赶超合资品牌，这是提到自主品牌汽车时谈到最多的关键词之一。没错，在经过过去几年的品牌向上道路之后，自主品牌目前在造型设计、工艺品质、科技配置等方面已经不输合资品牌，甚至可以拍着胸脯说在某些地方超过合资品牌了。总之一句话，自主品牌造车水平的提升是有目共睹的。
不过，今天这篇文章笔者并未打算就自主品牌造车水平的提升展开论述，而是说说自主品牌在其他方面的一些进步。经笔者这些年的观察，除了造车水平的提升，自主品牌还越来越注重用户体验了。
对于现在的自主品牌来说，车卖出去只是第一步，意味着与用户刚刚开启“幸福生活”，如何把接下来的日子过好才是重中之重，说的通俗一点就是对用户负责，并且是负责到底，让用户对你有安全感，信赖你。相比造车水平的提升，笔者认为这种负责的态度同样值得点赞。为何这样说？事情得还从前不久长安汽车的“机油”事件说起。
事件回顾，部分长安CS75车型在极端条件下出现机油增多现象
由于部分CS75（CS751.5TGDI车型）的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。
发动机为什么会出现机油增多现象呢？主要是因为直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合。会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。当湿壁程度比较高时，碰到缸壁的汽油来不及挥发，会顺着缸壁流入机油盘，积累后引起机油液增多。
“机油增多”会否会导致发动机磨损？答案并不一定。只有机油大幅增加，超过一定的幅度，才会对发动机性能存在影响，但可以说这样的极端情况极少出现。据笔者所知，曾有有人用一台机油中含水率达到63600mg/kg汽车做实验，这辆车在润滑油混入汽油和水的极限情况下，发动机连续工作在6500转的严苛条件下长达一个小时，最终发动机各滑动部位仍然没有发现擦伤、磨损。
针对相关车型提供终身免费质保，长安汽车让用户放心
接到用户反映部分CS75车型机油增多的消息后，长安汽车对于这一敏感信息并没有避重就轻，而是积极响应，并出台一系列有效措施。
第一，向国家质检总局备案了召回计划，自3月2日起，召回部分CS75车型。
第二，针对3月2日召回范围内的长安CS75 1.5T车型提供发动机相关零部件终身免费质保。
说实话，这次长安能快速响应并积极应对，着实让笔者有点吃惊，因为召回向来就是一个敏感话题，像长安汽车这一坦然面对的车企还真不多，这也是长安对车主负责的一种态度。长安汽车的这一处理方式也因此受到网友的肯定。
关于召回，数据显示，我国汽车召回总量达到了.8万辆，其中召回缺陷汽车数量最多的德系，共6个品牌累计召回10231438辆，占据总量的50.64%；美系6个品牌共计召回汽车4046675辆，占比20.03%；排名第三的日系共10个品牌累计召回汽车407辆，占比19.90%；而自主品牌13个品牌共计召回汽车1427914辆，占比达到7.07%。
汽车构造本身就很庞大，而且复杂程度超乎你我的想象，因此难免会出现一些“BUG”。随着汽车消费环境的日发成熟，对于召回这个问题我们还是要理性看待。像长安这样为车主负责到底的态度还是值得肯定，充分说明长安汽车是一个负责任的车企。
升级优化喷油策略，机油增多问题得到明显改善
对于这次出现的机油增多现象，长安汽车从技术层面出台了两个解决方案。
一是优化喷油策略。机油增多的起源是缸内直喷导致的湿壁现象，要避免该现象就要克服侧置喷嘴的弊端，因此长安的工程师将原来比较容易打到气缸壁面的单次喷射策略优化为两次喷射策略，实现在总喷油量不变的前提下减少每次喷射的喷油量。
二是发动机冷却系统局部优化。机油增多的另一个原因是长期低温。对此，长安的工程师通过在暖通芯盒进水管增加温控阀，尽量减少暖通芯盒散热；通过溢气管增加限流阀，减少发动机内热水与补液壶低温水对流换热，使得发动冷却液、机油温度快速升高，促使汽油蒸发气化。同时，为加速暖机，当发动机在低温环境冷机启动时，发动机怠速转速相比之前提高100rpm，伴随怠速暖机转速提高，燃烧性能改善，此时点火时刻适度推迟1-5°CA，以获得更高的暖机热流量，加快冷却液和发动机机体升温。
采用该方案后，由于温度升高快，机油中的燃油更加容易快速挥发，并通过曲轴箱通风系统再循环至燃烧室进行燃烧，从而消除了机油盘中的汽油含量。
在升级方案出台后，汽车之家在黑龙江省漠河县进行了为期三天的用户实车模拟试验。从整个测试结果来看，经过升级后的CS75-H15TGDI(MT及AT)车型，机油液面都明显低于未升级的同款车型。并且通过一个中长途的模拟测试显示，无论发动机升级前后，机油液面均有明显下降。升级方案不会影响动力和油耗，由此可以看出长安CS75-H15TGDI相关升级方案能有效缓解“机油液面上升”问题，同时除专业的技术升级外，日常用车过程中适当的中长途行驶，能使车辆处于最佳工作状态。
结语：
机油增多是今年到目前为止汽车行业最引人关注的话题之一，除了长安CS75，东风本田CR-V也深陷其中。但从厂家的态度来看，笔者认为长安汽车无疑要更主动，更诚恳，对用户更负责。这几年，自主品牌造车水平硬实力的提升毋庸置疑，但用户体验、承担企业应有责任这些软实力的提升也不容忽视。从这次机油事件来看，笔者认为长安给出的答案是令人满意的。
