近日，我国歼10战机换装了涡扇10-IPE型发动机进行了测试，这款发动机拥有非常强悍的矢量推进系统和14吨以上的推力，这种发动机完全拥有和美国F110-GE-132和俄罗斯117S对抗的实力，这意味着中国和俄罗斯的发动机劣势已经缩小到了以内，和美国的劣势也缩小到了左右。但客观地说，歼10很可能不会装备这种发动机，歼10装备这款发动机很可能只是为了给涡扇10-IPE型发动机写飞行控制系统和验证“飞-火-推”一体化的作战系统，完全不会用在歼10战机上，而是后续用在歼20和下一代的第五代中型机上，这是我国在战斗机上的一向思路，毕竟之前我国就曾经改造过一架歼8用以实验四余度电传飞控系统，此次改造歼10用于实验涡扇10也不奇怪。
歼10战机有超过300架都是A型，这种战斗机是不可能改造成涡扇10-IPE型的，因为这种战机的进气道还是机械进气道，没有装备DSI进气道，就无法解决发动机进气的问题，实际上的作战能力是远远不足的，而如果要对进气道进行改进，那难度就太大了。改造一架歼10A可能需要上亿人民币的成本，而歼10A大多数已经消耗了上千小时的寿命，再改造实际上就有些不合算了。
而歼10B和歼10C虽然可以改造，但实际上难度也非常大，要改造成功的话至少需要4到5年，而5年以后我国周围的F35战机都已经服役超过100架，在空战中，一架F35至少等于15架歼10，即使中国歼10改进型足够先进，中国也很难抵挡周边上百架F35的攻势，届时还是要用歼20战机来对付敌方的F35战机，这才是中国最大的优势。相对于歼20，歼10战机就无足轻重了，也正因为如此，此次改进的是歼10B战机，歼10B是我国目前数量最多的先进三代半战机，虽然性能上不如歼10C，但歼10C的装备数量太少，还达不到能轻松抽上几架用来改进的程度，因此使用歼10B进行改造就不奇怪。
歼10B拥有国产发动机、飞控系统和雷达以后，就完全可以将飞控、火控和发动机综合在一起了，在验证发动机的同时，将三种系统综合在一起，从而获得足够的打击能力，而歼20最终将会拥有足够的打击能力，装备两台涡扇10-IPE发动机的歼20战机不但拥有足够的作战能力，还有了可以大规模生产的资本，毕竟俄罗斯的发动机产量实际上非常有限，每年能让中国制造10到20架歼20就已经不容易了，而中国的产量却在每年100架以上，我国只有自主解决了发动机和其他系统上的问题，才能大批量建造歼20。
歼20战机才是我国的未来核心战机，此次歼10的改进就类似于当年的歼8-ACT验证机，而最终我国会研发下一代的第五代中型机替换歼10，新战机在大量生产以后，将会出口巴铁且装备我国空军部队。
