根据Alphaliner最新数据显示，截至7月6日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中远海运集运+东方海外货柜排第三，达飞轮船排第四，赫伯罗特排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、现代商船、阳明海运、太平船务。
前30班轮公司运力比较
前100名班轮公司排名
中国内地船公司排名变化情况在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海丰国际排名第17位；中外运集运排名第25位；宁波远洋排名第33位；锦江航运排名大升至第39位；大连信风海运排在第43位；太仓港集装箱海运有限公司排名65位；天津达通航运排名72位；广西鸿翔船务有限公司排名98位；大连集发环渤海集运排名99位。各大船公司事件回顾
A.P.穆勒-马士基任命白迪勒(Ditlev Blicher)为亚太区总裁A.P.穆勒-马士基宣布最新任命，白迪勒先生（Ditlev Blicher）将于9月1日起担任马士基亚太区总裁。现任马士基亚太区总裁范楚言先生（Robbert van Trooijen）将出任马士基拉丁美洲区总裁。
集运市场全年或将实现盈利
在新冠肺炎疫情暴发初期，市场曾预计集装箱货量和运价可能双双下滑，整个市场全年损失将超过230亿美元，如果运营商通过削减运力控制运价，在最好的情况下，市场也要亏损8亿美元。但据来自Seaintelligence的最新分析称，上述假设正被一些新的数据修正，运营商的总体利润甚至有可能在59亿美元的基础上有所改善。
以星轮船仅剩“一条船”！
近日从着名海事咨询公司Alphaliner TOP100中获悉，世界排名第11位的以星轮船目前运营船队规模达60条船，总运力289464TEU；但令人意外的是，其租赁船舶达59艘，自有船舶仅剩一条。
太平船务张氏家族恐失去公司控制权？据劳氏日报报道，正在进行债务重组的太平船务，其实际控制人——张松声家族，或将失去对公司的控制权。上个月，陷入债务困难的太平船务，宣布其正在与新加坡主权财富基金淡马锡下属的子公司Heliconia Capital Management进行谈判，商议可能的投资计划。
MSI：集运市场已度过最糟糕时期MSI分析人士近期透露，集装箱航运市场已经度过了公共卫生事件对贸易需求影响的最高点。但随着经济和交易量复苏的程度未知，下半年的前景仍是未知的。根据Maritime Strategies International市场报告显示，几乎所有行业都在复苏，而承运商对于运力的部署没有任何变化的迹象，确保运价维持。
来源：由外贸救助中心，外航运综合整理
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