都江堰报废废车回收电话【兴原再生】高价回收南漳
报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。
据统计，我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品，如果能对汽车的大部分零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。
事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价值更高。
否则，继续检索比对直至确认车型和零部件种类；再次，X射线探测仪采集零部件材质信息，经CPU处理，确定危险零部件种类，当匹配度S3多75%时，确定为该危险零部件；危险零部件包括安全气囊、机动车油箱、电池。与此同时，CPU处理器将所探测得出的各零部件材质信息进行分析，并按材质进行分类标记，以便分类转运。[0016](7)危险零部件安全预处理方法包括有：，机动车废液分离，钻头从油箱底位挤入油箱，抽取废油，直到油滴j-Uρα装直。参见图I、图图3，一种用于报废汽车拆解回收设备，包括依次连接的危险物拆卸工位、缓冲工位、废油液抽取工位、缓冲工位、发动机变速箱拆卸工位、缓冲工位、零部件拆卸工位、出料工位。报废轿车一般均是车身上部损坏较多，底盘完好率较高可以选择使用。可以就近与收购报废汽车单位联系，选择购买。买回后重新清理检测后使用。根据生产的需要选择适合尺寸大小的底盘购买。减轻回收炼钢的压力，减少炼钢燃料和人力物力的消耗，减少排污。提高电瓶汽车底盘质量，提高安全系数的能力。降低电瓶汽车成本增加经济效益。提高电瓶汽车的标准化水平。汽车产销量连年攀升，保有量也不断增加，报废汽车规模将非常可观。达到报废标准的汽车除了给环境造成负担之外，也是固体废弃物的一种，占地大、浪费资源、影响交通并且存在多重隐患。报废汽车是一种重要的材料资源，80%的零部件是可以回收再利用的。报废汽车的废蓄电池、含的废电容器、废油液等属于危险废弃物了。
对回收再利用的重视，以及新科技新技术的发展，机械工具替代人工将是社会发展趋势，同时做到绿色环保，有限资源再生利用。本实用新型的主要目的是为了提供一种报废汽车拆解抓具，该拆解抓具配套在汽车拆解机械手或机器人设备上，应用于报废汽车拆解生产线上。一种报废汽车拆解抓具，包括拆解抓具机架、伸缩臂装置、伸缩油缸、油缸和卡爪装置，所述伸缩臂装置、所述伸缩油缸、所述油缸和所述卡爪装置均设置在所述拆解抓具机架上，所述伸缩臂装置、所述伸缩油缸和所述油缸均与所述卡爪装置连接，所述拆解抓具机架的上部与汽车拆解主机连接。所述汽车拆解主机用于调整拆解抓具作业姿态，所述汽车拆解主机用于提供液压动力源驱动所述伸缩油缸和所述油缸。
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