石阡多举措保障群众节后安全出行
随着春节假期结束,石阡迎来了节后客流返程高峰,为减少道路交通安全事故,各部门多措并举,全力保障人民群众安全畅通出行。
近日,记者走进石阡县客运站,只见旅客们正有序购票、通过安检进站等候。今年,为了方便群众出行,客运站在正月初二便开始运营。目前,平均每天的发车班次在60车次左右。
石阡县客运站站长黄德权介绍:“短途客流主要是前往贵阳、铜仁、遵义等地,长途客流方向是广东。按照今年这个情况,正月十五过后可能会出现一个客流小高峰。”
为积极应对节后返岗潮、返校潮,客运站提前安排部署,加强人员车辆值班值守,储备运力,全力保障旅客出行需求。
石阡县客运站站长黄德权说:“年前的时候,我们已做了一些安排,出现客流高峰的时候,我们会根据每条班线的情况来进行合理安排班次。”
由于疫情防控全面放开,这段时间的客流量、车流量相比于近几年都大幅度增加,道路交通压力和道路安全隐患风险也随之增大,为保障道路交通安全和人民群众生命财产安全,县交通运输综合行政执法大队加大了督查巡查频次和打击力度,向违法车辆亮出“利剑”。
“这段时间是客流高峰期,我们主要的工作是督促运输企业安全有序运营,保通保畅。同时,在路检路查中,对违法车辆,尤其是私家车载客、黑车载客等现象,发现一起打击一起,减少安全事故的发生,保障群众的出行安全。”石阡县交通运输综合行政执法大队队员黄涛如是说道。
同时,县公安交警大队全员上岗,分赴在县城区各路口指挥、疏导交通,确保往来车辆、行人有序通行。（任政超 杨文美）
【3月17日#每日交通动态#】3月16日，贵州省市场监管局、消费者协会通报12起反不正当竞争案例。其中，铜仁市两家餐馆采用免费为长途客车驾驶员提供用餐等手段贿赂驾驶员，使其违规改变客运路线至当事人处就餐，分别被处罚款10万元……更多舆情定制服务，可咨询小通↓↓↓
建议取消旅程超过一千公里的长途客运大巴路线。
还有贵州遵义到上海，贵阳到杭州，铜仁到宁波……等等，行程两三千公里的客运汽车，我的天啦，这么远，司机不疲劳吗？车上四十几个人的生命都系在你司机一个人的身上，你的心脏承受的住吗？
这不，遇到下雪天了，就不敢动了，被迫停在半山腰上，天寒地冻的，所有乘客都跟着受累，天高路远的地方，前不挨村，后不着店，万一哪位乘客受冻生病了，就是件麻烦事情了。
如今火车，高铁基本都普及了，交通工具可选择性太多了，没必要还存在旅程超过一千公里的客运汽车了，长途运输，路上的不可控因素太多了，再说，这种大块头汽车，许多乡村小道上不好行使，稍微大一点的弯道都转不过来，也不好掉头，还容易出事故，危险系数高，没有长期存在的必要了。
【涉及11.6万人！贵阳三大火车站单日客发量超去年春运最高峰】#关注贵阳春运# 来自贵阳铁路部门的消息，节后自1月22日(正月初一)以来，贵阳铁路出行客流一路攀升，不断刷新纪录。1月27日正月初六，贵阳火车站管辖的贵阳北、贵阳东和贵阳三大贵州铁路重点客运站共计发送旅客11.6万人，比春运最高峰(2月17日 三站当日发送10.8万人)增加0.8万人，创去年春运以来三站单日客发量的最高纪录。
铁路客运最新统计数据显示，当天，贵阳北站发送旅客7.8万人，贵阳东站发送1.9万人，贵阳站发送1.9万人。其中，前两站发送的高铁旅客占当日三站客发总量的83.6%。
“节后自1月22日以来，贵阳三大站客发量迅速攀升，出行客流呈现启动早、上升快、规模大的明显特点。”贵阳火车站相关负责人介绍，1月22日，三站客发量仅为2.6万人；1月23日，三站客发量就达到了5.6万人，翻了一倍多；1月24日，达7.2万人；1月25日，达8.4万人；1月26日，达9.9万人；1月27日更是跳过10万大关，直接突破了11万大关。预计1月28日，将突破12万大关。
据初步统计，自1月7日春运启动以来，截至1月27日，21天中，贵阳三大火车站已累计发送旅客170万人次，同比增长10%以上。
铁路部门预测，节后春运中，贵阳铁路将出现两轮客流高峰：
1月25日至2月4日(正月十四)，探亲流、务工流和旅游流叠加，形成节后春运第一轮高峰；2月6日(正月十六)至2月底，返校学生流、返岗务工流和旅游流重叠，形成节后春运第二轮高峰。
铁路12306客票预售信息显示，未来5天(1月28日至2月1日)，贵阳北站始发长途动车中，各主要方向的预售情况为：
广州方向，贵阳北至广州南各趟趟动车车票基本售罄。
上海方向，各趟动车二等座基本售完，一等座还有少量余票；普车卧铺票基本售完，硬座还有余票。
北京方向，各趟动车和普车余票已不多。
此外，成渝方向和省内六盘水、毕节、遵义、凯里、铜仁等方向动车还有余票，但也趋于紧张。
为及时疏导客流高峰，贵阳三大火车站启动大客流应急预案，密切追踪客流变化，准确分析客流流向，加开广州、佛山、上海、六盘水等方向动车组列车，适时重联动车组扩能增运。同时，畅通进出站和站内便捷换乘流线。在售票厅、电梯口、站台等重点部位增派人员，做好服务引导和安全防护。强化站内通风换气，为旅客提供良好的候乘环境。
贵阳车辆段投入84组动车组上线运行，其中包含6组“红眼动车(夜间动车)”，动车组上线率为96.6%。该段配属的40列普速旅客列车也已全部上线，开行贵阳至北京、上海、广州、成都、昆明等多趟列车，确保运能充足。
贵阳客运段针对返岗途中大多数旅客比较疲倦、下车匆忙容易遗忘行李物品等情况，乘务员落实好到站前的提醒；在部分列车上备有便利贴，方便旅客写下姓名等标识，防止发生拿错行李箱的情况。
铁路部门提示，出行高峰期间客流量大，请广大旅客提前1小时抵达车站候乘；全程正确佩戴口罩，不聚集、不扎堆，做好个人健康防护，共同营造安全、健康的旅行环境。（贵阳网·甲秀新闻 记者 曾秦）
#铜仁头条# 我是一个来自贵州省铜仁碧江区的女人，曾经在英国拥有一辆和荷兰首相马克.吕特一样轻便的单车！
当时花了大概2980元，加上安全帽共3000多元人民币，回到铜仁发现，相类似的单车至少要4000元以上的价位，
加入单车队以后，他们经常跑长途，我体力跟不上就买了一辆1000多的单车，后来还是跟不上单车队的步伐，没办法才换成了一辆摩托跟着跑了好多地方！
铜仁单车队的男人们女人们都很爱玩，也很团结，危难中互相帮忙，就是有一个缺点，那就是出去玩人多，吃饭的速度特别快，菜还没煮熟，就被大家抢光了[大笑]
今天推荐一款他们的爱车，这款车轻得女人都可以抬起来，不容错过
#金秋佳节话家常#很快我就要搬新家了，因此我想买一辆代步工具，这样我就可以开着代步工具去打太极了，
由于早些年我开车跑的地方太多了，我已经不太想开距离超过五公里以上的地方，
长途我更加不想开，我要是能开下来该有多累呀！
因此我不打算投入太多钱在交通工具上，这不我上网查了一下五菱宏光敞篷车，没想到我还看见了很多人对五菱宏光和奇瑞QQ小蚂蚁的对比参数，
最后我发现奇瑞小蚂蚁的功能更强大，因为它有快充功能，稳定功能等功能，五菱宏光没有！
当我动心想买奇瑞小蚂蚁的时候，我想到了我去得最远的地方就是铜仁古城，再远一点的地方我肯定是坐火车，高铁或者飞机了，
而我们铜仁有共享汽车，需要去远一点的租一辆开就可以了，最主要是远的地方我不想开车，那会太累，所以我没必要买车！
顿时我失去了买车的欲望，假如我女儿需要买一辆的话，我建议她买小蚂蚁，因为小蚂蚁的续航和快充能够让她走得更远，也更方便！
今天我就把我想买代步工具的想法分享给大家！
#头条创作挑战赛#贵州省三荔高速客车侧翻不是简单的交通事故，三个问题必须弄清楚
9月18日凌晨，黔南州三荔高速（贵阳往荔波方向）三都县段K31处发生一起客车侧翻事故，造成27人不幸遇难。在安全事故分级中，这是“重大事故”（死亡10-30人），仅次于“特别重大事故”（死亡30人以上）。客车于9月18日零时10分从云岩区大营坡化工路出发前往黔南州荔波县隔离酒店，车上载有47名人员，其中驾驶员1名，随车工作人员1名，其余45人均为云岩区居民。
（1）为什么要把疫情高风险人员转运至异地？云岩区到荔波县的距离超过250公里，行车时间至少4个小时。我们的文字博大精深，动态清零、社会面清零、静态管理、静默管理、时空伴随者等等，其中用得最多的是社会面清零和静态管理。贵阳市为了早日实现社会面清零，把疫情高风险人员大规模异地转运至洼地。据说还有更远的隔离地点，比如说铜仁。试问这种“掩耳盗铃”式的社会面清零有什么作用？
（2）为什么要凌晨转运？早在，国务院出台文件要求“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”，贵州山多、路险，因此早就严格执行了这个政策，要求所有客运车辆2时至5时一律不得运行。
（3）一万多疫情高风险人员都转运去了哪里？9月17日下午贵阳市举行的疫情防控新闻发布会上提到，贵阳市专项制定了《贵阳市新冠肺炎疫情高风险人员大规模异地转运工作方案》，发布会当时已向市外转运7396人，正在转运2900人。
#贵州一客车高速侧翻致27死20伤##贵阳通报27死车祸情况 向全社会道歉##贵阳疫情#
如果长沙西接京广汨罗东，可实现常益长高铁向北对接武广高铁。同时在望城，湘阴设站。好处1：张常益三市甚至吉首铜仁不用换向直达武汉及其以北，好处2：湘阴无缝对接长沙，长沙湘阴段可与未来长岳城际共线，长途兼顾城际客流。这样是否可行？
长赣不修，常益想去北方就遥遥无期，只能无限等。既然往南有武广直通线，往北也改造一下吧。
感觉一般大的铁路枢纽，市区铁路纵横交错的，各种联络线，线路所，长沙现在就好简单5条线，普铁就是京广+石长的丁字路。高铁是京广+沪昆的十字路，修一条联络线难上加难。如果当初京广在星沙有个线路所，那接入线路就方便多了，现在尴尬了！
高山流水把琴摔，乱扔垃圾不应该
割席断义刀挺快，青梅煮酒水不开
发财从此不见面，背时团圆（啪）说聊斋
接演传统长篇评书巜放牛娃传奇》
上回书我们说到，放牛娃在梵净山脚下美丽的小城铜仁长大。一转眼到了该考大学的时候了。有朋友问，你咋没说他放牛的事呢？您先别着急，听我慢慢往下说。
人家放牛娃在小城也算是当地的高干子弟了。不仅没有架鹰唤狗欺男霸女祸害四邻，反而家教极严。他父亲买鸡毛掸子塑料拖鞋都是五十斤一次的往家拉。不仅如此，还培养他的才艺。放牛娃从小学吹小号，老师是个做白事的锁吶先生。这位锁呐先生，可是来历不一般，当年正经的音乐学院小号专业音乐家。特殊的年代多少知识分子被发配边地，流落民间。喜欢音乐的应该知道，文革时期有一首著名的小提琴协奏曲巜苗岭的早晨》著名音乐家盛中国的保留演奏曲目，就是被发配到贵州苗岭山区的一位马来西亚归侨音乐家的作品。而他写这首曲子的时候在干嘛呢？烧锅炉。他们就像压在巨石下的小草，用顽强的生命力与那个王八蛋的时代抗争。放牛娃的这位老师白天哇啦哇啦的送死人上山，晚上教放牛娃学吹小号名曲，名字特别的好听，裸体歌舞。就凭这名字在那个特殊的年代他好得了嘛？放牛娃学得怎么样我是真不知道，打我们认识十几年除了骑摩托车在野外撒尿听他吹个口哨，就没见过他吹过一回小号。总之吧，那一年春天，放牛娃背着小号，回头看了一眼生他养他的故乡山水。大鼻涕一甩，登上了一辆四处漏风又漏雨的长途汽车。他要报考省城艺术学院音乐系小号演奏专业。咱们明天再说。
#辞旧迎新打卡挑战活动#没有坐过绿皮火车的人，根本体会不到站23个小时的滋味。春运期间，从浙江到贵州，火车非常拥挤，过道、凳子底下、卫生间到处都是人。最痛苦的是，一路没有位置，想席地而坐都非常的困难。
我第一年从浙江回贵州过年，是在农历腊月23，站票，从浙江义乌上车，到达贵州玉屏车站。因为第一年回家，没经验，我带了一大堆的年货、衣服，一个行李箱，一个背包，手上还有一袋零食。
在义乌上车的时候，相当于是被后面的人给推上去的，这了点也不夸张。挤上火车之后，到处都是人，第一次体验真正的人山人海。基本是农民工兄弟，大包小包都塞满了，一个挨着一个的，有些人在凳子下躺着，有些在过道上坐着，还有的把小孩子放在桌子上桌子。那场面挥之不去，抹之不灭。我是亲眼遇到有小女生坐火车坐哭的。
记得那天晚上，我差一点就尿裤子了。车上人太多了，有些人为了缓解疲劳，去厕所后就不想出来了。晚上11点多的时候，我很想去上厕所，好不容易挤到门口，我前面有5个人排队，我只能等了，大约等了2个多小时，才轮到我。我实在忍不住了，可是里面的人就是不出来，那会乘警也不怎么出现。万般无奈之下，我就使劲地敲门，大声说“出来出来，把车票看一下”，那人才肯开门出来。
第一次坐长途火车，站到我全身疲惫，而狭小的车厢里，空气也很闷，那几年，我一上火车就会反胃。
今天，我们出行都不再乘绿皮火车了。有自驾，有飞机，有的是高铁，也就五六年的光阴，浙江到贵州的时间从原来的20多小时缩短到了6小时。现在高铁，从义乌到铜仁只要500来块钱，6个小时的时间。如果运气好，当天就可以到达贵州老家，要是在五六年前，路上至少得准备3天时间。
并且，现在就算没有座票，也可以在上车之前买一张伸缩凳子，它收起来可以放在背包里，拉开就是一只结实的凳子，可以调节高度，一路上非常适用，再也不用站着几个小时甚至几十个小时啦。
#我要上头条#
