软件公司如何保护好代码？我就职过的三家公司各有自己的代码保护策略。前两家公司主要是在法律上进行保护和进行代码安全的教育，没有使用技术手段。而第三家公司对代码的保护非常的严格，用了好多技术手段。这家公司做互联网应用，代码是其核心资产，再加上用.net进行开发，容易被反编译。
于是公司的做法：
1、设置安全人员，这个安全人员就是老板，他的亲戚和一个亲信。全公司只有这三个人能接触代码所在的服务器和测试所在的服务器。
2、在各个阶段严格控制代码的泄露可能。
开发阶段：1、开发人员用双层远程桌面进入内网的开发服务器后，才可以编辑代码，编译代码。开发人员用的远程服务器，文件在审查后可以拷入，但不允许拷出，如果实在有需求要拷出文件，需要安全人员审查拷出文件的内容。2、在远程开发服务器上，不允许安装公司标准开发工具以外的任何工具，除非你能说服安全人员没有风险。
测试阶段：1、第一轮测试要在专用的内网测试服务器上进行测试。开发把内网服务器编译的dll放到内网专用的一个ftp上面，由测试人员把dll拷到测试服务器上。2、第二轮公网测试，开发人员要进行严格的代码混淆。测试的时候，任何相应人员也是拿不到混淆后的dll的，要由自动化发布工具或安全人员将dll从内网拷到公网的服务器上。在该公网的服务器上，测试人员无法拷入和拷出任何文件，开发人员未经允许，不得访问该服务器。3、开发查看log要用专用工具拷出来。
发布阶段：测试结束后，测试人员将相应dll放在专用的服务器上，由安全人员进行最后的发布。
这种严格的代码保护导致的问题：
1、开发效率很低，每个开发者只能用开发服务器上的“官方”开发工具，不能安装自己习惯的开发工具。
2、内部开发服务器由于多个开发人员登录，经常出现卡顿。有时候出现故障，全部开发人员就要停工等待，要等三位安全人员修复好服务器才能开工。另外拷入文件 和发布文件很多时候需要三位安全人员来做，存在不少等待时间。
3、由于开发服务器不能连上外网，不能使用Nuget，导致依赖dll不能得到应有的更新。前端开发人员包的更新也很有问题。
4、远程开发比较麻烦，不能在自己的电脑上修改代码，要先用VPN，再进两次远程桌面才能修改，卡顿比较严重。
5、由于公网测试就用混淆过的dll，看日志里面的打印出的堆栈非常痛苦。
6、严格的混淆政策导致一些第三方库不能使用，比如这些库使用了反射就会出错。
带来的种种不便，每年开发人员和测试人员都会向上层提出意见，最后都会被安全人员否定，后来大家也就习惯了。
大家所在的软件开发公司有没有更好的办法？
电动自行车的智能化“风口”：爱德邦浮出水面
近日，一则爱玛科技（603529.SH）发布的《关于参与设立投资基金的进展公告》，让电动两轮车车联网领域的科创企业——爱德邦浮出水面。
上述公告指出，爱玛科技拟作为有限合伙人，出资9000万元，参与建立专项投资基金，投资两轮电动车智能网联系统科创公司——山东爱德邦智能科技有限公司（以下简称“爱德邦”）。在该专项基金合伙企业中，爱玛科技拥有该拥有55%的股权，投资完成后，获得爱德邦11.4%的股权。
引人关注的是，此次专项投资基金的另外两方投资人，一个是台州市黄岩科技创新投资有限公司，这是政府基金；另一个合伙人、也是基金的管理人（也被称为GP）为苏州金沙湖创业投资管理有限公司（简称“金沙湖投资”），法定代表人为潘晓峰，他是金沙江联合资本旗下的基金管理人，这是中国资本市场上的明星机构。
那么，这样一个能够获得社会明星机构资本、产业资本和政府资本同时关注的爱德邦到底具有什么优势，它能对中国的两轮车市场发展带来什么样的影响？
技术解决方案处于行业领先地位
资料显示，爱德邦成立于11月，作为一家创新型的科技公司，专注于电动两轮车车联网领域，以提供智能锂电池为切入点，深入软件开发、整车系统安全、OTA升级、TSP平台开发&运营服务，致力于利用物联网技术、人工智能、云计算、大数据应用、新营销模式打造电动车智能网联生态系统，为企业与个人提供安全出行、环保出行解决方案，赋能电动车行业的整体升级，进一步推进无人驾驶&智慧城市的整体构筑。
当前，爱德邦的产品聚焦在三个方面，一是智能锂电池产品，包括电池PACK和电池管理系统（BMS）；二是智能网联产品，包括EVCU、数据安全、数字车钥匙和车辆防盗；三是邦邦出行APP（该产品不在本文探讨之列）。
记者从天眼查得到的数据显示，这家成立于的公司，目前共持有专利53项，其中有10项是一般车辆专利，其他43项集中在电池管理、数据通信、大数据、控制和调节等方面。
对比有号称“两轮电动车领域的特斯拉”的小牛电动，天眼查显示，后者从至今共申请了105项专利，其中涉及到电池及电池管理、锁装置和计算方面的专利数量仅有11项。
由此看来，在两轮电动车的智能化和锂电化方面的专利布局和储备方面，爱德邦可谓来头不小，早有远谋。天眼查给小牛电动的车技创新总含量的数据是5.24T，而给到爱德邦的科技总含量评级为15.02T。
根据介绍，上述“T”是技术含量单位，其“科技创新总含量”是天眼查根据企业发明公布专利、发明授权专利、实用新型专利、软件著作权、外观设计专利，这五项知识产权进行单位换算得出的。
电动自行车产业正酝酿着一场剧烈的智能化风暴，这已经成为行业共识。谁能成为这个赛道的领军标杆？爱德邦此番被金沙江联合资本以及爱玛科技选中并战略投资，未来潜力不容小觑。
智能化“风口”的价值研判
，中国两轮电动车市场规模约为1046亿元，艾瑞咨询发布的《中国两轮电动车智能化白皮书》预测，-，中国两轮电动车的规模增长贡献主要来自新国标替换产生的销量增长。新国标后，低端两轮电动车产品被淘汰，两轮电动车产品平均单价有所提升，预计两轮电动车市场规模可达1443亿元。
可以预见，电动自行车的中高端（智能锂电）结构性增长已经成为大势所趋。同时，电动自行车所带来的诸多社会管理顽症（交通秩序、消防安全、失窃、行业管理等），也迫切需要通过智能化技术的赋能才能加以有效解决。
另一方面，随着智能手机、智能家居和智能手机的普及，新一代消费群体对智能产品的需求要求新科技的体验意愿也十分强烈。然而当前两轮电动车市场真正智能化的产品并不多，抛开品牌推广噱头，智能化给用户带来的实际体验价值还具有广阔的发挥空间。如何为消费者带来便捷、实用、体验感十足的人车智能联动将成为各大车企长期努力的目标。
更为重要的是，智能化也会有效助力企业的用户管理和运营，长期被忽略的庞大用户群潜在价值，将会随着智能化、数字化浪潮逐步被发现和挖掘。
而这一切，都迫切需要以爱德邦为代表的创新科技企业所大力推广的技术解决方案和智能网联服务平台来一一实现。
