一群人的青春成为一个时代的缩影
一个时代，慢慢走远成了故事，文物，老车站
冒险家，大亨，革命者，怀揣一个个梦想
一段铁轨，一个百年的法国小站
在那里，似乎百年也只是一瞬
待到风景正好之时
无问西东，即刻出发！
滇越铁路
一条承载历史，穿越云端的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，中国最长的米轨铁路，也是中国第一条国际铁路，十九世纪下半叶、二十世纪初被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
滇越铁路全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南，从南向北修建。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工194月1日全线通车。
由于在云南境内465公里的线路上，海拔高度差距高达1954米，跨越金沙江，珠江，红河三大水系和三大气候带，百分之八十的线路是在崇山峻岭间穿行，共有桥梁425座，隧道115座，占全线长度的百分之三十六，平均每3公里1个隧道，每一公里一座桥梁。云南段工程远比越南段更加艰巨困难，也因为云南人当时反对修铁路而迫使在人烟稀少地区选择线路。
行程亮点
1
碧色寨
碧色寨之所以被称为“滇越铁路第一站”，并不是说它是这条铁路线上的第一个火车站，而是指它在历史上曾经具有过的特殊地位与辉煌...
碧色寨，不仅是一个火车站、一个小村寨，更是一个不可磨灭的辉煌。清宣统元年（1909）至宣统二年，蒙自海关分关和邮电分局在碧色寨设立后，中外商号、洋行等纷纷在碧色寨安营扎寨，主要有中国的大通公司，法国的加波公司、亚细亚水火油公司，美国的美孚三达水火油公司代办处，希腊的哥胪士酒店，越南的咖啡店等等等等，不胜枚举...商贾云集，使碧色寨的酒楼茶肆、咖啡馆都成了谈买卖、做生意的场所。洋酒、名茶和咖啡的浓香，加上不同的语言、口音和各种只有商人能看懂的手势，谈笑间便可成交一笔利润不菲的生意...
站房门前，有1903-1909年施工时，法国工程师尼弗里士留下的刻有法文的北回归线标记；站前所挂三面钟，是巴黎制造...
前段时间大热的《芳华》曾在这里取景，而这次，《无问西东》里，也藏着它的影子，AA百公里.徒步百年滇越铁路的起点也在这里，这里就是曾被称为“小巴黎”的碧色寨。
2
人字桥
五家寨铁路桥是滇越铁路线（中国昆明至越南河内）之间上一座大型肋式三铰拱钢梁桥，因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。又其造型别致如弓弩，又称为“弓弩手桥”。
法国工程师保罗波登(Paul Bodin) 设计的人字桥海拔955米，桥高102米，长71米，宽4米，桥身为钢架镂空结构，共用2万余个金属短部件铆合为一，总重180吨。该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间。1998年11月13日被公布为云南省文物保护单位。05月25日被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
3
白寨大桥
滇越铁路云南段上最大的一座铁路桥，为钢塔架桥墩米轨铁路桥，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州屏边县境内。该桥曾是1908年由法国人设计、中国劳工建造的铁路桥，后于抗战时期被国民政府下令拆毁，现在的大桥是1957年由铁道兵重建的第二代桥梁。在1965年贵昆铁路的可渡河特大桥（俗称“天生桥”）建成以前，白寨大桥是中国桥墩最高的钢塔架桥墩铁路桥，最高墩台达34米。
这一庞大、宏伟的铁路桥于1907年9月15日开工建设，次年3月10日竣工，总建设工期6个月（含中途停工73天），充分显示了在南溪河大峡谷复杂地形条件下钢塔架桥墩设计方案的施工效率及其优越性 。
伴着欢快的爵士乐
喝着清幽甘醇的白茶
听朋友讲铁路的故事
关于茶和音乐的趣事
轻松自在而又不乏幽默风趣...
