本报讯 （记者蔡晓丹）汕头是一座海滨城市，也是全国唯一拥有内海湾的城市，礐石风景区更是美丽的汕头湾上一颗璀璨夺目的 " 绿宝石 "。在今年 " 两会 " 上，市人大代表谢丽玲等提交《关于 " 加快发展水上交通，打造一湾两岸海景 " 的议案》，提出将广场轮渡码头改造升级以及开放西堤码头等建议。近日，汕头市交通运输局对议案做出了回复，广场轮渡码头计划迁至招商码头改建，改造成集轮渡、客运、旅游观光、游艇、水上巴士等的综合客运枢纽码头。
如今，汕头湾有礐石大桥和海湾大桥，市民和游客绝大多数通过这两座大桥来往南北两岸，不久的将来，还会有海湾隧道这样不受台风大雾等天气条件影响的全天候通道，方便老百姓出行。市人大代表在议案中指出，在一些经济发达且有江有海的地方，仍然保留着水上交通。在香港除了标志性的天星小轮，还有着洋紫荆维港游、海龙明珠等观光船项目；在广州，夜游珠江是不少广州游客的首选之地。水上交通是立体交通的重要组成部分，汕头湾的 " 水上巴士 " 见证了汕头埠百年来交通变迁，不仅是汕头交通史的见证，更应该成为汕头未来城市交通生活的一部分，它们有保留下来而且大力发展的意义。但目前西堤码头和广场码头因为种种客观因素，逐渐淡出了历史的舞台，其中西堤码头早已荒废，剩下的广场码头也破旧不堪。
对此，市人大代表建议，将广场轮渡码头改造升级，打造成现代化的客运码头，满足市民和游客的出行需求。同时，重新开放西堤码头，随着小公园风貌的恢复以及西堤公园的建成开发，可以重修西堤客运码头，融入观海、观景、观文化等元素，让游客在乘船渡海的过程中，充分领略汕头湾风景与人文风貌，并增设游览线路的航线。另外，在南岸新设一个旅游码头，给市民和游客提供更多的便利和选择。
在答复中，市交通运输局表示，根据《市政府工作会议纪要》 ( 〔〕169 号 ) " 关于广场轮渡码头改建 " 决定事项，考虑到广场轮渡原旧码头年久失修、原地改建难度较大，且腹地狭窄、地处交通拥挤路段，对搭乘人员及车辆出入造成一定安全隐患，会议明确广场轮度码头另行选址建设，可考虑迁至招商码头或西堤码头改建。目前，市国资委已与招商港口集团就回购汕头招商客运码头产权事宜基本达成协议，在回购招商客运码头后，广场轮渡将迁往招商客运码头。同时，市交通运输集团公司将委托设计单位对码头进行高规格的设计，将招商客运码头改造成集轮渡、客运、旅游观光、游艇、水上巴士等的综合客运枢纽码头。西堤码头场地面积小，难以进行较高规格的改造，且由于隔壁西堤车渡码头的停运，致使码头前沿淤积严重，重建西堤码头投资大，效果不明显，市交通运输局正在委托有关单位进行汕头水上交通规划，待该规划完成后再重新定点建设。
针对市人大代表在南岸东侧新设码头的建议，市交通运输局也做出了答复。市交通运输集团公司原计划于南滨路潮博中心前建设新轮渡码头，但经实地勘察，潮博中心附近海湾淤积严重，需在岸线往主航道约 2 公里处才有足够水深建码头，再建造引桥连接码头与岸线，工程投资大且耗时长，而码头离岸线约 2 公里，已处于汕头港主航道边缘，安全无法得到保障，不合适在该处新建码头。目前正在考察其他地点。
