全球在产的最大军用运输机：鲲鹏的独有设计有乾坤[01]

全球在产的最大军用运输机：鲲鹏的独有设计有乾坤[66P]

今年6 月15日，两架涂有军徽和五位数编号的运20降落在四川邛崃桑园机场，

标志着该机正式交付军方使用。

机尾的编号分别是11051 、11052 ，说明是空4 师12团，因为师辖三个团的

编号分配是1 —50；51—100 ；101 —151.

从新闻视频中看到该机场还有18架运-8C/9.

随着底波音公司第289 架C-17下线，位于加州长滩的总装生产线正式

停产。

美国的c-5 和俄罗斯的安-124早已停产，所以运-20 是目前世界上正在生产

的最大型军用运输机。

运-20 的“大”不仅仅表现在总重220 吨、可载重66吨。

还体现在机舱内部空间可满足运输大型单件装备的体积大小，这是衡量大型

运输机先进性的关键指标。

单件军用装备最重的要数主战坦克，但是一架大型运输机能运主战坦克，却

未必就一定能装得下比主战坦克轻的装备。

例如红旗九、远火、S-300 、野战防空雷达车、短程弹道导弹等尺寸高大的

装备，就需要机舱有足够的高度。

虽然运-20 的最大载重量不如C-17，但是通过设计师的巧妙设计，鲲鹏可运

载的装备种类不少于C-17.

C-17的最大载重量虽然比运-20 大10吨，但也只能装一架M1A2，运-20 同样

可以装运我军的99改主战坦克。

地板宽度C-17是5.28米，运-20 是4.00米，99坦克宽度是3.5 米，红旗九和

远火底盘宽度是3.05米。

所以运-20 的机舱地板宽度能满足这些重装备。

那么，限制因素就是机舱的高度和进出后舱门的门楣高度。下面拼图是伊尔

76和C-17舱内高度和宽度数据。

上图可见伊尔-76 的机舱宽度仅有3.56米，实际的地板宽度仅3.45米（下文

有清晰图）。

所以新该型伊尔-476虽然总重210 吨，依然是无法运载主战坦克。

伊尔-76 的机舱高度就更悲催，实际可用的高度仅有2.31——2.70米。

造成这个结果首先是因为它的机身直径小，另外还有一个重要原因被很多军

迷忽略了。

那就是伊尔76的主机轮设计，注意看上图：（1 ）它的机轮是2 排、每排4

个机轮，这样机轮组的总宽度就比运-20 的双轮要宽得多。

（2 ）更要命的是伊尔76的机轮不是向前/ 后收起，而是像歼-7/8那样，横

着向机腹收起。

主轮支柱与机身腹部之间有一根45°的液压收缩筒就是证明。

想想看这么宽的主机轮组，转90°收进机腹要占有多少高度，为此，伊尔76

的腹部多出两个长条形的鼓包，后文有一幅伊尔-76 空投时的腹部图片看得更清

楚。上图中的红线表示伊尔76地板的大致高度，相比之下运-20 的地板高度要低

得多，大致在黑线位置。

再看上图，对于上述那些大约3.5 米宽的大型装备底盘，C-17的5.28——5.49

米机舱地板宽度是个浪费，可是高度却略显不足。

C-17的机身直径不是很大吗，为何还不足呢？重装备肯定是要放在机身中部。

一是仅放在后段机身长度不够。

二是整机的重心与升力中心偏离太大，造成前轻后重对飞行是个危险。

机身中部又恰恰是在主机翼的位置，C-17机翼的中央翼盒横穿机身上部（就

是上图左边像“棺材盖”的那部分）。

这就使得机舱中部的高度只有3.76——3.96米。

上面拼图中：（1 ）运-20 的中央翼盒明显高出机身，机翼是“提 /拧”着

机身（类似于我们的手提着大旅行箱）。（2 ）左上图是运-20 机身框架，可以

看到外径5.5 米，地板宽度4.0 米，高度4.2 米（实际是4.15米，因为还有地板

和顶部内饰）。右上图的论文截图、以及下文的新闻图片都显示中央翼盒嵌入机

身的高度非常小。下图是运-20 和C-17的正面照，两机的机翼与机身相对位置的

差异看得更清楚。

运-20 的主机轮留待后面结合图片来说。

C-17的机轮是两排各3 个，比运-20 宽得多。

好在它的机身直径够大，地板仍然比较低，就是前后侧舱门的连线。找一幅

运-20 的侧面图，后侧舱门下沿就是机舱地板的大致位置。

地板较低的好处是机舱内部高，但太低了地板宽度就不够，而且会影响机身

油箱的容积，所以需要全面综合平衡。

看上图运-20 和C-17的主机轮舱，它与机身腹部形成一个升力体气动结构。

这有利于节省燃料增加航程，伊尔-76 就没有这一优点。

因为它的机轮舱比机腹还高，而且机腹下有长条形的鼓包。

下图是C-17机舱内部，中央翼盒很显眼。

影响C-17装运高大装备的限制因素还不仅仅是中央翼盒，尾舱门的开启方式

也有较大影响。上图的两个箭头是表示C-17的两片式尾舱门开启的方向，作为跳

板的前段是向下开启，每一种运输机都一样。

关键是后段舱门的开启方式，C-17的向上开启。

下面一幅是正在装卸M1坦克的图，能看得更明白，此处的门楣很低，不利于

高大装备的进出。

运-20 采用与伊尔76相同的三片式尾舱门，后段舱门是分成两片左右开启。