大家好，这期分享的是《开完丰田卡罗拉，再开昂克赛拉，谁油耗低？车主表示有话说》。
当今的汽车界可以说是此起彼伏，各大厂商费尽心思拿出头牌车型。“最美轿跑”大众CC，是当之无愧的车界“当家花旦”。“实用派选手”丰田卡罗拉，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，获得车主喜爱是一款汽车的取胜之道，正如马自达3昂克赛拉。
昂克赛拉备受马自达爱戴，一直在极力宣传，依附其大气的外观感受，很好地契合车友把外观当作自身人格魅力的需求，从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。随着时代的变换迁移，购车群体的心理预期也不断提高，空间、性价比、车重、外观等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
高先生是我的一位朋友，他曾使用过兄弟的丰田卡罗拉，前些日子落地11万又买了昂克赛拉，目前已然提了5个月，他特意说：两辆车有着不小的差距。昂克赛拉到底是怎样的一款车？和丰田卡罗拉比起来有竞争力吗？下面就让用车者发表自己的真实感受！
先从本人最满意的外观说起，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。不得不承认，丰田卡罗拉外观与昂克赛拉外观存在差距，我更喜欢昂克赛拉的外观风格。外观让我对昂克赛拉一见如故，标新立异的形象凸显马自达的鬼斧神工。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的格调。比起丰田卡罗拉，我更喜欢昂克赛拉身上的味道。
提到内饰方面，人性化的中控设计和按钮结构令人满意，材料材质与层次感比上代车型有很多提高，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。比起丰田卡罗拉的内饰表现，昂克赛拉的内饰更富有科技感与档次感，座包坐垫的长度也保证了第二排亲戚腿部有足够的支撑，打心里讲，昂克赛拉内饰的确稍微比丰田卡罗拉好些。
我最看重的是这款车的动力与操控根据我的预期，我提了“昂克赛拉三厢 款 1.5L AT质美版”，昂克赛拉拥有自然吸气发动机，排量是1.5，最佳状态下能够爆发117Ps的马力数据。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，升降档的效率和稳定性都令人满意。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。昂克赛拉在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。从0提高到100码需要12秒，对其丰田卡罗拉表现而言势均力敌，总体来看两车驾驶感无明显差距。
空间方面有些遗憾，昂克赛拉的车身数据并无太大亮点。而从实质体验体验来看，头部空间较小，181厘米的乘客坐在前一排略微显得拥挤，后一排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。在前一排将座椅位置调整好后，后一排家人腿部空间余量较小。不过昂克赛拉却有十分不错的隔音和舒适配置，空调的恒温成效相当理想，隔音性能不一般，车内特别静谧。昂克赛拉与丰田卡罗拉相比，在空间和乘坐感方面还有待提高。
对于油耗，得益于高燃油效率，昂克赛拉的平均油耗（市内+公路）仅7.1L。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在9.2L以下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为5.9L。总的来说，昂克赛拉的油耗表现着实让我满意。
归纳而言，我很中意昂克赛拉这款车，让我难以忘却的是它别具一格的外观。纵使两车的实力和裸车价差不多，但是昂克赛拉更吸引我。昂克赛拉的名声和地位绝不是偶然得之，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过这款车之后，我的体验是八个字：庆幸当初选择正确！
听完车主的分享，我觉得，昂克赛拉之所以可以目前的“宠儿”，不可能仅凭其外观，其在动力、舒适度、操控方面的表现一样突出，都相当符合用车者用户的买车要求。昂克赛拉关注度最高的“昂克赛拉三厢 款 1.5L AT质美版”，官方售价仅需12.69万，而且这款车在配置上下足了功夫，装有主驾驶膝部气囊、副驾驶位安全气囊、驾驶位安全气囊、-等实用配置。与竞争对照相比，昂克赛拉的性价比是较高的。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠能力的昂克赛拉，各位有什么见解呢？
