本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的副车架支架总成及车辆。
背景技术：
相关技术中，与地板横梁和副车架之间相连的结构为独立的钣金件，现有车型中的零部件数量多，连接关系复杂，车身结构上仍具有改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副车架支架总成，该副车架支架总成集成了分别与地板横梁板、地板纵梁和副车架固定连接的地板横梁连接板、地板纵梁连接板和副车架安装板，由此提高了副车架支架总成集成化程度高，副车架支架制造更加容易。
本实用新型还提出一种具有上述副车架支架总成的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的副车架支架总成包括：支架本体；其中所述支架本体上形成有朝向所述车辆的内侧延伸且适于与地板横梁固定的地板横梁连接板、以及朝向所述车辆的外侧延伸且适于与地板纵梁固定的地板纵梁连接板、以及朝向所述车辆的后侧延伸且适于与副车架固定的副车架安装板。
根据本实用新型的用于车辆的副车架支架总成，将支架本体、地板横梁连接板、地板纵梁连接板和副车架安装板构造为一体成型结构，减少了车身中零部件的数量，同时提高了车身中零部件的集成度，降低了制造成本，同时地板横梁、地板纵梁和副车架之间的连接更加稳定可靠，提升了车身的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板横梁连接板上形成有容纳地板横梁的容纳槽。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板横梁连接板与所述地板横梁的前侧面或/和下侧面或/和后侧面面面固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板横梁连接板包括：与所述地板横梁的前侧面面面固定的前侧板，所述前侧板的上端设置有与所述地板横梁或和所述车辆的地板固定的第一延伸部。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板横梁连接板包括：下侧板，所述下侧板构造为与所述地板横梁的下侧面间隔设置。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板横梁的下侧面与所述下侧板之间的间隙为1.8mm-2.2mm。
根据本实用新型的一个实施例，所述副车架安装板包括：隆起部，所述隆起部与地板间隔开且所述隆起部上设置有副车架安装位；第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述隆起部上且与所述地板或/和地板横梁固定连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述副车架安装位上设置有副车架安装孔；所述隆起部上设置有多个加强筋，每个所述加强筋的延长线经过所述副车架安装孔的中心。
根据本实用新型的一个实施例，所述地板纵梁连接板、所述地板横梁连接板和所述地板纵梁连接板构造为铝合金件。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架支架总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架支架总成，因此该车辆的零部件数量少，车身的集成度高，同时车辆的重量轻，性能好。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的副车架支架总成的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的副车架支架总成与地板横梁的配合示意图；
图3是根据本实用新型实施例的副车架支架总成在车身中的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的副车架支架总成在车身中的示意图。
附图标记：
副车架支架总成100，
地板横梁连接板110，容纳槽111，前侧板112，下侧板113，
地板纵梁连接板120，
副车架安装板130，副车架安装位131，加强筋132，
第一延伸部101，第二延伸部102，卡槽103，地板横梁200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
相关技术中，与地板横梁和副车架之间相连的结构为独立的钣金件，现有车型中的零部件数量多，连接关系复杂，车身结构上仍具有改进的空间。
根据本发明的用于车辆的副车架支架总成100包括支架本体；其中支架本体上形成有朝向车辆的内侧延伸且适于与地板横梁200固定的地板横梁连接板110、以及朝向车辆的外侧延伸且适于与地板纵梁固定的地板纵梁连接板120、以及朝向车辆的后侧延伸且适于与副车架固定的副车架安装板130板。
在支架本体上分别设置地板横梁连接板110、地板纵梁连接板120和副车架安装板130，使副车架支架总成100构造为一体成型件，提高了零部件的集成度，减少了车身中零部件的数量，同时将地板横梁连接板110、地板纵梁连接板120和副车架安装板130均设置在本体部上，使得上述结构之间的连接更加稳定可靠，提升了车辆的可靠性。
根据本实用新型的用于车辆的副车架支架总成100，将支架本体、地板横梁连接板110、地板纵梁连接板120和副车架安装板130构造为一体成型结构，减少了车身中零部件的数量，同时提高了车身中零部件的集成度，降低了制造成本，同时地板横梁200、地板纵梁和副车架之间的连接更加稳定可靠，提升了车身的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，地板横梁连接板110上形成有容纳地板横梁200的容纳槽111。地板横梁200的至少部分收容在容纳槽111中，副车架支架总成100设置在车辆地板的下侧，且位于后纵梁总成的内侧，地板横梁200的两端分别与左右两侧的后纵梁总成固定连接，而地板横梁200的左右两侧可以收容于容纳槽111内，副车架支架总成100与后纵梁总成固定后，副车架支架总成100的容纳槽111开口朝向上侧，副车架支架总成100的容纳槽111适于将地板横梁200的下表面包覆，以提高地板横梁200的承载能力，使地板横梁200具有良好的结构强度，副车架支架总成100可以对地板横梁200有效地进行支撑。
容纳槽111的设置使副车架支架总成100与地板横梁200之间不发生相互干涉，增大了副车架支架总成100与地板横梁200之间的接触面积，提高了地板横梁200的可靠性及承载能力。
根据本实用新型的一个实施例，地板横梁连接板110与地板横梁200的前侧面或/和下侧面或/和后侧面面面固定。其中，地板横梁连接板110包括：与地板横梁200的前侧面面面固定的前侧板112，前侧板112的上端设置有与地板横梁200或/和车辆的地板固定的第一延伸部101。
前侧板112设置在地板横梁200的前侧，且适于与地板横梁的前侧壁面面接触，第一延伸部101的设置增大了地板横梁连接板110与车辆的地板及地板横梁200之间的接触面积，使地板横梁连接板110与地板横梁之间的连接更加可靠，其中，第一延伸部101的部分还可以与地板横梁200上侧的前侧翻边和后侧翻边搭接固定，而第一延伸部101的另一部分可以与车辆地板固定。
根据本实用新型的一个实施例，地板横梁连接板110还包括下侧板113，下侧板113构造为与地板横梁200的下侧面间隔设置。下侧板113可以构造为上述容纳槽111的一部分，且下侧板113与前侧板112的下端相连。其中地板横梁200的底壁与容纳槽111的底壁间隔设置，地板横梁200的宽度在由上向下的方向上逐渐减小，下侧板113的宽度最小，为保证地板横梁200与容纳槽111之间可以紧密配合，避免误差的出现，将地板横梁200的底壁与下侧板113间隔开以吸收制造公差，提高零部件的配合可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，地板横梁200的下侧面与下侧板113之间的间隙为1.8mm-2.2mm。将地板横梁200的底壁与容纳槽111的底壁之间的间隙设置在1.8mm-2.2mm之间可以有效地吸收制造公差，优选地地板横梁200的底壁与容纳槽111的底壁之间的公差为2mm。
根据本实用新型的一个实施例，地板纵梁连接板120包括：隆起部和第二延伸部102，隆起部与地板间隔开且隆起部上设置有副车架安装位131；第二延伸部102设置在隆起部上且与地板或/和地板横梁200固定连接。其中，副车架安装位131上设置有副车架安装孔，隆起部上设置有多个加强筋132，每个加强筋132的延长线经过副车架安装孔的中心。
隆起部可以朝向下侧隆起，以提高了副车架安装板的结构强度，使副车架的安装更加稳定可靠，保证副车架安装后的稳定性及结构强度。通过在副车架安装位131上设置有多个加强筋132，副车架安装位131上设置有多个加强筋132以适于提高副车架安装位131的结构强度，保证副车架安装位131的可靠性，每个加强筋132的延长线经过副车架安装孔的中心进一步提高了使副车架安装板的结构强度特别是副车架安装孔处的结构强度，使副车架支架总成100可以有稳定地安装副车架，保证副车架与副车架之间总成100之间连接的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，副车架安装位131上设置有安装孔，安装孔内设置有螺纹嵌套，副车架可以通过紧固件固定在副车架安装位131，紧固件适于与螺纹嵌套螺纹配合，螺纹嵌套在副车架上为紧固件提供了一个可靠地紧固件安装点，通过设置螺纹嵌套可以保证副车架安装点的结构强度，同时螺纹嵌套在车间生产及售后维修可以重复拆卸，有效地避免滑丝问题。
根据本实用新型的一个实施例，地板横梁连接板110、地板纵梁连接板120和副车架安装板130构造为铝合金件。降低了副车架支架总成100的重量，有利于整车的轻量化，同时副车架支架总成100可以构造为铸铝件，以保证副车架支架总成100的结构强度，使副车架支架总成100的制造更加方便，降低了成本。
根据本实用新型的一个实施例，第二延伸部102上设置有卡槽103，卡槽103适于卡接电器线束，以保障电器线束在副车架支架总成100上的布置更加稳定可靠。
根据本实用新型的一个实施例，副车架支架总成100可以分为左副车架支架总成100和右副车架支架总成100，左副车架支架总成100和右副车架支架总成100对称设置，且分别与左纵梁总成和右纵梁总成固定连接。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架支架总成100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架支架总成100，因此该车辆的零部件数量少，车身的集成度高，同时车辆的重量轻，性能好。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，包括：
支架本体；其中
所述支架本体上形成有朝向所述车辆的内侧延伸的地板横梁连接板(110)、以及朝向所述车辆的外侧延伸的地板纵梁连接板(120)、以及朝向所述车辆的后侧延伸的副车架安装板(130)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁连接板(110)上形成有容纳地板横梁(200)的容纳槽(111)。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁连接板(110)与所述地板横梁(200)的前侧面或/和下侧面或/和后侧面面面固定。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁连接板(110)包括：与所述地板横梁的前侧面面面固定的前侧板(112)，所述前侧板(112)的上端设置有与所述地板横梁或/和所述车辆的地板固定的第一延伸部(101)。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁连接板(110)包括：下侧板(113)，所述下侧板(113)构造为与所述地板横梁(200)的下侧面间隔设置。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁(200)的下侧面与所述下侧板(113)之间的间隙为1.8mm-2.2mm。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述副车架安装板(130)包括：
隆起部，所述隆起部与地板间隔开且所述隆起部上设置有副车架安装位(131)；
第二延伸部(102)，所述第二延伸部(102)设置在所述隆起部上且与所述地板或/和地板横梁固定连接。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述副车架安装位(131)上设置有副车架安装孔；
所述隆起部上设置有多个加强筋(132)，每个所述加强筋的延长线经过所述副车架安装孔的中心。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的用于车辆的副车架支架总成(100)，其特征在于，所述地板横梁连接板(110)、所述地板纵梁连接板(120)和所述副车架安装板(130)构造为铝合金件。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的副车架支架总成(100)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的副车架支架总成，用于车辆的副车架支架总成包括：支架本体；其中所述支架本体上形成有朝向所述车辆的内侧延伸且适于与地板横梁固定的地板横梁连接板、以及朝向所述车辆的外侧延伸且适于与地板纵梁固定的地板纵梁连接板、以及朝向所述车辆的后侧延伸且适于与副车架固定的副车架安装板板。根据本实用新型的副车架支架总成集成了分别与地板横梁板、地板纵梁和副车架固定连接的地板横梁连接板、地板纵梁连接板和副车架安装板，由此提高了副车架支架总成集成化程度高，副车架支架制造更加容易。
技术研发人员：李云端;刘杨彦博
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：.05.07
技术公布日：.02.18
