串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路——三号线东延段日前迎来重要进展！近日，三号线东延段番禺广场至番禺客运站区间盾构始发井、番禺客运站、海傍站等三个工点率先全面动工。同期，厦滘车辆段扩容工程也全面启动。
三号线东延段呈东西走向，起于3号线的番禺广场站，终于4号线的海傍站，线路全长约全长9.6公里，均为地下敷设，共设4座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍(除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名)，其中海傍站与地铁四号线换乘，是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。列车采用与3号线一致的6节编组列车。
线路作用：建好后，广州地铁3号线可由天河直达南沙，石楼镇等番禺东部居民终于可以快速往来天河，沿线的亚运城、石楼镇等大批居民将更快直达珠江新城、东站及机场。
番禺区间盾构始发井是三号线东延段首个正式开工的工点，其地质条件属全线最复杂，施工中遇到典型的上软下硬地层。为减少对市民交通出行的干扰，地铁建设者们压缩盾构始发施工场地面积，并针对该井所处的地质条件及周边环境，经过反复论证提出了采用分期施工、连续墙更改为咬合桩的方案。
三号线东延段
为了加快管线迁改的进度，地铁建设者们与管线权属各方充分沟通，部分采取了“管线下沉”迁改的办法，减少大范围开挖迁改，避免了因复杂的管线迁改而影响市民出行和工程施工，减小对市民日常生活的干扰。
海傍站换乘为“上天下地”模式，四号线在上为高架线路，三号线则是全地下线，类似于五号线换乘六号线的坦尾站。目前，四号线已运营，三号线则需要在下方建设，海傍站的施工几乎涵盖了地铁施工的所有工法。
施工现场（实拍图）
截至目前，三号线东延段正在全力推进前期征地拆迁、绿化迁移、交通疏解和勘察设计等工作。4座车站中，2座已开工；4个区间中，番番区间盾构始发井已开工。
来源：南方+、广州地铁
整理：湾区微刊，转载请保留或注明出处
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