30万级别的中型SUV是各大品牌的必争之地，从途观L，昂科威和冠道再到汉兰达常年霸占这个级别的销量冠军，而且很多地区现车不够充足，出现加价提车的现象，今天的车主就是不服这口气选了楼兰，车主表示加价提车这种厂家不合理的条件不能惯着，越惯越嚣张，那么汉兰达和楼兰之间的差距大吗？车主选择楼兰半年后说了真心话，下面和老谢一起来看看
首先车主和大家交代一下楼兰的身世：第一代楼兰于2002年年底问世，其与美版风度 Maxima以及美版天籁 Altima同样都出自日产的FF-L平台，它们都主要面向北美销售。3年后，日产推出了第一代楼兰的改款车型，主要是在外观以及配置上进行了升级。在海外楼兰的口碑以及销量至今都有着不错的市场反响，所以其售价也高达48.88万元。从这一点也可以看出从它设计诞生时的定位就比汉兰达要高一级别。
而我们也知道，在中型SUV领域有两款热度极高的车型汉兰达和锐界，全新楼兰无论从车身尺寸、配置再到售价上，都与这两款车型极其接近，所以我们会不由自主的便把这三者联系到一起，所以日后汉兰达以及锐界必会是楼兰最直接、最强有力的竞争对手。毕竟是换代车型，所以全新楼兰的变化可谓是彻头彻尾。最直观的就是外观上的改进，虽然上一代车型极具个性的设计让人过目不忘，但对面我国国民保守的性格而言，它已经完全背离了大众的审美，让大部分人难以接受。
我们看到在楼兰这代车型上，整体的设计更加趋向主流化。老款上那看起来怪味十足的前脸被V- motion设计元素所代替，纵向面积更大的涟漪式进气格栅给人一种更高大更健硕的视觉感，霸道味儿十足，层次感也得到增强。下溜的车顶显得更加讨巧也在一定程度上提升了整车的线条流畅感。更为复杂、丰富的细节处理，使新一代楼兰的风格更加多样化新一代楼兰的尾部也漂亮了许多，后凸的保险杠给人十足的安全感，风格也更显硬朗，镀铬装饰条的添加对提升美观度也起到了效果。
全新楼兰的内饰采用了圆弧环抱式的设计，以平静的家用风格为主，干净、清新的感觉让人看起来很舒服。全新楼兰在多处还采用了抛光拉丝装饰板，虽然视觉上得到提升，但塑料底质很薄，按上去脆而发空的感觉似乎有点儿与定位不符。但是大部分的用料也没有降低标准，依旧保持了老款进口车型上细腻、平滑的质感。
全新楼兰的座椅非常舒适，坐感很柔软而且内部填充物很丰满，长时间坐着很难感到疲劳。页配车型还配备了座椅加热功能，并且后排同样也可以享受此功能，这在同级别车型中比較少有。力度不是很轻的油门踏板力度不会给你空乏的踏感，启动时，电动机会首先带动车身，所以新楼兰起步时反应比较快，油门踏下车身即动。
虽然有着不错的账面数值，而且有了机械增压的辅助在爆发力方面会表现得更加出色，但是在低速时新楼兰不会给你展现出动力充沛的一面。楼兰的爆发点主要集中在中后段2500转左右动力开始非常澎湃。
结语：在我的印象里楼兰确实是一款好车，但是高昂的售价让它无人问津，楼兰不得不降到20-30万这个级别比汉兰达定位还低一些。而豪华的内饰做工和配置却没有因价格的下降而缩水，和当红辣子鸡的汉兰达相比楼兰似乎只有懂它的人才会欣赏它的才华。大家觉得楼兰怎么样？欢迎下方留言评论
