日前，新加坡太平船务证实向Neptune Pacific Line（NPL）出售（Pacific Direct Line ，PDL)，继续通过剥离资产改善公司的财务状况。
此次收购使NPL成为PDL所有地区和斐济公司的新所有者。前者在一份新闻简报中表示，合并后的公司业务将无缝连接运输、仓储、仓库和清关服务，并全面整合南太平洋18个市场的客户供应链。
NPL董事总经理罗尔夫·拉斯穆森(Rolf Rasmussen)表示:“此次收购支持了我们的长期愿景，即在太平洋岛屿创建最强大、最好的区域性航运和物流服务网络。”
“通过收购PDL，我们可以进一步发展我们的主要航运网络，以提供固定日服务，并增加对合并船队的利用，使我们能够继续提供有竞争力的运价。”PDL广泛的物流网络将使我们能够支持客户的整个供应链需求，”罗尔夫补充道。
太平船务执行主席兼董事总经理张松声(Teo Siong Seng)表示:“出售PDL是我们战略行动的一部分，使太平船务能够将资源集中在亚洲、中东、非洲和南美等关键客轮市场的增长上。”我们将继续改善包括南太平洋岛屿在内的亚洲和大洋洲之间的班轮服务。”
NPL表示，PDL在南太平洋群岛运营五艘520 teu至940 teu规模的船舶，收购PDL能够增强其美拉尼西亚和波利尼西亚的航线，提供至密克罗尼西亚和法属领土的航线，并通过新西兰和斐济的枢纽增强与全球市场的联系。
2月份，已陷入财务困境的太平船务宣布从运营了十几年的跨太平洋航线撤出后，3随即又宣布出售船舶以筹集现金。3月2日，万海航运发布公告称，将以总价不超过1.868亿美元的价格，购买太平船务（PIL）两艘11,923TEU集装箱船。据了解，涉及的两艘船舶为太平船务旗下的P级船舶，分别为“Kota Perwira”轮 (建造，目前已改名为WANHAI 805)和“Kota Panjang”轮(建造)。
此前，PIL在解释退出跨太平洋航线的决定时曾表示，“这是对其业务进行重新战略重组的一部分”，并且今后重心将转为南北航线，如非洲、中东、印度、拉丁美洲和大洋洲。
根据Alphaliner数据，目前太平船务在全球100大集装箱班轮公司中排名第十，总运力为387,443TEU，占据全球份额的1.6%。
