相信卡友们都知道，发动机就是车辆的心脏，心脏不好，车自然好不了。而车不行，生意再好，也白搭。
试想一下，对于一辆经常“日行千里”的重卡来说，如果车辆的动力不足，运输效率就会大大降低。导致答应客户两天送到货，最终却需要3天，不仅耗费了更多的成本，同时耽误了客户时间，也影响了自己的接单效率，结果自然是难挣钱了。
由此可见，拥有一辆性能强劲，省油高效的重卡，才是马达一响、黄金万两的关键。精打细算的老板自然明白这个道理。所以，这也是为什么越来越多卡友选择红岩杰狮C6 LNG牵引车的原因。因为能拉能跑，有劲还省油，说的就是TA。
能拉能跑，黄金动力很给力
众所周知，现在的货运市场车多货少，要想揽住货源，快人一步的时效性是非常必要的。道理很简单，如果跑的趟数多，挣得就多，那么要想保证趟数，车子必须给力才行。这就要求整车能拉能跑，而红岩杰狮C6 LNG牵引车的高动力性和高可靠性，都可以轻松满足这些要求。
红岩杰狮C6 LNG牵引车搭载上汽蓝芯动力LNG发动机，此款发动机为上汽动力结合国内重卡细分工况使用特征，联合知名品牌供应商，为用户量身打造而成。其采用先进的当量燃烧技术，有效减少动力损失，最大马力440Ps，最大扭矩1950N·m，相比稀薄燃烧技术，整车动力提升23%。这个数据，即使面对国内大马力柴油发动机也可以“正面碰一碰”。强悍的动力性能，完全可以消除卡友对LNG车型动力不足的顾虑，起步，超车，爬坡易如反掌。
更强劲的性能，在拉更多货物时，也会更加有劲。不仅如此，红岩杰狮C6 LNG系列产品在轻量化设计方面下了不少功夫。通过“材料优化+零部件优化+结构优化”的多元化升级，使整车减重超过700kg，自重最低可达8.97t，一次可比同类车型多拉400斤以上货物。动力强，加上载货量更大，红岩杰狮C6 LNG牵引车真正做到能拉能跑。
有劲还省油，是省钱机器
众所周知，在运费价格固定的情况下，想多赚钱就要降低自身运营成本。虽然道理每一个老司机都懂，但做起来却是难上加难。
在能耗方面，红岩杰狮C6 LNG牵引车所搭载的“蓝芯动力”LNG发动机可以说拥有“先天性”的优势。其采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果，能够让燃料充分燃烧，发挥每一升LNG燃料的价值，不仅完全满足国六标准，更能大幅降低气耗。更重要的是，“蓝芯动力”LNG发动机作为一款天然气发动机，能耗费用自然要比柴油的费用更低，可大幅降低使用成本。
我们可以简单的换算下，天然气价格平均在4.5元每公斤左右，而柴油价格平均每升在7元左右。红岩杰狮C6 LNG牵引车的实际百公里气耗大概在30公斤左右，如果用户每年运营里程15万公里，每年的燃料成本为20万元左右。对比之下，同级别的普通燃油车，其百公里油耗至少要40升左右，同样按年运营15万公里计算，它的年燃料成本为40多万元。一年下来。一辆红岩杰狮C6 LNG牵引车能给用户省下足足20万元，就是两百万，相当于省下了二线城市一套房子的钱。也就是说，红岩杰狮C6 LNG牵引车就能给卡友们省下一套房。
可靠性高，故障率低多赚钱
发动机作为车辆的核心部件，其可靠性也是尤为重要的。日常承担高时效性货物的物流运输车一旦遇到发动机故障，那很可能会影响运输效率，甚至是造成货物损坏，由此可见发动机的可靠性多么重要。
作为“大国重器”，红岩杰狮C6 LNG牵引车所搭载的“蓝芯动力”LNG发动机在追求超低气耗的同时，并没有牺牲可靠性。该款发动机采用了领先的发动机缸内制动技术，使制动效率较以往提升40%，有效减少制动系统摩擦片的更换频次、降低轮胎磨损。在保证车辆出勤率的同时，降低了维护保养频次，为用户节约更多经济成本，实现了环境效益与经济效益双赢。
除此之外，得益于采用世界先进水平的高品质零部件，以及3万+小时的台架试验和高温、高寒、高海拔等严苛工况测试，无不是红岩杰狮C6 LNG牵引车超高品质的最佳佐证。此外，在卡友尤为关注的售后方面，红岩杰狮C6 LNG牵引车发动机质保期更是由原来的48个月直接升级到60个月，业内最长没有之一，并且承诺质保期今后只会更长不会缩短。
这几年，上汽红岩售后服务的网络数量从的五百余家，发展到现在的千余家，服务半径大幅缩小。此外，上汽红岩还批量打造标准化的服务商、中心库，提高了终端配件满足率，服务满意度连续三年上升。出色售后的保障，更是减轻了卡友的用车负担，让卡友们赚钱无忧。
写在最后
精打细算的花钱，比不上脚踏实地的赚钱。红岩杰狮C6 LNG系列产品不仅能拉能跑，还省油省心，真正为卡友们带来了节能，高效的运输方案，让跑物流从此不再困难，开启赚钱新节奏！
