作用，无论是视觉上还是触感都很高级。
门外还停着一辆黑色双擎版亚洲龙。我个人还是比较喜欢黑色，毕竟买这个级别的车来说一般也不仅仅是家用，偶尔也会用作商务接待，黑色显得更稳重一些。双擎版本相对于燃油版在运动型上有些弱化，取消了双边双出的排气，小尾翼也消失不见了。
最后来一张燃油版和双擎的合影。
其实这两个不同动力系统的版本定位还是非常明确的，纯家用或者商务接待，首选双擎，动力系统更平顺、油耗更低、乘坐舒适。比较喜欢驾驶、追求操控的，选择燃油版更合适，2.5自吸发动机动力输出直接、声浪更好听，配合可调悬挂能在激烈驾驶时提供更加坚硬的悬架支撑，车身姿态更稳健。
经过我自己的实地看车和销售的讲解，我对这款来自北美的丰田旗舰轿车有了进一步的了解。作为丰田TNGA架构下的首款中大型车，亚洲龙保持了低矮的车身和重心，使用了较多高强度材料，让车身的操控得到一个全面进化，驾乘感受非常突出。同时，丰田的TSS安全系统在亚洲龙上也是全系标配，在操控感受提升的同时，安全性能方面也是同级领先。除了车道保持和偏离预警功能，还可以对路上行人，甚至骑行人员作出反应。全系配备的10气囊更是让众多B级车汗颜。
对于比较看重安全性能和驾乘感受的人来说，亚洲龙无疑是个不错的选择。
