大家好，这期分享的是《奔驰V级提车作业，车主开了4个月后，表示有话说》。
随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。造就了一辆又一辆的“神车”。“性价比之王”日产逍客，地位日渐昌盛，不少用户付钱提车。“韩系旗舰”现代途胜，地位难以被超越，表现光彩夺目。随着车型的不断更新迭代，汽车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如奔驰V级。
几年以来，奔驰旗下的奔驰V级关注度很高，善于利用它富有科技感的外观设计，充分考虑车主爱美之心人皆有之的要求，所以，奔驰V级才能在这么短的时间抢占市场。随着生活质量一直进步，买车人的选车境界也有所不同，许多人会要求倒车影像、世界级发动机、防碰撞感应等，仅仅仰仗一个特点，到最后优点也是弱势。
今天我们请到车主小赵，为了有面子，借了兄弟的丰田埃尔法开了一段时间，最近以落地47万提了一辆奔驰V级，他4个月就把车辆开了7600公里，他坦言：谁层次高一目了然。奔驰V级凭什么可以得到他的垂青？与丰田埃尔法相较主要的差距在哪里？接下来就请驾车者聊聊自己的切身感受！
我不得不提奔驰V级的外观，我个人比较满意，车体造型独具一格，不随波逐流，凸显设计师强劲的创新力。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾微微收敛，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。外观和丰田埃尔法对比，风格各异，但我我更喜欢奔驰V级的外观。外观促使我选择这款车，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常匹配，尾部和车头相互照应，看上去协调感十足。比起丰田埃尔法，奔驰V级身上的气息更吸引我。
奔驰V级的内饰不会让人失望，人性化的中控台设计和按钮结构令人满意，细致的内饰做工让驾车者不失面子，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。和丰田埃尔法的内饰相较，我会觉得奔驰V级比丰田埃尔法更胜一筹。座椅坐垫的长度也保证了第二排乘客腿部有足够的支撑，总体而言，个人心中觉得奔驰V级内饰要更好一些。
这款车的动力和操控甚合我意，奔驰V级拥有涡轮增压发动机，排量是2.0，最大功率155KW，最大马力211Ps。变速箱选用7挡手自一体变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。0-100km/h的冲刺的记录是7秒，与丰田埃尔法比起来大同小异，没有太多实质上的差别。
在空间这方面，自然能够满足空间的要求。依赖其车身高度为1880mm，一个178cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。奔驰V级的车身宽度为1928毫米，满座的情景下，后排不会太拥挤。因轴距长度有3200mm，让其前后排距离达到黄金比例，前排座包调至最后，第二排乘客腿部仍有合适的距离。而且奔驰V级在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却功效上佳，效率很高，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。因此，在乘坐表现上，丰田埃尔法确实不是奔驰V级的对手。
在油耗这点上，奔驰V级的油耗方面确实存在弱点。综合油耗11.1L/百公里，在高速路上急速行驶的油耗有9.2L，而市区油耗也在14.4L以上，这样的油耗与而今大家倡导节俭的观念不太相符，奔驰V级好像油耗表现不如丰田埃尔法，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。
我想说的是，我对奔驰V级的表现较为满意，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。虽然整体来看和丰田埃尔法能力特别，但最终我还是决定换奔驰V级。现在有许多成功人士和知识分子在开奔驰V级，我认为它确实是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，既然奔驰V级能够在剧烈的竞争的生存，外观只是奔驰V级取得成功的秘诀之一，内饰、操控、舒适性方面的优良表现也使得它获得成功，实实在在满足了购车者的心中需求。让其成为MPV中当之无愧的“性价王”。对于奔驰极力推荐的奔驰V级，各位有什么见解呢？
