本实用新型涉及环保技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种尾气净化装置。
背景技术：
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，其中含有上百种不同的化合物，包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，若直接排放至外界环境中会污染环境，这就需要使用到净化装置对汽车尾气进行净化。
现有技术中的净化装置虽然可以达到净化汽车尾气的效果，但是在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如现有技术中的净化装置在汽车闲置时，外界的空气可能会带着灰尘进入净化装置内部，使得灰尘污染净化液，从而导致现有技术中的净化装置在后续使用时，净化液净化汽车尾气的效果较差，影响其实际使用效果。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种尾气净化装置，通过设有开合机构和出气组件，使本实用新型在汽车闲置时，外界灰尘无法进入净化液槽内污染净化液，同时在使用过程中，可以使汽车尾气充分与净化液接触，使得净化液净化汽车尾气的效果较好，从而使得本实用新型的实际使用效果较好，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾气净化装置，包括壳体，所述壳体内部一侧设置有开合机构以及内部另一侧设置有净化液槽，所述净化液槽内部设置有净化液和出气组件，所述净化液槽一侧设置有排气管，所述排气管一端内壁设置有对位槽；
所述开合机构包括活动槽，所述活动槽内部设置有橡胶块，所述橡胶块底部固定设置有传动杆，所述传动杆底端固定设置有卡环以及底部一侧固定设置有连接杆，所述连接杆一端固定设置有挡板，所述挡板一侧设置有对位头，所述传动杆底部设置有固定杆，所述固定杆上套接设置有弹簧，所述弹簧外侧设置有伸缩槽，所述伸缩槽一侧设置有平移槽，所述平移槽一侧设置有出气槽；
所述出气组件包括v形分流管，所述v形分流管顶侧固定设置有连接管以及底侧固定设置有三个出气管，所述出气管底部外壁贯穿设置有多组出气孔。
在一个优选地实施方式中，所述壳体一侧顶部设置有进气管，所述进气管顶端设置有连接法兰。
在一个优选地实施方式中，所述活动槽设置于进气管底部，所述橡胶块与活动槽适配。
在一个优选地实施方式中，所述固定杆顶部设置于传动杆内部，所述对位头与对位槽适配。
在一个优选地实施方式中，所述连接杆设置于平移槽内部并与其滑动连接。
在一个优选地实施方式中，所述连接管与活动槽连接。
在一个优选地实施方式中，所述排气管一端设置于出气槽一侧，所述挡板设置于排气管一端。
在一个优选地实施方式中，所述活动槽顶部内壁固定设置有抵环，所述橡胶块内部设置有空心腔。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设有开合机构和出气组件，使本实用新型在汽车闲置时，外界灰尘无法进入净化液槽内污染净化液，同时在使用过程中，可以使汽车尾气充分与净化液接触，使得净化液净化汽车尾气的效果较好，从而使得本实用新型的实际使用效果较好；
2、通过设有抵环，可以避免出现橡胶块被顶出过远距离而无法挡住连接管的情况，通过设有空心腔，可以减小橡胶块的质量，便于汽车尾气推动橡胶块在活动槽内移动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1中a部结构放大图。
图3为本实用新型的图1中b部结构放大图。
图4为本实用新型的净化液槽侧视结构示意图。
图5为本实用新型的挡板立体结构示意图。
附图标记为：1壳体、2进气管、3连接法兰、4开合机构、5净化液槽、6净化液、7出气组件、8排气管、9对位槽、10活动槽、11橡胶块、12传动杆、13卡环、14连接杆、15挡板、16对位头、17固定杆、18弹簧、19伸缩槽、20平移槽、21出气槽、22v形分流管、23连接管、24出气管、25出气孔、26抵环、27空心腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种尾气净化装置，包括壳体1，所述壳体1内部一侧设置有开合机构4以及内部另一侧设置有净化液槽5，所述净化液槽5内部设置有净化液6和出气组件7，所述净化液槽5一侧设置有排气管8，所述排气管8一端内壁设置有对位槽9；
所述开合机构4包括活动槽10，所述活动槽10内部设置有橡胶块11，所述橡胶块11底部固定设置有传动杆12，所述传动杆12底端固定设置有卡环13以及底部一侧固定设置有连接杆14，所述连接杆14一端固定设置有挡板15，所述挡板15一侧设置有对位头16，所述传动杆12底部设置有固定杆17，所述固定杆17上套接设置有弹簧18，所述弹簧18外侧设置有伸缩槽19，所述伸缩槽19一侧设置有平移槽20，所述平移槽20一侧设置有出气槽21；
所述出气组件7包括v形分流管22，所述v形分流管22顶侧固定设置有连接管23以及底侧固定设置有三个出气管24，所述出气管24底部外壁贯穿设置有多组出气孔25；
所述壳体1一侧顶部设置有进气管2，所述进气管2顶端设置有连接法兰3；
所述活动槽10设置于进气管2底部，所述橡胶块11与活动槽10适配；
所述固定杆17顶部设置于传动杆12内部，所述对位头16与对位槽9适配；
所述连接杆14设置于平移槽20内部并与其滑动连接；
所述连接管23与活动槽10连接；
所述排气管8一端设置于出气槽21一侧，所述挡板15设置于排气管8一端。
实施方式具体为：当使用本实用新型时，汽车尾气会通过进气管2进入活动槽10内并推动橡胶块11移动，橡胶块11移动会推动传动杆12移动，传动杆12会通过卡环13使弹簧18收缩，并使固定杆17插入传动杆12内部，同时传动杆12还会通过连接杆14带动挡板15从排气管8一端移开，使得排气管8可以向外排气，橡胶块11移动会使汽车尾气通过连接管23进入v形分流管22内，然后汽车尾气会进入出气管24内并通过出气孔25排入净化液6内，由于出气孔25设置为多组，使得汽车尾气会成多股排入净化液6内，增大了汽车尾气与净化液6的接触面积，从而便于汽车尾气与净化液6充分接触，使得净化液6净化汽车尾气的效果更好，汽车尾气会在净化液6内形成气泡并上浮，达到顶部时气泡会裂开，然后净化后的汽车尾气会通过排气管8被排出，若汽车闲置，则汽车尾气不再被排入活动槽10内，这就使橡胶块11不再被推动，从而使得弹簧18复位，弹簧18会推动传动杆12移动，使得橡胶块11回到初始位置，同时也会通过连接杆14带动挡板15将排气管8一端挡住，使得对位头16插入对位槽9内，从而将排气管8封闭，这就使本实用新型在汽车闲置时，外界灰尘无法进入净化液槽5内污染净化液6，同时在使用过程中，可以使汽车尾气充分与净化液6接触，使得净化液6净化汽车尾气的效果较好，从而使得本实用新型的实际使用效果较好。
如附图1所示的一种尾气净化装置，还包括抵环26，所述抵环26固定设置于活动槽10顶部内壁，所述橡胶块11内部设置有空心腔27。
实施方式具体为：当弹簧18复位通过传动杆12将橡胶块11顶出时，抵环26可以将橡胶块11挡下，避免出现橡胶块11被顶出过远距离而无法挡住连接管23的情况，通过设有空心腔27，可以减小橡胶块11的质量，便于汽车尾气推动橡胶块11在活动槽10内移动。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，在使用本实用新型时，通过设有开合机构4和出气组件7，使本实用新型在汽车闲置时，外界灰尘无法进入净化液槽5内污染净化液6，同时在使用过程中，可以使汽车尾气充分与净化液6接触，使得净化液6净化汽车尾气的效果较好，从而使得本实用新型的实际使用效果较好；
参照说明书附图1，在使用本实用新型时，通过设有抵环26，可以避免出现橡胶块11被顶出过远距离而无法挡住连接管23的情况，通过设有空心腔27，可以减小橡胶块11的质量，便于汽车尾气推动橡胶块11在活动槽10内移动。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种尾气净化装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部一侧设置有开合机构(4)以及内部另一侧设置有净化液槽(5)，所述净化液槽(5)内部设置有净化液(6)和出气组件(7)，所述净化液槽(5)一侧设置有排气管(8)，所述排气管(8)一端内壁设置有对位槽(9)；
所述开合机构(4)包括活动槽(10)，所述活动槽(10)内部设置有橡胶块(11)，所述橡胶块(11)底部固定设置有传动杆(12)，所述传动杆(12)底端固定设置有卡环(13)以及底部一侧固定设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)一端固定设置有挡板(15)，所述挡板(15)一侧设置有对位头(16)，所述传动杆(12)底部设置有固定杆(17)，所述固定杆(17)上套接设置有弹簧(18)，所述弹簧(18)外侧设置有伸缩槽(19)，所述伸缩槽(19)一侧设置有平移槽(20)，所述平移槽(20)一侧设置有出气槽(21)；
所述出气组件(7)包括v形分流管(22)，所述v形分流管(22)顶侧固定设置有连接管(23)以及底侧固定设置有三个出气管(24)，所述出气管(24)底部外壁贯穿设置有多组出气孔(25)。
2.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述壳体(1)一侧顶部设置有进气管(2)，所述进气管(2)顶端设置有连接法兰(3)。
3.根据权利要求2所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述活动槽(10)设置于进气管(2)底部，所述橡胶块(11)与活动槽(10)适配。
4.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述固定杆(17)顶部设置于传动杆(12)内部，所述对位头(16)与对位槽(9)适配。
5.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述连接杆(14)设置于平移槽(20)内部并与其滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述连接管(23)与活动槽(10)连接。
7.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述排气管(8)一端设置于出气槽(21)一侧，所述挡板(15)设置于排气管(8)一端。
8.根据权利要求1所述的一种尾气净化装置，其特征在于：所述活动槽(10)顶部内壁固定设置有抵环(26)，所述橡胶块(11)内部设置有空心腔(27)。
技术总结
本实用新型公开了一种尾气净化装置，具体涉及环保技术领域，包括壳体，所述壳体内部一侧设置有开合机构以及内部另一侧设置有净化液槽，所述净化液槽内部设置有净化液和出气组件，所述净化液槽一侧设置有排气管，所述排气管一端内壁设置有对位槽；所述开合机构包括活动槽，所述活动槽内部设置有橡胶块，所述橡胶块底部固定设置有传动杆。本实用新型通过设有开合机构和出气组件，使本实用新型在汽车闲置时，外界灰尘无法进入净化液槽内污染净化液，同时在使用过程中，可以使汽车尾气充分与净化液接触，使得净化液净化汽车尾气的效果较好，从而使得本实用新型的实际使用效果较好。
技术研发人员：陈赞柳;刘焜;王艺成
受保护的技术使用者：上海柳骏信息科技有限公司
技术研发日：.06.17
技术公布日：.01.10
