排放政策的日益严格，以及各地政府的多重政策扶持，新能源车似乎已经成为了不少消费者在购车时的优先考虑项目。也因此，新能源车市场呈现出具有持续性的飞速增长态势。今天我们就来看看，今年4月份，雄踞新能源车销量榜前十的，都有哪些产品？
PS：你可能没想到，排名前十均为自主品牌车，而且销量均呈现增长
注：以下数据来自威尔森旗下数据分析平台的达示数据（Daas-Auto）
NO.1
江淮IEV6E
4月销量：5289辆
补贴后售价：4.95-5.95万
虽然光是小巧可爱的外形已足够吸引消费者的注意，但IEV6E在配置方面也不含糊，包括PM2.5粉尘过滤系统，百度Carlife车联网、倒车影像、远程启动等功能都出现在它身上。在经济模式下，IEV6E的等速续航里程为205km，综合工况续航里程则为170km（另有156km的时光版），可满足日常通勤需求，至于充电时间方面，以配备快充模式的标准版为例，可在1小时内将电量从0%充至80%。
NO.2
北汽EC系列
4月销量：4180辆
补贴后售价：4.98-6.28万
EC系列提供多达4款不同配置车型供消费者选择，而在续航里程方面，EC200车型综合工况下为162km，EC180则为156km，其中前者支持快充模式，可在36分钟将电量从30%充至80%。如果觉得续航里程不太够用，北汽也将推出综合工况续航达261km的EC3，新车已在今年4月的北京车展亮相，有需要的消费者可以观望一下。
NO.3
比亚迪秦
4月销量：3873辆
补贴后售价：14.98-16.99万
秦一直以来有着不错的表现，其4月的佳绩也让它成为卖得最好的新能源轿车。续航里程方面，以今年3月份上市的秦EV450为例，其在综合工况下可达400km，60km/h等速巡航里程则为480km，此外比亚迪也依旧提供插电混动版本，其纯电巡航里程为80km（而秦100则为100km），而百公里油耗仅为1.4L（秦100为1.2L）。
NO.4
荣威RX5新能源
4月销量：3139辆
补贴后售价：20.88-29.68万
除了这个品牌一直力推的互联网科技以外，荣威RX5新能源两款车型还是有着诸多亮点的，其中纯电版ERX5的综合工况续航里程为320km，而等速最大续航里程可达425km，若使用快充，仅40分钟就可将电量充至80%。至于插电混动版eRX5，其纯电续航里程为60km，百公里油耗则为1.6L/100km。
NO.5
荣威ei6
4月销量：2631辆
补贴后售价：16.58-18.68万
就综合表现而言，高颜值，还有互联网科技加持的ei6并不逊色，作为插电混动车型，其纯电续航里程为53km，百公里油耗则为1.5L。若未来荣威推出纯电版本，可以预计i6新能源车型的销量还将有一定的涨幅。
NO.6
宝骏E100
4月销量：2527辆
补贴后售价：3.58-4.88万
考虑到E100目前仅在广西柳州销售，因此其销售成绩已经非常不错了，当然这也得益于地方政策的扶持。虽然只能坐两个人，但对于买这类续航里程不算长只适合城市通勤的产品的消费者而言，这不是什么大问题，更何况，它还有可爱的外观以及灵活的身段。续航里程方面，综合工况下为155km，使用220V电压充满电的时长约为8小时。
NO.7
比亚迪宋新能源
4月销量：2520辆
补贴后售价：17.99-20.99万
作为较早进入新能源车市场的SUV，比亚迪宋新能源也和排在前列的秦一样不断地升级，今年3月亦推出了EV400车型，其综合工况续航里程为360km，60km/h等速状态下续航里程达400km，在快充模式下，电池电量从20%充至80%仅40分钟，至于插电混动版，其纯电续航里程为80km，百公里油耗为1.4L。
NO.8
吉利帝豪EV
4月销量：1772辆
补贴后售价：12.58-15.58万
在今年3月正式上市的新款帝豪EV在外观内饰上都有了相当的变化，而根据官方数据，EV450综合工况续航里程可达到400km，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需30分钟；而在慢充模式下，充满电需9小时。此外，吉利也提供续航里程为300km的EV300版本。
NO.9
海马爱尚EV
4月销量：1349辆
补贴后售价：4.68万
虽然设计相对对手略显老旧，配置也并不算出色，但凭借较低的价格，这款来自海马的产品还是受到了部分消费者的青睐，最起码，能够占个号嘛！而在续航里程方面，综合工况下为160km，而将电池充满电则需8小时。
NO.10
知豆D2
4月销量：1068辆
补贴后售价：4.68-5.98万
虽然知豆已经推出设计更有性格、配置更高、续航里程更长的D3，但论走量，还是得靠D2。续航里程方面，综合工况下为155km，充满电则需要8小时，与诸如宝骏E100等同级对手持平。
