福州在建地铁又有新建设进展！地铁4号线江会区间双线贯通；4号线会展中心站封顶；5号线农荆区间风井双线贯通；5号线14个站点主体结构封顶；6号线营前站人行天完成吊装……
地铁4号线会展中心站封顶
6月30日，伴随着最后一车混凝土浇筑完成，中交二航局成都城建公司承建的福州地铁4号线会展中心站，主体结构混凝土全部浇筑完成，标志着会展中心站主体结构顺利封顶。下一步，项目部将项目车站附属建设及剩余盾构掘进工作，确保各施工节点有序推进。
会展中心站位于闽江及浦下河之间，其北靠国际会展中心，东接东部办公区，为地下二层岛式车站。车站全长216米，标准段宽为20.25米，基坑深度约为17.48米，围护结构与车站主体结构为复合式结构，采用明挖顺作法施工。
地铁4号线鳌峰洲站南端头封顶
6月30日，中建福州地铁4号线2标项目鳌峰洲站南端头实现封顶。鳌峰洲站是福州地铁4号线全线风险最高的站点，为地下三层岛式车站，地质和地下水条件极其复杂，主体结构又属于“超高、超跨、荷载超限”的超危大分部工程。
地铁4号线江会区间双线贯通
6月28日下午15时20分，在福州地铁4号线3标9工区江边村站盾构接收井处，伴随着左线403盾构机刀盘的破壁而出，至此宣告，由中交二航局成都城建公司承建的福州地铁4号线江会区间（江边村站——会展中心站）左线顺利洞通，也标志着江会盾构区间双线掘进施工，在256个日夜的艰苦奋战后圆满告捷。
江会区间盾构单线总长1189米，10月15日右线从会展中心站始发，5月31日盾构接收，实现单线洞通。11月13日左线始发，至江边村站后掘进结束。区间地层为含泥中细砂、淤泥夹沙、粉质黏土，地层上软下硬。工程具有下穿建筑物多、土层情况复杂多变、地下水丰富、施工难度大、安全风险高等特点。
地铁5号线农荆区间风井双线贯通
6月30日下午16时16分，中铁隧道局福州地铁5号线农林大学站-荆农区间风井右线“初心2号”盾构机顺利抵达接应位置。这是继6月16日农～风区间左线贯通后实现的又一个重要节点目标，标志着该区间实现双线贯通。
此次贯通的农林大学站-荆农区间风井右线总长约1210m，“初心2号”土压盾构（开挖直径6.48m）自11月12日从农林大学站始发后，复合型地质条件成为工程顺利施工的最大阻碍之一。
地铁5号线荆溪新城站主体结构封顶
6月29日18时，随着最后一块顶板砼浇筑完毕，福州地铁5号线荆溪新城站二期主体结构顺利封顶，标志着车站工程施工取得阶段性胜利。
荆溪新城站为5号线的始发站，位于闽侯县主干道甘洪路上，呈东西走向。车站为地下三层岛式站台车站，是双柱三跨框架结构，车站总长499.3m，标准段宽度22.5m，深度为24.85m，共设3组风亭4个出入口。车站主体采用明挖顺筑法施工，主体结构基坑施工分为三期，本次封顶的二期主体结构长187m，采用地下连续墙+内支撑体系施作。
地铁5号线14个站点主体结构封顶
据福州市城乡建设局最新消息，福州地铁5号线工程共有站点19个、盾构区间19个，截至5月底，共有14个站点已主体结构封顶，5个站点正在进行主体结构施工；5个区间双线洞通，13个区间正在进行盾构施工，累计已完成投资约82亿元。
6号线营前站人行天桥完成吊装
近日，福州地铁6号线营前站附属人行天桥钢结构工程顺利完成吊装。营前车站北侧为单跨简支空腹桁架结构人行天桥，宽6.9米，跨度为27米，与A出入口相连；车站南侧为两跨空腹桁架结构人行天桥，宽6.9米，跨度为46.3米，与附属设备楼相连。
▲营前站效果图
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来源：乐居福州新闻中心综合｜编辑：嗡嗡
