3月底，上海地铁发布了地铁增能的方案，主要为了应对清明期间的周末的客流。在清明节期间的两个周末附近，上海地铁2号线、11号线的西段需要增加了运能，增能的区段就是两条线路的西段，也就是现状的大交路区段。
其实上海地铁2号线、11号线平时的运能也不充裕，工作日更应增能，让两条此线路的大交路的运能更高——最终目标是与小交路相同。
上海地铁2号线的增能
上海地铁2号线增能的区段也就是广兰路的徐泾东区段，目前淞虹路到徐泾东一段属于大交路，比2号线主线的运行间隔要长。
上海地铁2号线增能的区段
下面就是上海地铁2号线淞虹路到徐泾东站的地图。
上海地铁2号线淞虹路到徐泾东站的地图
事实上，上海地铁2号线淞虹路到徐泾东站区段本身也是比较重要的区段。虹桥机场2号航站楼、上海虹桥站都位于这个区段上面，即便终点站徐泾东站，也是上海国展中心所在的区域，正在进行大规模的商务区建设。
因此淞虹路到这个区段其实一直是上海地铁运能紧张的地方，将其增能到与主线相同，也算是合情合理的。
上海地铁2号线的列车
上海地铁11号线的增能
上海地铁11号线增能的区段就是支线段，也就是嘉定新城到花桥区段，这一段原本的运行时间比较长，但并不完全是由于支线的影响，因为11号线主线的运能还没有到极限。
上海地铁11号线增能的区段
上海地铁11号线的嘉定新城到花桥站的区间在增能的过程中，增加了运力，其地图如下所示。
上海地铁11号线的嘉定新城到花桥站
上海地铁11号线嘉定新城到花桥站的区段，其实包括了上海汽车城等产业重地，该地区显然也是需要更多的运能。
上海地铁11号线的西段列车
本次上海地铁在清明的增能方案，主要针对上海地铁2号线、11号线的西段，这两段的运能其实在平时也是比较紧张的。
两条线路的增能方案，都是在大交路的区段，其实也是让大交路变成了小交路，也就是说增能本来就是正常的运能，而非额外增加的运能。
上海地铁更多的作用是在平时的上下班高峰期，上海地铁2号线、11号线的增能方案，其实更应当推广到平时。
