近年来，共享经济已深入到百姓的日常生活中，特别是能够为消费者出行提供较大便利的共享单车、共享汽车等行业，更是成为资本的“兵家必争之地”。北京近日发布的一项新政，为共享汽车行业的发展再添一把“热火”。
近日，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局联合发布了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。在此背景下，能解决限号等出行难题的共享汽车再次成为业内关注的焦点。
机遇与挑战并存
当前，智能技术臻于完善，以首汽GoFun出行、EVCARD、神州分时租赁、途歌等为代表的共享汽车成为业界眼中的下一个独角兽行业。
据了解，从广义上来讲，共享汽车包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。普华永道和《南方日报》共同发布的《中国共享汽车现状与趋势报告》预计，未来5年内，分时租赁汽车市场将以超过50%的增幅迅猛增长。
记者从业内人士处了解到，分时租赁是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位系统等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。它是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上实现的创新，既改善了用户体验，也为城市出行提供了一种新的选择，一定程度上可缓解城市私人小汽车保有量快速增长压力以及对道路和停车资源的过度占用。
共享汽车行业的发展前景光明可期，然而，行业也面临着一些待解难题。
“共享汽车所涉及的上、下游产业链和需要整合的资源决定了这是一个重资源的行业，车辆、充电桩、停车场地等缺一不可。同时，它也是重资产、重运营、重管理的行业。”GoFun出行总裁谭奕在接受国际商报记者采访时表示，目前，共享汽车拥有良好的发展机遇和环境，但是也面临着诸多挑战。
具体而言，谭奕表示，在没有自动驾驶、机器人服务的前提下，与共享汽车相关的打理工作都需要人工完成；充电桩、停车、补电、补能、车辆年检、定期保养等问题都需要解决；潮汐车流会导致车辆分配严重不均衡，当用户不能及时调动车辆时，还需要提供分时租赁业务的平台迅速作出应对。“上述问题若是得不到合理解决，将极大地影响用户的用车体验。”谭奕说。
新能源车有望突出重围
面向未来，以绿色环保和资源共享为发展原则的共享汽车行业发展将更趋“绿色”。
8月，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，并明确鼓励分时租赁发展。
为进一步规范小微型客车分时租赁的经营行为，近日上海市交通委员会发布的《上海市小微型客车分时租赁管理实施细则》特别提出，运营车辆应是“纯电动汽车”，并安装“人脸识别”“应急报警”“车载卫星定位”等装置。
“受综合政策扶植、新能源汽车产品性能提升等因素的积极影响，新能源车型将成为共享汽车行业和市场未来的趋势所向。”谭奕表示，目前共享汽车行业的主流车型为新能源汽车，但仍需要一部分燃油车型作为补充。
谭奕进一步分析称，用户普遍具有里程焦虑心理，尤其是在驾驶共享汽车并发现车况只允许再驾驶50公里时更容易引起焦虑。有鉴于此，与新能源汽车配套的基础设施，如充电桩等的建设显得尤为重要。
业内人士建议，各地区应加快充电桩建设速度，统一行业标准，加速行业内信息对流，鼓励技术创新，提升充电桩智能化管理，从源头上解决新能源汽车充电难问题。在保障新能源车顺利推广的同时，促进新能源共享汽车得到更好发展。
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