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#昆明头条# 最新消息：根据西山区应对新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组指挥部统一安排，决定对辖区内部分区域临时管控，同时组织区域内所有人员进行核酸检测。现将有关事项通告如下：

一、临时管控范围

1.福海街道

船房村（不含省人大、西华公园、西华派出所、凯旋利车市、市青少年活动中心、滇池中学、第一污水处理厂）；金岸春天花园小区；嘉和小区；华夏御府雍璟苑小区；公园1903圣维望小区；西贡码头商业区（仅包括滇声气云禧楼餐厅、东方清瑶健康管理中心、会泽羊肉馆）；滇池卫城小区（滇池卫城小区蓝港、蓝域晴天、橡尚、昆明市滇池度假区实验学校）；滇池学院海埂校区。

2.金碧街道

刘家营小区隆基组团4号院

3.永昌街道

永昌小区永顺里1号院后院

4.前卫街道

前卫西路以东、前福路以西、绿荫大道以南、日新中路以北区域；润城二区；润城八区；广福城怡福园小区；香樟十六坊；西南海小区N区；渔户村及西海路以东、汇海路以西的红塔东路沿街单位（商户）。

【从软科大学排名看哪些双非高校有可能晋级下一轮双一流？？[what][what]】

软科大学排名是国际国内四大权威排行榜之一。从日前软科发布的中国大学排名来看，有多所双非高校进入全国百强。其中，

南方科技大学排名最高，第41位，上海科技大学排名第66位；

深圳大学第70位，江苏大学第72位；

浙江工业大学第73位，扬州大学77位；

南京工业大学87位，福建师范大学89位；

上海理工大学92位，华南农业大学93位；

燕山大学95，湖北大学98；

广州大学99，青岛大学100。

而一向有四非高校之首之称的昆明理工大学却排名第129位，湘潭大学第101位，广东工业大学102位。

@橡木书屋 认为，上述高校中，肯定有若干所高校会进军下一轮双一流，其中，民间呼声最高，也是实力担当的几所高校，比如江苏大学、燕山大学、华南农业大学、湘潭大学等应该说几乎没有悬念（几所老牌全国重点，不进双一流，似乎有些说不过去哈）。

3所实力派“工大”也是很有希望：南京工业大学、浙江工业大学、广东工业大学。

至于其他几所新锐派高校嘛，可能性也不是不存在，但是，底蕴似乎欠了那么一点点（发展势头很猛，未来可期[灵光一闪][灵光一闪]）。

大家认为哪几所高校会成为下一轮双一流的大赢家呢？

#教育微头条# #我要上头条# #微头条日签# #学浪计划#

前有环保少女，呼吁中国不要用筷子，后有西方组织劝告过年少吃猪肉，减少碳排放。环保主义如此泛滥的欧洲，为何不见他们建设绿化带，难道他们不需要吗？

环保，一直都是世界各国都在强调的问题，尤其是中国，多年来致力于减少环境、空气污染，为可持续发展作出了很大的贡献。当然，其中我们也没少付出努力，从植树造林，到节能减排，再到资源节约，我们给各国带来了最好的示范。

走进中国的大街小巷就能看到，我们到处都有绿化带，不仅种植的草木繁多，每个城市还形成了每个城市特有的风景。比如云南昆明，沿途还有玫瑰花、蓝花楹等各种花树，舒解心情的同时，也能让人感受到云南独有的浪漫。

而我国建设这么多的绿化带，除了用来观赏，还有很多作用，我们来一一分析一下。

首先第一点，肯定就是环保的问题，环保指的不止是少用筷子，少吃猪肉等，还有保护环境，减少空气污染等。绿化带的作用，就能相对地减少汽车尾气，以及空气中粉尘对空气造成的污染，另外释放的氧气，也能起到净化空气的作用。

其次，绿化带在一定程度上能够降低车祸带来的伤害。花花绿绿的树木能够减少视觉疲劳，还能在一定程度上，减少强光直射眼睛，引发车祸，也能在车祸发生时，起到减缓的一个作用。

最后，绿化带不仅看上去美观，还能降低噪声污染。很多住在道路旁的居民应该深有体会，车辆行驶时，喇叭声以及一些音乐会让人感到心情烦躁。而树木能够隔离这些噪音，缓解心情。

这些都是绿化带的好处，我国面积广，车辆多，道路复杂，大力建设绿化带，也是出于国情考虑。可作为欧美国家，他们也需要绿化带去改善环境，为何他们的城市却空空如也，很少见到绿化带？

其实，最主要原因就是欧美国家发展比较早，他们在建设道路初期，并没有考虑过环保的问题，加上当时汽车没有普及，工业污染还没有引起重视，也就使得绿化建设一直没有提上日程。

初期就没有为绿化腾出空间，等道路修建好，再想改动会很麻烦，只好暂时保持现状，等到后期再想办法。虽然当时很多国家都是这样想的，但即使到现在，他们也无法将绿化带贯彻落实到底。

因为欧美国家基本属于温带气候，这样的气候对于品种繁多的绿植树木来说，比较局限，别说长成参天大树，可能枝繁叶茂都是一个难题。如果没有人精心打理，绿化带的树木就很难种活。

美国研究显示，在温带地区种植树木，可能无益于控制温室效应，反而还会在长期内加剧全球变暖。所以，欧美国家最常见到的，基本都是一些适合温带气候种植的树木，比如芒果、柑橘、橡木等，还有大片大片的草原。

除此之外，相比起在道路两端种上花草树木，阻挡视线，他们更喜欢到公园娱乐放松，将公园打造成另一种形式的绿化带，也是他们环保的一种方式，而且欧美各国几乎地广人稀，不用担心车辆引发的一系列事故。

另外，在国外生活过的人都知道，国外的建造成本，以及人工都十分昂贵，有时修理一个院子的草坪，可能就要花费几百美元。种树是一笔成本，养护也是一笔成本，加上需要耗费大量的时间精力，自然就很少见到绿化带。

所以，综上所述，不是他们不建设，是他们建设后并不能带来太多好处，而我国的绿化带是基于我国国情出发，经过多次改造建设，力求能够达到更好的效果，我们都是在求同存异，目的都是为了改善环境。

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