技术领域：
本实用新型属于垫圈技术领域，尤其涉及一种新型齿轮垫圈。
背景技术：
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在汽车差速器中使用的半轴齿轮止推垫圈是一种平面垫圈，半轴齿轮止推垫圈在差速器的壳体与半轴齿轮之间安装起到防止半轴齿轮后退的止推作用，由于差速器工作时半轴齿轮高速转动，所以必须保证半轴齿轮止推垫圈的两侧接触面都有良好的润滑性能，现有的一些齿轮垫圈专利有的制作工艺较复杂，生产成本高，有的导油槽的设置方式单一，齿轮垫圈的两侧接触面起不到有效的润滑效果，因此，发明一种齿轮端面止推垫圈，来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是针对以上问题，提供了一种新型齿轮垫圈。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型齿轮垫圈，包括垫圈本体，所述垫圈本体为圆环片状，包括第一表面、第二表面和导油孔，所述第一表面上设有第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第一表面上，每个第一弧形凹槽将第一表面的第一内孔和第一外圆进行连通，且每个第一弧形凹槽在第一表面上所跨圆心角度为60度，所述第一表面上设有第一圆环形凹槽，所述第一圆环形凹槽与第一表面偏心设置，且第一圆环形凹槽将第一表面的第一内孔和第一外圆进行连通，所述第一弧形凹槽与第一圆环形凹槽深度相同，且第一弧形凹槽与第一圆环形凹槽相交处连通，所述第二表面上设有第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第二表面上，每个第二弧形凹槽将第二表面的第二内孔和第二外圆进行连通，且每个第二弧形凹槽在第二表面上所跨圆心角度为60度，所述第二表面上设有第二圆环形凹槽，所述第二圆环形凹槽与第二表面偏心设置，且第二圆环形凹槽将第二表面的第二内孔和第二外圆进行连通，所述第二弧形凹槽与第二圆环形凹槽深度相同，且第二弧形凹槽与第二圆环形凹槽相交处连通，所述垫圈本体上设有贯穿两表面的导油孔，且导油孔将垫圈本体上下两表面的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽进行连通。
上述的一种新型齿轮垫圈，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽在垫圈本体上相互对应设置，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽的形状、宽度和深度相同，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽的倾斜方向与垫圈本体旋转的方向一致。
上述的一种新型齿轮垫圈，所述第一圆环形凹槽和第二圆环形凹槽与垫圈本体上两表面的偏心方向相反，第一圆环形凹槽和第二圆环形凹槽的形状、宽度和深度相同。
上述的一种新型齿轮垫圈，所述导油孔在垫圈本体上共设有18个，每个相对应的弧形凹槽的位置平均设有3个导油孔，且每个导油孔的大小、形状均相同。
本实用新型的有益效果是：在垫圈本体的两表面各设有相连通的弧形凹槽和圆环形凹槽，且弧形凹槽和圆环形凹槽将齿轮垫圈每个表面的内孔和其外圆进行连通，同时，垫圈本体上还设有贯穿两个表面的导油孔，且导油孔将垫圈本体上下两个表面的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽进行连通，垫圈的这种结构，使得润滑油不仅能通过弧形凹槽和圆环形凹槽这两种方式在整个垫圈的表面上形成一种畅通的润滑油通道，而且还能够从垫圈本体的一个表面通过导油孔流通到另一个表面，从而大大提高垫圈与差速器的壳体和半轴齿轮之间的接触面的润滑性能。另外，弧形凹槽的弧形结构可以缓解垫圈转动时润滑油对凹槽侧壁所产生的作用力，使垫圈不易损坏。另外，第一圆环形凹槽和第二圆环形凹槽与垫圈本体上两表面的偏心方向相反，这种设置增加了垫圈在使用过程中的稳定性。
附图说明：
下面结合附图说明和实施例对本实用新型进行进一步说明。
图1是齿轮垫圈的正视结构示意图；
图2是齿轮垫圈的后视结构示意图。
图中，1.垫圈本体；11.第一表面；111.第一弧形凹槽；112.第一圆环形凹槽；113.第一内孔；114.第一外圆；12.第二表面；121.第二弧形凹槽；122.第二圆环形凹槽；123.第二内孔；124.第二外圆；13.导油孔。
具体实施方式：
以下是本实用新型的具体实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步描述。
参照附图，本实用新型公开了一种新型齿轮垫圈，包括垫圈本体1，所述垫圈本体1为圆环片状，包括第一表面11、第二表面12和导油孔13，所述第一表面11上设有第一弧形凹槽111，所述第一弧形凹槽111的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第一表面11上，每个第一弧形凹槽111将第一表面11的第一内孔113和第一外圆114进行连通，且每个第一弧形凹槽111在第一表面11上所跨圆心角度为60度，所述第一表面11上设有第一圆环形凹槽112，所述第一圆环形凹槽112与第一表面11偏心设置，且第一圆环形凹槽112将第一表面11的第一内孔113和第一外圆114进行连通，所述第一弧形凹槽111与第一圆环形凹槽112深度相同，且第一弧形凹槽111与第一圆环形凹槽112相交处连通，所述第二表面12上设有第二弧形凹槽121，所述第二弧形凹槽121的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第二表面12上，每个第二弧形凹槽121将第二表面12的第二内孔123和第二外圆124进行连通，且每个第二弧形凹槽121在第二表面12上所跨圆心角度为60度，所述第二表面12上设有第二圆环形凹槽122，所述第二圆环形凹槽122与第二表面12偏心设置，且第二圆环形凹槽122将第二表面12的第二内孔123和第二外圆124进行连通，所述第二弧形凹槽121与第二圆环形凹槽122深度相同，且第二弧形凹槽121与第二圆环形凹槽122相交处连通，所述垫圈本体1上设有贯穿两表面的导油孔13，且导油孔13将垫圈本体1上下两表面的第一弧形凹槽111和第二弧形凹槽121进行连通。
本实用新型的工作原理及使用流程：该齿轮垫圈在垫圈本体1的两个表面设有相连通的弧形凹槽和圆环形凹槽，且弧形凹槽和圆环形凹槽将齿轮垫圈每个表面的内孔和其外圆进行连通，同时，垫圈本体1上还设有贯穿两表面的导油孔13，且导油孔13将垫圈本体1上下两个表面的第一弧形凹槽111和第二弧形凹槽121进行连通，垫圈的这种结构，使得垫圈在使用时，润滑油不仅能够通过弧形凹槽和圆环形凹槽这两种方式在整个垫圈的表面上形成一种畅通的润滑油通道，而且还能从垫圈本体1的一个表面通过导油孔13流通到另一个表面，从而大大提高垫圈与差速器的壳体和半轴齿轮之间的接触面的润滑性能。
本实用新型不限于上述实施例，根据上述实施例的描述，本领域的技术人员还可以做出一些显而易见的改变，但这些改变都应落入本实用新型的保护范围之中。
技术特征：
1.一种新型齿轮垫圈，包括垫圈本体(1)，其特征在于：所述垫圈本体(1)为圆环片状，包括第一表面(11)、第二表面(12)和导油孔(13)，所述第一表面(11)上设有第一弧形凹槽(111)，所述第一弧形凹槽(111)的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第一表面(11)上，每个第一弧形凹槽(111)将第一表面(11)的第一内孔(113)和第一外圆(114)进行连通，且每个第一弧形凹槽(111)在第一表面(11)上所跨圆心角度为60度，所述第一表面(11)上设有第一圆环形凹槽(112)，所述第一圆环形凹槽(112)与第一表面(11)偏心设置，且第一圆环形凹槽(112)将第一表面(11)的第一内孔(113)和第一外圆(114)进行连通，所述第一弧形凹槽(111)与第一圆环形凹槽(112)深度相同，且第一弧形凹槽(111)与第一圆环形凹槽(112)相交处连通，所述第二表面(12)上设有第二弧形凹槽(121)，所述第二弧形凹槽(121)的数量为六个，且分别呈中心对称分布在第二表面(12)上，每个第二弧形凹槽(121)将第二表面(12)的第二内孔(123)和第二外圆(124)进行连通，且每个第二弧形凹槽(121)在第二表面(12)上所跨圆心角度为60度，所述第二表面(12)上设有第二圆环形凹槽(122)，所述第二圆环形凹槽(122)与第二表面(12)偏心设置，且第二圆环形凹槽(122)将第二表面(12)的第二内孔(123)和第二外圆(124)进行连通，所述第二弧形凹槽(121)与第二圆环形凹槽(122)深度相同，且第二弧形凹槽(121)与第二圆环形凹槽(122)相交处连通，所述垫圈本体(1)上设有贯穿两表面的导油孔(13)，且导油孔(13)将垫圈本体(1)上下两表面的第一弧形凹槽(111)和第二弧形凹槽(121)进行连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮垫圈，其特征在于：所述第一弧形凹槽(111)和第二弧形凹槽(121)在垫圈本体(1)上相互对应设置，第一弧形凹槽(111)和第二弧形凹槽(121)的形状、宽度和深度相同，第一弧形凹槽(111)和第二弧形凹槽(121)的倾斜方向与垫圈本体(1)旋转的方向一致。
3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮垫圈，其特征在于：所述第一圆环形凹槽(112)和第二圆环形凹槽(122)与垫圈本体(1)上两表面的偏心方向相反，第一圆环形凹槽(112)和第二圆环形凹槽(122)的形状、宽度和深度相同。
4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮垫圈，其特征在于：所述导油孔(13)在垫圈本体(1)上共设有18个，每个相对应的弧形凹槽的位置平均设有3个导油孔(13)，且每个导油孔(13)的大小、形状均相同。
技术总结
本实用新型公开了一种新型齿轮垫圈，包括第一表面、第二表面和导油孔，所述第一表面和第二表面上分别设有弧形凹槽和圆环形凹槽，所述第一表面和第二表面上设有贯穿两表面的导油孔，且导油孔将上下两表面的弧形凹槽进行连通。本实用新型的这种结构，使得齿轮垫圈在使用时，润滑油不仅能够通过弧形凹槽和圆环形凹槽这两种方式在整个垫圈的表面上形成一种畅通的润滑油通道，而且还能从垫圈的一个表面通过导油孔流通到另一个表面，从而大大提高垫圈与差速器的壳体和半轴齿轮之间的接触面的润滑性能。
技术研发人员：李辉峰
受保护的技术使用者：青岛福利祥工贸有限公司
技术研发日：.06.24
技术公布日：.02.14
