1942年4月20日上午，在距离日本700多公里的美国航空母舰“大黄蜂号”上，16架美国B-25轰炸机悄然起飞，四个小时后，16架飞机对日本的海军造船厂和大阪、神户、名古屋等多个城市目标进行了轰炸，然后穿过滚滚浓烟转向西南呼啸而去。
大黄蜂号上整装待发的B-25
这次轰炸并没有造成很大的伤亡，但摧毁了大片的城市建筑，让日本人清醒认识到，战火已经可以烧到了自己的家。这次轰炸被认为是二战时期盟军对日本本土的第一次打击，有着非比寻常的意义。
空袭日本的B-25
但是，你知道吗？最先“空袭”进入日本本土的飞机并不是美国的，而是中国的两架轰炸机。
1938年5月19日下午15时，两架马丁-139型轰炸机从汉口起飞，两个小时后降落在浙江宁波栎社机场，机场的工作人员早已准备妥当，两架飞机一经落地，就迅速加满了燃油，载上成“捆”的“弹药”，静待夜幕降临，夜里十一点半，两架飞机伴着点点星光冲向了一片夜色之中。
马丁-139型轰炸机
这两架轰炸机是要执行一项绝密任务——对日本本土进行袭击。
抗战初期，中国在和日本的军事角力中节节失利，给国民带来了很多悲观情绪。
为了扭转颓势，1937年蒋介石国民政府制定了一系列《国防作战计划》，这其中就提出了派遣飞机对日本本土进行轰炸的构想，但碍于当时的实力对比，这一计划被搁置下来。
到了1938年3月，中国空军制定《空军对敌国内地袭击计划》。计划准备以宁波、诸暨两地机场为轰炸机出发地，目标是日本的长崎、八幡等城市和军港，空袭时间定为1938年5月中旬。
凯旋而归的飞行员
但中国空军的飞机早在抗战初期就折损殆尽，能够起飞这行这项任务的飞机只寥寥数架，不仅损失不起，更重要的是几架飞机能对日本造成的伤害微乎其微。
于是作战部决定仅派两架飞机前往，而且任务不是轰炸，而是撒放传单。
由1403号机组（徐焕升正驾驶、苏光华副驾驶、刘荣光领航、吴积冲通信员）和1404号机组（佟彦博正驾驶、蒋绍禹副驾驶、雷天春领航、陈光斗通信员）8人驾驶两架马丁-139型轰炸机（临时借调的美国飞机）担任此次空袭，中国空军仅剩的最后1架He-111A轰炸机担任汉口-宁波的护航和运输任务。
飞行员合影（中间四位）
此去，九死一生。
两架轰炸机起飞后，为避开日军的防空系统，先是沿着舟山群岛南端绕飞，然后再向东直插日本本土。
由于要避开日军的侦查，两架飞机飞的足够高，高的被云层挡住了飞行视线，飞行员只能依靠地面电台导航。也正因此，2架飞机在东海时虽被日军军舰发现却未被击落。
3个小时后2架飞机顺利飞抵长崎上空。飞行员从空中依稀可辨长崎夜间的灯火。
日本地图
到达目标上空后，飞行员们将成捆的传单撒向这片沉寂的大地，此刻，正在睡梦中的日本人民，怎么也不会想到，自己已经在鬼门关前转了一遭，如果飞机上不是传单而是炸弹的话。
机组人员凯旋而归
也正基于此，此次空袭被称为“人道远征”。
在这些反战宣传单上，历数了日本军国主义分子在中国的滔天罪行，指出这场战争不仅损害中国人民的利益，而且也终将损害日本的利益，号召日本人打倒本国军阀。
其中有一份传单对日本军阀发出了严正警告：
尔等侵略中国，罪恶深重。尔再不驯，则百万传单，将一变为千吨炸弹。尔等戒之！
不料一语成谶，六年后，日本再次迎来了别国的飞机，不过这次却不是雪花一样漂亮的传单，而是带着鲜血和死亡的炮弹。
