与上个月7款车型销量个位数的成绩相比，这个月的19款SUV，数量几乎翻了三倍。(微信公号：CNWAUTO）据乘联会数据显示，SUV车型6月销量达79.8万辆，同比增长了8.3%。而从具体车型来看，可谓是热闹非凡。销量增长超过100%的有23款，而销售个位数的有19款，均比上月大幅增加。判断一款车型是否成功，销量绝对是一个重要指标。对于购车家用的普通消费者来说，最好不要去碰市场极度低迷的车型。要么是产品生命周期已经走到尽头，要么已经沦为企业的弃子。一旦产品本身出现问题，维权的声量会非常小，后续麻烦也会相应增加。但也有些许例外，就是产品换代交替期出现的销量暴跌现象，这是由于生产线调整所造成的，不过销量跌至个位数的情况比较少见。在6月SUV销量榜单中，单月销量不足10辆的车型共有19款，其中自主品牌车型13款，合资品牌车型3款，具体如下表。中华V36月销量：9辆同比下滑：99.1%中华V3是华晨中华旗下的一款小型SUV，也是宝马支持华晨“振兴”项目的首款重磅产品。这款SUV曾借着宝马的名头，月销量一度接近两万辆，但随着竞争对手越来越多，中华V3几乎已经淡出消费者视线。6月单月销量仅9辆，同比下滑99.1%。这个曾经的华晨中华“顶梁柱”，今年上半年的累计销量还不足千台。
从目前情况来看，不管是V3还是华晨中华本身，都已经掉队太远了。与其他自主品牌相比，技术、设计、口碑等基本没有明显提升，反而在快速消耗自己。在严峻的挑战环境下，如果华晨中华没有新的突破，那么恐怕接下来面临的就更加残酷了。北京906月销量：9辆同比增长：50%其实就Man哥来看，北京90在6月能卖到9辆已经是很不错的成绩了。这个基于老款奔驰GL级“换壳换标”而来的车型，可以说是自主品牌当中售价最贵的车型之一。
69.80-99.80万元的售价，相比去年年底98.80-128.80万元的售价，可谓是低了不少。之前由于新车销量惨淡，有车商曾打出北京90半价销售的消息。款大幅调整后的售价，或许能够吸引更多喜欢奔驰GL级的消费者...吧？DS66月销量：5同比下滑：44.4%由于长安汽车和标致雪铁龙集团的“退出”，DS的日子更加不好过了。6月，DS6卖出了5辆车，同比下降44.4%。今年上半年，累计卖出38辆。“改嫁”宝能后，DS也并没有改变“颓废”的状态。
其实DS卖不好有许多原因，首先就是定位不合理和进入市场时间太晚的原因。还有就是法系车的通病，对中国市场反应的速度实在很慢很慢。在大多数车企都已经完成国六版本的转型之后，DS6、DS5等多款车至今仍没国六版本，并且无技术更新。今年以来，DS品牌官方已经许久没有公布车型销量数据。尽管DS坚持不退出中国，但按照目前两位数的销量成绩来看，该品牌似乎已进入清库存阶段。祺智PHEV6月销量：4辆同比下滑：99.2%
祺智PHEV并非三菱品牌车型,而是自主反哺合资的产物，面对新能源车市场较快的更新迭代速度，祺智PHEV几乎无人问津。
6月，祺智PHEV销售4辆，同比下滑99.2%。上半年累计销量也不过4辆。相比于其他新能源产品，这款车更像是为了双积分而妥协的存在。
启辰e306月销量：2同比下滑：0.0%
从产品来看，启辰e30与雷诺e诺都是基于雷诺Kwid车型打造而来。在欧洲新能源汽车市场，雷诺拥有超过的电动车产销经验，纯电动车销量稳居欧洲市场第一。但在中国市场，这种优势似乎并没有什么用。
从售价以及续航方面来看，启辰e30续航271公里，售价在6.18万-7.48万之间，竞争优势并不存在，这个价格的微型电动汽车市场普遍续航均在300公里，所以消费者肯定不会优先考虑启辰e30。6月，启辰e30销量仅2辆，上半年累计卖出60辆。
江淮IEV 7S6月销量：1同比下滑：99.9%曾经，凭着高颜值，亲民的价格和足够用的驾驶续航抓住消费者心的江淮IEV，如今也渐渐落至淘汰边缘。6月，江淮IEV 7S仅销售1辆，同比下滑99.9%。不过在五星批发部C-NCAP测试只获得了二星的成绩，江淮IEV 7S销量倒数也不足为奇了。
奔驰GLA6月销量：1同比下滑：100%
上半年，奔驰GLA累计销售89辆，6月仅卖出1辆，表现甚至还不如争议较大的GLB。其实，奔驰GLA销量暴跌的原因主要是因为全新一代车型将在7月23号上市，老款应该已经停产了。不过由于5年来未作出明显提升，老款车型也有些后劲不足。
实际上在上一代车型的对决中，奔驰GLA就没有占到什么便宜，相对于富有操控乐趣的宝马X1以及实用性层面更为出色的奥迪Q3，奔驰GLA更像是一款跨界车，外观不够大气的同时空间也没做好。
不过全新换代的车型还是值得期待的，更“正统”的SUV外形、更豪华的内饰、全新的动力总成，都让它有了与Q3、X1正面较量的实力。
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