据媒体报道，我国歼10战机已经改装了涡扇10矢量型发动机进行测试，未来很可能用这种发动机改造我国大多数的歼10战机，除了歼10A实在是难以改造以外，歼10B/C都很可能会如此改造，改造后的歼10实际上的作战能力是相当强大的，但实际上来说，这款战机却并不适合改造。毕竟歼10B/C虽然先进，但实际上是一款中型战斗机，即使在改造以后也不会拥有太强大的性能，实际上发展一款重型机才是最合适的，以第五代战机的标准来看，其实歼10B/C已经是轻型机了，因此我国实际上应该发展一款更先进的战机，而歼10B/C很可能只是用于这款发动机的测试而已，最终这款发动机将会装备在歼20上。
歼10战机最大问题就是机体，即使更换推力达到14.5吨级的矢量发动机，歼10的最大起飞重量也不会超过24吨，要知道采用2台75千牛级发动机的“阵风”战机拥有15.3吨的推力，最大起飞重量也仅有24吨左右，虽然24吨的重量看上去很多，但实际上并不多，24吨的最大起飞重量在除过燃油和副油箱以后，能剩下的吨位还不到7吨，这也意味着在满载的情况下，歼10也无法保证满油起飞，而满油的话，载弹量将会削弱到一个相当较低的地步。
在空战的情况下，歼10的空战推重比仅有1.04，虽然依靠鸭翼和先进的机体设计，歼10可以保证不亚于重型机的瞬盘能力，但其爬升率和最大起飞重量远远比不上重型机，在导弹数量上更是远远不足，中型机只能携带4枚导弹，最多只能携带6枚，而重型机可以携带8枚以上，外挂更是可以超过12枚，仅就携弹数量上就超过了中型机，在BVR作战的时候就有足够的优势，在贴近作战后，重型机一般都高达1.2以上的空战推重比完全可以保证足够的能量特点，这也是中型机在空战中几乎无法对重型机造成威胁的原因，除非是航电和导弹性能上有碾压性的优势，同等技术下重型机是必胜的。
我国实际上可以研发一款更先进的第五代战机，如FC31这种最大起飞重量接近30吨，在换装涡扇19发动机以后就完全可以达到不亚于重型机的推重比和作战能力，并且作为一款现成的战斗机，在改装和继续研发上也相对较为容易一些，即使是不使用FC31战机，也完全可以在歼20的技术基础上研发一款战斗机用于装备部队，这实际上是中国的优势，相对于改造歼10战机，实际上就要合适的多了，因此我国改造歼10战机，实际上仅仅是为了歼20装备矢量发动机测试而已。
歼10的改进基本上已经到了极限，后期改进型的歼10C完全不亚于美国装备的F16V战机了，但美国并没有装备F16V，而是用资金装备更多的F35，毕竟无论歼10再怎么改进也不可能是第五代战机的对手。
