6月28日，PHEV版本公布了预售价格；6月26日，全新一代唐上市；5月28日，上市；4月22日，伴随着高速尾碰试验“砰”的一声，上市。短短2个月的时间，、、这三家中国品牌的“扛大旗者”纷纷推出旗下新能源车型，而从这三款车型，我们仿佛窥见了中国品牌新能源之路。接下来，就让我们看看这三家究竟各自走的是怎样一条路。
品牌：
新能源产品：全新一代唐
产品主打：超强动力
新能源之路：混动打出名声，传统能源和纯电跟上！
三年前，唐第一代车型上市的时候就有着5秒破百、2L、全时电四驱的“542”非凡实力，三年来，唐更是凭着秒天秒地秒的神奇性能收获了大批忠实粉丝，但是，随着时间的流逝，外观的不在线、亏电状态下让人无法忍受的等现实问题不断暴露，今年唐的月销量一度低到了500辆以下，车型如此表现是不能忍受的！
所以，5月28日，不仅带着外观焕然一新、三电水平全面提升、4.3秒破百、综合工况续航750公里的全新一代混动版本来了，同时更加推了传统燃油版本，并宣布纯电版本唐EV将在今年年底到来。
显而易见，之路是这么走的：先推出混动版本、以超强的动力表现征服市场，告诉一众竞争对手：我做电池起家的，我就是快！随后同步研发迭代车型，并根据市场状况追加推出传统能源版本车型，以价格优势迅速扩大销量站稳市场。然后，面对未来终将到来的纯电市场迅速跟进，并在这一关键时间节点到来之前推出EV产品，秀出新能源家族的肌肉！
品牌：/领克
新能源产品：/PHEV
产品主打：续航能力和科技智能
新能源之路：传统能源卖的好，混动再跟上！
对于而言，新能源产品放在品牌下是，放在领克品牌下是PHEV，把两者放在一起来写，并非简单的因为它们同属门下，更主要的原因是它们的新能源之路是一样滴。
先说，先有，后有，我不说大家也知道，有很长一段时间里，B级车市场里基本没有中国品牌什么事，更多的中国品牌不愿也不敢涉足这一市场，但是，总有那么一些人不信邪，比如的。顶着最美中国车的光环，4月9日，上市，带着3.0时代全新的设计语言，一上市就用颜值和实力俘获了不少消费者，也让不少国人改变了中国品牌做不好B级车的传统认知。虽然月均3000多辆的销量成绩还不够亮眼，但毕竟是很多中国品牌望尘莫及的。4月，新改款上市，一年后，也就是4月，的混动版本车型上市。颜值之外，用科技和智能给自己增加了新的标签，也成为全面迈向新能源时代的首款科技智混。
共推出MHEV（轻混动）和PHEV（插电式混动）两款车型。其中，版本仅1.6L，一箱油可以续航1200公里，从跑到。而MHEV车型更是首次配备了48V轻混技术，要知道就算是BBA这样的大品牌也只是刚开始装备48V轻混技术呀！
接着说PHEV，我们都非常熟悉了，整个编辑部说起除了与“系出同门”的出身外，就都记得它上市之初堪称“秒没”的火爆预售情景。对了，透露一下，目前的单月销量已经稳定在9000辆，上市半年累计销量已经超过4.3万辆，这是多么傲人的成绩呀！
而PHEV版本车型首次亮相是今年的，在6月28日的的上市发布会上，官方给出了PHEV车型补贴前24万-27万的预售价格，而官方似乎刻意把PHEV的信息淡化，目前我们已知的也仅仅是采用1.5T直列三缸及电机组成驱动系统，百公里1.7L、综合工况最大续航992公里这样简单的信息。对了，PHEV的上市时间点定在了7月27日，很快就来啦！
两者加起来看，和领克的路数是一样的，先做传统能源版本，再做新能源版本。另外，在此前一次的专访上，控股销售公司副总经理、品牌销售公司常务副总经理宋军透露，未来，所有产品都将会有新能源版本出现，所有！
品牌：
新能源产品：P8
产品主打：安全
新能源之路：直接上混动
其实跟前两者还蛮不一样，当VV7和VV5纷纷销量破万的时候，并没有顺势推出这两者的混动版本车型，而是直接上了一款全新的车型——P8，而P8也成为国内首款“豪华插电式混动”。相比于6.5秒的百公里、2.3L/100km、65%的整车最大能量回收利用率等等这些亮眼的数字，P8显然是把安全牌打在了更靠前的位置，要不然，也不会在P8的上市发布会上直接来个现场80km/h高速尾碰试验。
我始终认为，是中国品牌的安全控，看过多场碰撞试验、静压试验、小重叠试验、拆车直播等等“非常规性”活动现场以后，就更坚信了我的，特别喜欢把钱花在看不见的地方，而它对发生事故后车辆及人员的安全也更加关注。当然，安全都是钱砸出来的，真材实料、全心全意的成本投入也让P8的售价不菲，我想这也是为何P8如此强的产品力在上市的第一个整月仅仅销售了500多台的原因。心疼和 30秒先…
所以总结来看，没有把新能源产品嫁接在已经在售的传统能源车型上，独立的平台、全新的车型、全新的技术，直接上混动才是选择的路。
写在最后：
在政策的鼓励下和更遥远的未来召唤中，中国产业的天平明显朝着方向倾斜，传统车企再想依靠传统燃油的新增产能去应对未来的竞争是不可能、也是不被允许的了，车型向着新能源方向靠拢是大势所趋。而传统车企之间的竞争正在从过去的燃油车型转到了新能源车型上，谁掌握了新能源谁就掌握的未来。虽然各家传统车企都各自选择了局势之下更合适自已的方法，但终究都将殊途同归。
