马自达品牌一度在梁家辉主演的电影《黑金》中被调侃的一塌糊涂，然而，却丝毫没有影响到马自达在台湾省的销量，反而被认为是大佬们的低调座驾，马自达也没有追究剧组台词的侵权，其在港澳台乃至东南亚澳洲地区，销量也并没有任何下滑，反而在97-02间逆势上涨了不少…
可如今马自达在国内的两家合资车企可能因为车型稀少就快要合并了，双方偌大的展厅，寥寥无几的车型，只能堆积不同的车颜色凑数，看着同胞其他家两田的店里，家家都停着七八种车型，都不够放…展车都卖了
都说马自达不追求销量，造车纯熟兴趣爱好，其最大的爱好是研究欧洲人都已经不玩了的转子发动机，并执着于此，醉心于此，钻牛角尖似的认为转子发动机有搞头，殊不知全球都已经进入了环保新能源时代，它却仍然还在埋头苦心研发内燃机。
捣鼓出了压燃黑科技，省了点油还不如其售价降一点来的直接，创驰蓝天科技似乎也已经看的到头了，在陆续痛定思痛砍了小型车、MPV等诸多细分车型领域之后，专心制造各种大小的SUV，也确实让其在欧洲和北美吃了点红利，销量有了点起色，
就在大家都本以为马自达会继续发力推出一波新车型或者复活一些经典车型的时候，可没成想，它又拿钱研究转子去了，官方宣称两年没不再推出新车面世，并放弃推出换代车型，专心捣鼓起所谓的1.3的排量，2.0的动力，3.0的油耗，完全不符合如今时代的产物…
如今跨越百年的马自达汽车在国内始终不温不火，抛却了海南汽车后，与长安始终做不大，一汽因为有了奥迪和丰田等，也没有真正把心思放在其身上，早些年偷学了点发动机和底盘操控技术后专心扶持自家的奔腾和红旗去了
现在的马自达，除去那万年不变的流畅的6AT和魂动唬人的造型之外，真想不出来还剩下点啥，主打宣传的操控如今在各种品牌崛起的时代，不敢说比领克之流又能好到多少，死犟不改的长车头短空间设计，造就了其后排空间始终不入流，总是适应不了国人购车的国情，可能也就剩下那点火一瞬间的全小区都听见的zoomzoom声了，全楼都知道你要出门了…[捂脸][笑哭]
“恕我直言，国人真的没几个懂车的！马自达这么好的品牌，国人竟然不认，难道非得逼得它最后跟铃木一个下场吗？退出中国市场？而且马自达自己也够不争气的！
因为造车理念跟别的日系车格格不入，造成红利没吃上，结果背锅又少不了！整个一冤大头！
1、别人喷日系车都用垃圾cvt变速箱，马自达躺枪；
2、别人喷日系车安全性差，皮薄馅大，它也要背锅；
3、别人喷日系车内饰一堆塑料，质感差，它还要背锅！
而其他日系车，因为用了cvt变速箱，不仅造成成本低，还省油，又会营销，卖得就越来越好，而马自达因为没跟风，销量却越来越差！真所谓好处没捞上，黑锅一次不落下！国内消费者又没有“明辨是非”的能力，买车就只认大众、丰田、本田，很多人连马自达的4S店都没有去过，都不肯给马自达一个了解它的机会，哎，悲催啊！
其实仔细想想，这也是马自达自己的毛病，也不能完全怪两田一产不带它玩！
1、价格太坚挺，比如昂克赛拉，有13万预算买1.5L排量的发动机，想想就觉得想笑。
2、品控不行，阿特兹去年异响倒是火了一把，得了名号——“阿特吱”；
3、但凡马自达的营销好一些，多请点儿水军，多请点儿车评人吹一吹，都不至于销量这么惨；
4、牛马设计，后排给狗坐都嫌撒不开腿，就是头铁不加长，但凡学学人家大众，轴距加长一些，销量起码翻倍；
5、梁家辉出来挨打......（开马自达的塞车）
真心觉得马自达这个品牌挺可惜的，车是好车，奈何国人没有懂它的，它自己又不擅长宣传和顺应市场，哎~”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
马自达这个品牌，确实比较偏执，几个典型的问题吧。
1、死活不给你用涡轮增压发动机。
1.5L自吸、2.0L自吸、2.5L自吸，甚至费劲巴力地跑去研究2.0L压燃点火，从技术上来看，15的压缩比，180马力，确实牛掰，但是消费者不买账啊，一台A级车，敢卖19w的价格，还得喝95号汽油，除非是真爱，否则我就不信真的会有人买？
2、就是不肯优化空间
咱国内消费者买车喜欢什么？当然是大空间啊，奥迪A6这种车进国内都得加长，甚至国产宝马X5也对轴距做了加长，为的就是讨好国内消费者啊，而马自达呢？为了追求操控，就是不肯牺牲轴距和空间，这方面，马自达真的有必要学习学习大众，不得不说，大众真是把中国人对车的喜好研究得透透的。
3、价格优势不大
马自达的车终端优惠一直不大，其实确实也没有什么降价空间了，我觉得在日系车里面，马自达的做工、用料都是属于中上游的。我觉得这也是市场策略的问题吧，还是看看隔壁大众，终端动不动优惠个3w、5w，消费者心理上觉得优惠大，是自己赚了便宜了，这就是消费者的心理博弈啊，哪怕你马自达把指导价涨1w，终端再多优惠1w，你没损失啥，消费者反而觉得赚便宜了......
今天早上有一对小情侣来买新车，我看他们开着一辆红色的马自达2，我就询问他们：你们不打算置换吗？还有置换补贴。
小情侣很惊讶地看着我，说：你怎么知道我们想要置换啊？
我说：现在买新车的一般都是置换，你把钥匙和手续给我，我给你看看二手车能值多少钱？
我拿着钥匙就去看车了，这辆车是的马自达2，自动挡一手车公里数6万公里，车况太好了，我还纳闷怎么跟车主砍价啊？车况这么好，我钻到车底下，看到排气管子拆过，我突然就有了砍价的理由
我跟车主说：你这辆车车况还不错，就是三元催化被拆过了，这辆车不值钱了，也就能卖个1.3-1.5万吧。
车主说：什么叫三元催化啊？没听说过。不过你出的价还行，刚才我去二手车市场问价，他们才给我出1万块钱。
我心里想，太感谢二手车市场了，给我做了个嫁衣，我跟车主说：就是因为你的三元催化被拆了，所以才给你1万，我们因为是4S店，才敢给你1.5万的，你真是占便宜了。[大笑][大笑][大笑]
等车主走了以后，我把车升了架子，这辆车的三元催化器没有被拆过。[大笑][大笑][大笑]
我跟销售顾问说，等这车主再来店里保养的时候免费送他两次保养吧，毕竟二手车挣得比较多。[大笑][大笑]
有没有哪位大哥知道这是啥 马自达2 款
我在抖音上看到有卖20款2.5L马自达CX-4库存特价车的，不知道靠不靠谱啊，有哪些需要注意的。价格真的让人心动啊，能便宜3.8万和5万，分别是这两个配置的：
1.指导价：195800激情版，单台批发：157800四驱
2.指导价：215800无畏版，单台批发：165800四驱顶配
为什么马自达的车子开着很好，却销量不怎么样？
这个问题你考虑过吗？就是为什么开过马自达的都说这个车不错，而且一众拥趸的喜欢他，会给自己亲戚朋友去介绍，而有些没了解过的就说这些人是马吹。
马自达的车好就好在三个方面。
第一就是外形，从最早的马自达6设计就可以看出来马自达的设计特别的潮流，以致于二手车市场马自达6到了10几年的车龄了，看着仍然不过时。以后就是创驰蓝天的一个理念，昂克赛拉全球车型就也能看出来车子确实好看，很多年轻的小姑娘，一看这个车，就他了，就喜欢这种运动和流线型的外观，有一本书叫《马自达设计之魂》，大家如果有兴趣可以看看他的设计理念，是真的用心在做产品。
第二就是耐用性比较好，这种属于中低端的日系车，加上NA自吸的这种保守策略，导致马自达车型异常稳定，有好多专业机构都评测过，马自达的整车质量稳定性仅次于雷克萨斯。
我作为二手车行业从业者，其实特别喜欢收售马自达的车，一来是喜欢，二是因为质量稳定性真的好，不用担心售后，以后的创驰蓝天技术的2.0和2.5发动机，跑的比较多的车型，一般也只是凸轮轴电磁阀哪里轻微渗油，其余都可以说是滴油不漏。
第三点我觉得就是变速箱，有很多媒体人说马自达的6AT虽然档位比较少，但是驾驶感受比8AT和10AT水平都要高，这里肯定有吹嘘的成份在内，在我的实际驾驶感受里，保时捷的PDK第一，宝马的ZF8第二，马自达的这个6AT绝对能排上第三名的。能达到82%的全速域锁止，动力响应好，如果用四个字来形容就是“细腻跟脚”。
那为啥又卖的不好呢？我觉得原因也有三个。
第一就是马自达这个车品牌价值就不咋样，不是说技术不行，而是不懂得包装宣传自己，或者说没有所谓的“用户思维”，不懂的妥协。你车子再好，销量少，大家觉得路上车子比较少，就觉得这个车是个小众的“小海马”，群众基础认可度不高。
了解马自达的历史的朋友应该知道，如果把马自达看作一个成长的孩子，成长过程中可以说是诸事不顺，经历很多灾难，大火，石油危机，原子弹，吃百家饭……根基不如丰田呀，日产呀，本田呀这种品牌稳一些。
第二其实还是上面说的，不懂用户思维，在设计上“不要你觉得，而是我觉得”，比如后排空间小，人家马自达设计师并不这么认为，他们认为这种空间就够用了，前面修长的发动机车头能让车子前后比例更均衡，更有驾驶感觉，后排坐人的时候况且也并不多。
第三归根到底就是价格了，价格绝对是第一因素，甭管这不行那不行，只要价格行，在我们购车人眼里，价格一降，永远淘不过“真香定律”，你觉得呢？
说这么多，为了说一句，我收了一个昂克赛拉，哈哈~
真的是很好！之前油耗7.8，现在6.5，尾气宝用过2次，保真机油也用了2次，马自达2自动挡，效果明显，进店体验，好货福利放送：点击下方链接
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