根据上海申通地铁的消息，上海地铁1号线继续增能，自从的12月21日开始，上海地铁1号线增加5列新车，将启用新的运行图。此后，上海地铁1号线高峰期为单一交路，早高峰建设2分半，晚高峰间隔3分。
从上海地铁1号线自身的情况来看，能增加运能是技术先进的体现；从上海地铁网络整体的情况来看，靠单一线路增加运能的方式，其实也说明了交通结构不合理。
下面是上海地铁1号线北段——富锦路到上海火车站之间。
上海地铁1号线的富锦路到上海火车站
上海火车站本身一直是上海地铁1号线大小交路的分界线，在上海火车站以北的线路其实属于大交路，也就是运行间隔比较长的一段。
从另一方面来看，上海地铁网络其实还是有所欠缺的，因此上海地铁1号线承担了过大的客流，其实这条线路已经是8节编组的A型列车，每列列车可以运2480人。
下图就是上海地铁1号线的8节列车。
上海地铁1号线的8节列车
上海地铁1号线的8节列车要大于上海地铁的其他线路的列车，依然在增加运能，其实也说明了上海地铁网络其他方面的运能比较欠缺，因此交通压力都压到了上海地铁1号线上面
在上海地铁1号线调整完成后，上海地铁1号线的工作日的大小交路其实已经统一，都是早高峰2分半，晚高峰3分。
上海地铁1号线早饭高峰的运营交路
在工作日的非高峰时段，上海地铁1号线还是保持了大小交路，运营图是下面的样子。
工作日的非高峰时段上海地铁1号线
从上海地铁1号线的情况来看，非高峰时段依然是小交路是莘庄到上海火车站，大交路是莘庄到富锦路。也就是说，上海地铁1号线北段的间隔时间6分，南段为4分，二者相差50%。
下面是上海地铁1号线的富锦路站附近的地图。
上海地铁1号线的富锦路站附近的地图
上海地铁1号线的富锦路站是一个高架车站，该站点也是1号线“北北延伸”之后通车的终点站，由于早高峰间隔缩小到3分钟，这种运能已经非常可观。
上海地铁1号线的富锦路站
上海地铁1号线的富锦路站
下面是上海地铁1号线的上海火车站附近的地图。
上海地铁1号线的上海火车站附近的地图
上海地铁1号线的上海火车站位于绝对的市中心，也是一个客流大战，该站点的南北客流其实都已经非常多，因此在高峰期取消大小交路也是非常恰当的。
上海地铁1号线的上海火车站
综上所述，上海地铁1号线增加运能是一个好事情，但是上海地铁网络客流不平衡的问题，其实也是需要优化的。
