安-225运输机
新冠疫情持续在全球蔓延，而中国的医疗物资成为很多国家争相购买的对象，因此在这段时间里，我们经常可见国外的运输机飞到国内来运送物资。有意思的是，乌克兰在这次疫情中依靠外租运输机也小赚了一笔，连欧洲国家德国也开始依赖乌克兰的前苏联运输机。
德国先是从乌克兰租用了安-225来华运送了一批物资，随后德国方面又宣布将继续租用乌克兰的伊尔-76运输机来中国运物资。无论是安-225运输机，还是伊尔-76运输机，都是前苏联生产的，至今依旧发挥着大用途，而德国人租用前苏联的运输机的确给人微妙的感觉。
伊尔76运输机
说到大型运输机水平，除了前苏联，也就只有美国能与之抗衡。当然我们知道，现在美国疫情也很严重，运输机自己都用不来，哪还顾得上其他国家，此外德国虽然从美国购买了数架C-130“大力神”运输机，但这批运输机要等到才能到货。
不过也有人有疑问，租用安-225送物资也就罢了，既然连伊尔-76都租用的话，为何不租用欧盟的飞机呢？像着名的空客A380，本身也是个“大块头”，租用价格搞不好还会便宜许多，为何德国人不用A380？
空客A380
但是A380毕竟当初是作为民用客机，相比于军用运输机，有一个最大的限制那就是对机场跑道要求高。此前，中国的运-20运输机携带货物支援武汉时，就有人计算过运-20在武汉机场起飞时间为23秒左右，滑行距离为750米。而伊尔76的起飞时间为27秒左右，滑行距离差不了很多。相比之下A380要求跑道将近3000米，能满足A380起飞要求的相关机场在全球都不多。
另外A380虽然可以拆掉座位装货物，但也不像军用运输机有地面固定卡扣，安全性也成为问题。另外A380还是双层的，第二层很难利用起来，这也就使得A-380很多的空间“无用武之地”。而我们知道，这次疫情中需要的医疗物资的量可是非常大的，而且疫情蔓延的形势也不等人，尽可能在来一趟的时候要多带些物资。此外从地理因素看来，租借乌克兰的前苏联运输机也并不麻烦，综合来看专业的运输机毕竟是专业的，民改货客机始终还是没办法与之相提并论,这对中国也是个启示。
运-20运输机
因为专业运输机拥有着与传统民航客机无法比拟的优势，这也就是为何我国一直在苦心孤诣打造自己的运输机一个重要原因。实际上当我们的运-20抵达武汉的时候，的确成为众人的焦点，也让疫情前线的士气大涨。试想一下，如果那时候中国缺乏大型运输机，即使国外愿意租给你，时间上也都不等人，因此不得不说我们还是很有先见之明的。（子文）
