10月29日，十四号线传来捷报。十四号线最后两个站“从化客运站”、“东风站”，两个区间，对应里程为k56+988~k65+800，该范围内的所有存车线及渡线，一共约9.5公里线路，经历四个多小时接触轨热滑试验，取得圆满成功。
热滑试验
“从化客运站”、“东风”两个站均为地下车站，从“赤草站”至“从化客运站”约2.5公里为高架线路，其他7公里为地下线路。此次热滑一共安排了4条电客车热滑运行进路。根据线路限速要求及线路设计要求，热滑分别以低速20-30km/h、中速50-70km/h、高速80-120km/h，其中经过辅助线侧向道岔是限速25km/h，经过车站速度40km/h分段、按步骤进行。列车在指定的进路上进行往返试验，测试列车集电靴与接触轨受电状况，验证列车在线路上各种速度下的运行状况。
14号线线路图
10月28日，运营四中心集合所有专业，联合建设总部，组织施工单位，监管单位，供应商对线路进行“热滑前安全大检查”。乘务十四分部作为热滑任务的主要担任者，也安排了热滑人员下线路进行安全大检查，熟悉线路，排异除险。晚上在邓村车辆段进行候班学习，分析总结，深入浅出地商议热滑方案，为热滑做足充分的准备。
联合调度排列列车第一条进路“赤草下行正线至东风存车线2道正线”，随着热滑总负责人的动车指令，列车缓缓开出，热滑正式开始。
十四号线为接触轨受电，本次热滑试验，是在接触轨送电的情况下，依靠电客车自身动力运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。同时，通过热滑检验建筑限界、设备限界、车辆限界是否到达行车安全标准；检验接触轨受电是否正常，检验轨道线路是否达到列车运行的安全条件。
随着列车在赤草站稳稳停靠，热滑顺利完成。列车运行状况良好，试验结果表明各项指标均符合标准。此次热滑成功，为后续“从化客运站”、“东风站”两站两区间的轨行区及车站的“三权”移交奠定了重要基础。
热滑成功
十四号线一期年底开通又进了一步
