现在的汽车采用正时链条的越来越多，它的好处就像厂家所宣传的，终身免维护，基本上不存在断裂的风险。但缺点是制造的成本高、噪声也会更大些，毕竟是金属之间的接触。另外一个问题是链条需要润滑，因此存在一定的漏油的风险。
相比较而言，正时皮带重量轻、传动阻力小，相较于金属之间的摩擦也基本不会产生明显的噪音。但最大的问题是会随着时间的推移而老化，因此必须要定期更换。
那如果正时皮带忘了更换会带来怎样的风险呢？这就得先说一下正时皮带或者链条的作用了。发动机的工作过程分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程，在这过程中活塞和气门以及其他部件之间需要紧密的配合，否则就会发生相互的干涉甚至碰撞。
从某种意义上说，正时系统就是发动机运行规则的管理者，既然是规矩，就容不得半点折扣，哪怕错一个齿都不行。所以发动机的装配工或者维修工施工时都非常的谨慎。所有车辆的保养手册上，都注明多长时间或者多少公里必须更换正时皮带。
那么如果那么正时皮带出现问题会怎么样呢？本店维修了一台别克凯越，1.6L手动挡，里程150000公里。车子在正常行驶中突然顿挫一下，然后就启动不了。
经检修，正时皮带老化断裂，如图下
而且皮带内部的部分齿已经被扯掉，即使不断裂，将来打滑错齿的风险也很大。
如前边所说，正时皮带断了，相当于破坏了发动机内部的运行规则，就会导致运行紊乱，相互撞击，最直接的就是修车老师傅所说的“顶气门”。
正常来说，活塞运行到最顶点的时候，气门应该是关闭的。但正时紊乱了，就有可能是气门是打开的，由此就会导致气门和活塞相撞。
如此精密的机械发生碰撞又会导致什么后果呢？肉眼能观察到的就是气门已经关闭不严，如果拆下来，则看得更清楚。
这个小喇叭一样的东西就是封闭进排气道的气门，本来应该是精密的垂直状态，而现在却歪脖了。
故障对的维修是一个相当复杂的过程，而且价格不菲，起码要几千块钱。对于一个行驶了150000公里的老凯越来说，修与不修是一个两难的选择。通过这个案例，是想提醒大家，在一些重要的养护环节是不容半点马虎的，比如轮胎、刹车、正时皮带等等。因为一旦出现问题，付出的代价都是相当惨痛和费钱的。
