随着全国各地区逐渐复工，大家的生活也一点点地回到正轨，相信许多手中有新能源指标的消费者也将从收集资料挑挑拣拣，到即将迈入试驾和最终决定购买的阶段。A级轿车一直是家用车市场的中流砥柱，许多选购电动汽车的消费者也锁定了这个级别的车型。今天我们就来对比两款市场上的当红车型，来帮助大家甄别挑选适合自己的电动轿车。
第一款A级车是广汽Aion S。根据2月份汽车销量数据，广汽Aion S自上市以来一直都是销量的优等生，是目前自主品牌中的佼佼者。和它对垒我选择了北京现代菲斯塔纯电动，虽然上市没多久，但如今已是各大汽车网站新能源板块的流量担当。
有人会问：为什么拿自主品牌和合资品牌车型来对比呢？这不太公平吧？其实除了都是A级轿车以外，两者还有许多可对比之处。首先，两款车的价格区间高度重叠，Aion S由于上市比较早，车型比较多，价格区间为13.98-20.58万元，较为宽泛。刚上市的菲斯塔纯电动目前有3款车型，价格区间为17.38-19.88万元。今年像北京奔驰和一汽大众奥迪推出的纯电新车型都是SUV，菲斯塔纯电动是合资品牌今年推出的少数电动轿车之一。所以鉴于纯电动车型目前选择远不如传统燃油车，以及两者在尺寸和价格的相似，为消费者进行对比并不过分。
相似的理论续航里程
说到电动汽车，我们首先要谈的肯定是续航里程。以两款车的最高配车型为例，Aion S魅Max 630官方给出的续航里程为510km，低配车型为410km，菲斯塔纯电动官方给出的续航里程则为490km。如果仅从各自官方宣传材料看，Aion S的高配车型似乎小胜，但实际情况却没那么简单。
虽然两个厂家给出的都是工信部数字，但同样工信部数字也显示：Aion S魅Max 630的能耗为13.1kWh/100km（体重较轻的低配车型为12.9 kWh/100km），而菲斯塔纯电动的能耗为12.7kWh/100km，不仅低于Aion S的高配车型，还低于其低配车型。另一方面，Aion S魅Max 630的电池组容量为58.8kWh，菲斯塔纯电动的电池组容量为56.5kWh。如果用电池组容量除以能耗来计算续航里程，Aion S魅Max 630的续航里程为448km，而菲斯塔纯电动则为445km。
所以从各种数据分析来看，如果你用相同的方式驾驶这两款车，两者的实际续航里程对你来说将相差无几。根据经验，能耗更低的菲斯塔纯电动在不同的驾驶习惯和工况下，能有更稳定的表现，也就是里程缩水会相对更小，但这不是我个人更相信菲斯塔纯电动续航能力的原因。Aion S魅Max 630的“630”其实是最大续航里程的标识，但这显然和工信部NEDC测试得出的510km有巨大差别，而NEDC的测试工况与实际驾驶工况又有差距，这种宣传让人摸不到头脑。而菲斯塔纯电动的宣传都以工信部490km为准，这与我们用电池组容量和能耗推算的445km相差无几，这种宣传方式让我更有信心。
智能驾驶VS“自动驾驶”
如果说Aion S魅Max 630的“630”有灌水嫌疑，那它的“Adigo自动驾驶系统”，就非常接近“虚假宣传”了。当然，把辅助驾驶吹成“自动驾驶”这个坏习惯的始作俑者不是广汽，是特斯拉。为了大家的驾驶安全，我需要再次强调——目前市面上（以及在未来一两年内）没有任何一款车可以实现自动驾驶，碰到类似的宣传一定谨慎，开车一定全神贯注，注意驾驶安全。
那么Aion S的“自动驾驶”到底包含了什么呢？其实和菲斯塔纯电动的ADAS智能驾驶辅助系统没什么区别。菲斯塔纯电动的SmartSense智心合一驾驶辅助系统有16项ADAS功能，其中包括FCA前碰撞预警制动系统、LVDA前车出发提醒、LKA车道保持辅助系统、ASCC智能自适应巡航、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助。这些辅助驾驶系统基本上可以应对道路交通中所有由于人为疏失所造成的事故，不仅可以尽力避免，在不可避免的情况下也可以大大降低伤害。不过这毕竟还属于L2级别的辅助驾驶，虽然在20万以内的A级这是很顶级的配置，但要称为自动驾驶，恐怕还是太夸张了。
需要指出的是，菲斯塔纯电动具备以上智能驾驶配置的，是3款车型中的顶配车型——DLX悦享版本——售价19.88万元。而Aion S具备同等智能配置的车型，在9款在售车型中只有顶配车型Aion S魅Max 630，售价则是20万出头。
细节中凸显质价比
这两款顶配车型续航里程相似，在智能驾驶配置等同的情况下，Aion S魅Max 630比菲斯塔纯电动DLX悦享版还贵7,000元。那么两者的空间呢？性能呢？配置呢？
从车身尺寸和内部空间上看，两者相差无几。菲斯塔纯电动的地台更平整一些，后排乘客乘坐体验会好一点。由于都是A级车，其实内部空间相差无几。那么性能呢？两台车电机的最大功率都是135kW，只不过菲斯塔纯电动的扭矩输出多10N•m，为310N•m，最高车速也高一些，达到165km/h（相比Aion S魅Max 630的156km/h）。
除此以外，菲斯塔纯电动还比Aion S多一些实用性的配置，如方向盘加热、道路救援呼叫、感应后备箱等。要是只是粗浅的看，你可能觉得两款车就是苹果橘子各有所爱。但从配置、性能各个可以量化的细节上看，菲斯塔纯电动其实在与Aion S相似的基础上，其实还略胜一筹。
虽然北京现代在国内新能源市场算是一个“新人”，但在国际市场，现代汽车旗下明星产品KONA EV(昂希诺纯电动海外版）却是早已享誉世界，不仅赢得北美年度汽车多功能车领域大奖，还在-连续荣获美国沃德十佳发动机与驱动系统大奖。由此背书的合资品牌实力，价格还比Aion S更接地气，不得不说，菲斯塔纯电动更胜一筹。
此外，在用户最为关注的终端优惠方面，菲斯塔纯电动也颇具诚意，在国补后售价17.38万元-19.88万元的基础上，又推出了3万元的高额购车礼遇，以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩、新车免费消毒等福利。相比之下，Aion S当前仅针对部分地区提供了1万元的购车补贴，同时提供送车上门试驾、贴心防护礼品、免费车辆消毒、免费CN95级滤防升级等举措。在质价比方面，孰优孰劣一目了然。
