本实用新型属于发动机油底壳技术领域，具体涉及一种具有减震功能的发动机油底壳。
背景技术：
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳位于引擎下部可拆装，并将油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。
油底壳安装到曲轴箱上而曲轴箱需要安装到汽车上，汽车在运动过程中会产生震动，特别是在比较颠簸的路段震动力非常强烈，震动力会对油底壳在成很大的伤害，缩短其使用寿命，有鉴于此设计一种减震功能好的发动机油底壳很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的发动机油底壳，通过把油底壳安装在固定板上，固定板通过连接杆与推板连接，推板与箱体之间设置有第一弹簧，箱体安装在汽车上，通过在箱体的两侧固定有安装块，安装块与油底壳之间设置有第二弹簧，进而汽车运动过程中产生的震动力大部分被第一弹簧和第二弹簧吸收抵消，大大降低震动力对油底壳的损害，提高使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的发动机油底壳，包括箱体，所述箱体的内部滑动有推板，所述推板的下侧与箱体的内部底端之间设置有第一弹簧，所述推板的上侧四角位置均固定有连接杆，所述连接杆的外侧滑动连接有导套，所述导套镶嵌在箱体的顶端，所述连接杆的上端端部焊接有固定板，所述固定板上安装有油底壳，所述油底壳的上端安装有壳盖，所述箱体的两侧均固定有安装块，所述安装块的上端设置有螺纹孔，所述螺纹孔的外侧螺接有堵塞，所述螺纹孔的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离堵塞的一侧位于凹槽内，所述凹槽设置在油底壳的侧壁上。
优选的，所述油底壳的底端两侧均设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述安装孔呈长圆形设置。
优选的，所述安装板与箱体的侧壁之间焊接有肋板。
优选的，所述堵塞的外侧中间设置有旋钮。
优选的，所述第一弹簧的底端内部套接有弹簧定位销，所述弹簧定位销固定在箱体的内部底端。
优选的，所述固定板与箱体之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫粘贴在箱体的顶端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过把油底壳安装在固定板上，固定板通过连接杆与推板连接，推板与箱体之间设置有第一弹簧，箱体安装在汽车上，通过在箱体的两侧固定有安装块，安装块与油底壳之间设置有第二弹簧，进而汽车运动过程中产生的震动力大部分被第一弹簧和第二弹簧吸收抵消，大大降低震动力对油底壳的损害，减震效果好，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的立体图；
图3为本实用新型的箱体内部结构图；
图4为本实用新型的a处放大图。
附图标记：1、箱体；2、推板；3、第一弹簧；4、连接杆；5、导套；6、固定板；7、油底壳；8、壳盖；9、安装块；10、螺纹孔；11、堵塞；12、第二弹簧；13、凹槽；14、安装板；15、安装孔；16、肋板；17、旋钮；18、弹簧定位销；19、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的发动机油底壳，包括箱体1，所述箱体1的内部滑动有推板2，所述推板2的下侧与箱体1的内部底端之间设置有第一弹簧3，所述推板2的上侧四角位置均固定有连接杆4，所述连接杆4的外侧滑动连接有导套5，所述导套5镶嵌在箱体1的顶端，所述连接杆4的上端端部焊接有固定板6，所述固定板6上安装有油底壳7，所述油底壳7的上端安装有壳盖8，所述箱体1的两侧均固定有安装块9，所述安装块9的上端设置有螺纹孔10，所述螺纹孔10的外侧螺接有堵塞11，所述螺纹孔10的内部设置有第二弹簧12，所述第二弹簧12远离堵塞11的一侧位于凹槽13内，所述凹槽13设置在油底壳7的侧壁上。
进一步的，所述油底壳7的底端两侧均设置有安装板14，所述安装板14上设置有安装孔15，所述安装孔15呈长圆形设置。安装孔15的设置方便螺栓穿过安装板14把安装板14安装在固定板6上，进而把油底壳7安装在固定板6上，安装孔15呈长圆形设置方便对安装在固定板6上油底壳7进行位置微调，方便安装与拆卸，方便工作。
进一步的，所述安装板14与箱体1的侧壁之间焊接有肋板16。肋板16的设置增强安装板14与箱体1之间的牢固性，增强安装的牢固性。
进一步的，所述堵塞11的外侧中间设置有旋钮17。旋钮17的设置方便用手通过旋钮17转动堵塞11，实现堵塞11与螺纹孔10的螺接与分离，方便工作。
进一步的，所述第一弹簧3的底端内部套接有弹簧定位销18，所述弹簧定位销18固定在箱体1的内部底端。弹簧定位销18的设置实现对第一弹簧3的位置限位，防止第一弹簧3位置变化。
进一步的，所述固定板6与箱体1之间设置有橡胶垫19，所述橡胶垫19粘贴在箱体1的顶端。橡胶垫19的设置使油底壳7在震动时与固定板6碰撞时，油底壳7与橡胶垫19柔性接触，实现对油底壳7的保护同时减少噪音。
结构原理：通过把油底壳7安装在固定板6上，固定板6通过连接杆4与推板2连接，推板2在箱体1内滑动，推板2与箱体1的内部底端之间设置有第一弹簧3，箱体1安装在汽车上，汽车运动过程中在竖直方向产生的震动力大部分被第一弹簧3吸收抵消，降低对油底壳7的损害；
通过在箱体1的两侧固定有安装块9，安装块9上设置有螺纹孔10，螺纹孔10的外侧螺接有堵塞11实现对螺纹孔10的堵死，第二弹簧12的一端放置在螺纹孔10内，另一端放置到油底壳7上的凹槽13内，进而使第二弹簧12卡接在箱体1和安装块9之间，汽车运动过程中在水平方向产生的震动力大部分被第二弹簧12吸收抵消，降低对油底壳7的损害，减震效果好，提高使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种具有减震功能的发动机油底壳，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部滑动有推板(2)，所述推板(2)的下侧与箱体(1)的内部底端之间设置有第一弹簧(3)，所述推板(2)的上侧四角位置均固定有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧滑动连接有导套(5)，所述导套(5)镶嵌在箱体(1)的顶端，所述连接杆(4)的上端端部焊接有固定板(6)，所述固定板(6)上安装有油底壳(7)，所述油底壳(7)的上端安装有壳盖(8)，所述箱体(1)的两侧均固定有安装块(9)，所述安装块(9)的上端设置有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的外侧螺接有堵塞(11)，所述螺纹孔(10)的内部设置有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)远离堵塞(11)的一侧位于凹槽(13)内，所述凹槽(13)设置在油底壳(7)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机油底壳，其特征在于：所述油底壳(7)的底端两侧均设置有安装板(14)，所述安装板(14)上设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)呈长圆形设置。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的发动机油底壳，其特征在于：所述安装板(14)与箱体(1)的侧壁之间焊接有肋板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机油底壳，其特征在于：所述堵塞(11)的外侧中间设置有旋钮(17)。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机油底壳，其特征在于：所述第一弹簧(3)的底端内部套接有弹簧定位销(18)，所述弹簧定位销(18)固定在箱体(1)的内部底端。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机油底壳，其特征在于：所述固定板(6)与箱体(1)之间设置有橡胶垫(19)，所述橡胶垫(19)粘贴在箱体(1)的顶端。
技术总结
本实用新型公开了一种具有减震功能的发动机油底壳，包括箱体，所述箱体的内部滑动有推板，所述推板的下侧与箱体的内部底端之间设置有第一弹簧，所述推板的上侧四角位置均固定有连接杆，所述连接杆的外侧滑动连接有导套，所述导套镶嵌在箱体的顶端，所述连接杆的上端端部焊接有固定板，所述固定板上安装有油底壳，所述油底壳的上端安装有壳盖，所述箱体的两侧均固定有安装块，所述安装块的上端设置有螺纹孔，所述螺纹孔的外侧螺接有堵塞，所述螺纹孔的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离堵塞的一侧位于凹槽内，所述凹槽设置在油底壳的侧壁上。通过上述结构大大降低汽车运动产生的震动力对油底壳的损坏，提高使用寿命。
技术研发人员：周建明;陈丽芬;周鑫杰
受保护的技术使用者：常州明杰五金制造有限公司
技术研发日：.07.03
技术公布日：.02.18
