备胎取放装置和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种备胎取放装置和具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，车辆中的备胎通常无法设置在驾驶舱内，从而部分车辆采用外挂式备胎设计，将备胎设置在后悬架后部地板下方。然而，车辆下部空间局促，而且备胎重量较重，备胎取放困难，导致用户使用不便，降低用户的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种备胎取放装置，所述备胎取放装置便于备胎的取出和放回。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的备胎取放装置，包括车身安装件、滑动件和备胎吊挂件。所述滑动件可滑动地安装于所述车身安装件，所述备胎吊挂件安装于所述滑动件。

根据本实用新型实施例的备胎取放装置，可以将备胎连接在备胎吊挂件上，而且在用户取出备胎时，将向外拉动滑动件，备胎吊挂件可以随着滑动件共同运动，从而可以将备胎吊挂件滑动至便于用户操作的位置，便于用户将备胎从备胎吊挂件上取下或放回，而且此种结构的备胎取放装置可以降低操作难度。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身安装件整体构造为滑道。

根据本实用新型的一些实施例，备胎取放装置还包括：限位件，所述限位件安装于所述滑动件，所述限位件选择性地与所述车身安装件固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身安装件设置有限位槽，所述限位件包括：弹性件和限位头，所述弹性件连接所述限位头和所述滑动件，所述限位头选择性地配合于所述限位槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位头为滚轮，所述弹性件还设置有拉手。

根据本实用新型的一些实施例，所述备胎吊挂件包括：转盘和拉绳，所述拉绳绕设于所述转盘，所述拉绳的一端适于吊挂所述备胎，所述转盘可转动地安装于所述滑动件。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑动件包括：滑块和安装板，所述安装板位于所述滑块的一侧，所述滑块可滑动地安装于所述车身安装件，所述转盘可转动地安装于所述安装板。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板设置有通孔，所述拉绳穿过所述通孔，所述拉绳的一端设置有吊钩。

根据本实用新型的一些实施例，所述转盘设置有棘轮。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车身和上述的备胎取放装置，所述车身安装件安装于所述车身的下方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的备胎取放装置的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的备胎取放装置的使用示意图，其中a位置为初始位置，b位置为使用位置。

附图标记：

备胎取放装置100、

车身安装件1、限位槽11、

滑动件2、滑块21、安装板22、通孔221、

备胎吊挂件3、转盘31、拉绳32、吊钩321、手柄33、

限位件4、弹性件41、限位头42、拉手43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的备胎取放装置100。

根据本实用新型实施例的备胎取放装置100包括车身安装件1、滑动件2和备胎吊挂件3。车身安装件1可以安装在车身上，滑动件2可滑动地安装于车身安装件1，备胎吊挂件3安装于滑动件2。备胎可以采用吊挂的方式连接在备胎吊挂件3上，而且在需要取下备胎时，可以从备胎吊挂件3上将备胎取下。

具体地，如图1和图2所示，滑动件2可以在车身安装件1上滑动，备胎吊挂件3安装在滑动件2上，备胎吊挂件3可以随着滑动件2共同相对车身安装件1滑动。当用户无需使用备胎时，滑动件2位于初始位置a处；当用户需要使用备胎时，可以将滑动件2从初始位置a处滑出，并滑动至位置b处，进而用户可将备胎从备胎吊挂件3上取下；当用户需将滑动件2复位时，可推动滑动件2，使滑动件2滑动至初始位置a处。需要说明的是，初始位置a处为在无需使用备胎时，滑动件2位于车身安装件1的位置，将滑动件2从初始位置a处向远离初始位置a的方向滑动以达到便于用户取出备胎的位置b，位置b是一个位置范围，便于用户将备胎取下的位置均可以理解成位置b。

可以理解的是，将备胎通过吊挂的方式固定在车辆上，可以节省备胎占用车辆的空间，便于备胎的布置。

根据本实用新型实施例的备胎取放装置100，通过设置滑动件2，用户可以将备胎吊挂件滑动至便于用户操作的位置，从而便于用户从备胎吊挂件3上将备胎取下或放回，此种结构的备胎取放装置100可以降低更换备胎的操作难度。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，车身安装件1整体构造为滑道，从而便于滑动件2在车身安装件1上滑动，而且车身安装件1结构简单，易于将车身安装件1与车身固定。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，备胎取放装置100还包括限位件4，限位件4安装于滑动件2，限位件4选择性地与车身安装件1配合以限定滑动件2相对车身安装件1的位置。可以理解的是，当需要将备胎取出时，需要将滑动件2滑出以便于取出备胎，从而限位件4不与车身安装件1配合限位，以便于滑动件2在车身安装件1上滑动；当不需取出备胎或将备胎放回至初始位置a时，限位件4可以与车身安装件1配合，从而使得滑动件2无法在车身安装件1上滑动。

如图1和图2所示，在本实用新型进一步的实施例中，车身安装件1设置有限位槽11，限位槽11可以与限位件4配合。限位件4包括弹性件41和限位头42，弹性件41连接限位头42和滑动件2，限位头42选择性地配合于限位槽11。当限位头42与限位槽11配合时，滑动件2无法相对车身安装件1滑动，从而可以防止备胎在车辆运行过程中滑落；当限位头42不与限位槽11配合时，滑动件2可以相对车身安装件1滑动，此时便于备胎的取出或放回。

参照1和图2，可以理解的是，弹性件41的一端止抵在滑动件2的上表面，限位头42固定连接在弹性件41的自由端，当拉动限位头42时，限位头42可以带动弹性件41的自由端运动。

进一步地，弹性件41可以对限位头42施加弹力，当限位件4与限位槽11配合限位时，在弹性件41弹力的作用下，限位头42无法从限位槽11中脱出，从而有效地防止滑动件2相对车身安装件1滑动，而且当限位件4移动至可以与限位槽11的配合位置时，限位头42在弹性件41弹性的作用下与限位槽11止抵配合，而且限位头42无法从限位槽11中脱出。

如图1所示，在本实用新型进一步的实施例中，限位头42为滚轮，弹性件41还设置有拉手43。当限位头42与限位槽11配合时，滚轮处于限位槽11中，而且在弹性件41弹力的作用下，滚轮无法从限位槽11中脱出；当限位头42不与限位槽11配合时，限位头42在车身安装件1的表面运动，而且滚轮的周面与车身安装件1的表面配合，从而滚轮可以在车身安装件1的表面滚动，这样的设置便于滑动件2在车身安装件1上滑动。

进一步地，当拉动拉手43时，弹性件41与限位头42相连的一端向远离限位槽11的方向运动，从而滚轮可以从限位槽11中脱出，此时滑动件2可以在车身安装件1上沿车身安装件1的延伸方向滑动；当向初始位置a推动滑动件2时，限位头42滚动到限位槽11处，在弹性件41的作用下，限位头42滚动到限位槽11处时与限位槽11限位配合，从而滑动件2滑动至初始位置a处时无法继续相对车身安装件1滑动。限位件4的结构简单，而且限位件4可以限定滑动件2在车身安装件1上的运动范围，从而便于用户将备胎取出或放回。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，备胎吊挂件3包括转盘31和拉绳32，拉绳32绕设于转盘31，拉绳32的一端可以吊挂备胎，转盘31可转动地安装于滑动件2。当需将备胎取出时，可以转动转盘31，缠绕在转盘31上的拉绳32和与其相连的备胎将被下放一定距离，从而便于用户将备胎取出。

如图1和图2所示，在本实用新型进一步的实施例中，滑动件2包括滑块21和安装板22，安装板22位于滑块21的一侧，滑块21可滑动地安装于车身安装件1，转盘31可转动地安装于安装板22。由此，备胎吊挂件3可以将备胎吊挂在安装板22的下方，并且通过转动转盘31，可以实现备胎在上下方向的移动，通过调节滑块21在车身安装件1上的位置以将备胎移动至便于取出的位置。

进一步地，如图1所示，转盘31上设置有可以带动转盘31转动的手柄33，通过转动手柄33可以将备胎在上下方向的位置进行调节，从而便于用户将备胎从备胎吊挂件3上取下。

如图1和图2所示，在本实用新型更进一步的实施例中，安装板22设置有通孔221，拉绳32穿过通孔221，而且在拉绳32的一端设置有吊钩321，通孔221可以对拉绳32的运动进行导向和限位，从而可以防止下放一定距离的备胎发生大幅度的晃动。而且吊钩321与备胎之间的连接可靠，可以有效地防止备胎从拉绳32上掉落。

在本实用新型的一些实施例中，转盘31设置有棘轮，棘轮的设置可以有效地防止转盘31在备胎重力的作用下被拉动，更好地对备胎的位置进行限定，进而提高备胎取放装置100的可靠性，提升用户的使用体验。

根据本实用新型的车辆，包括车身和上述的备胎取放装置100，车身安装件1安装于车身的下方，从而可以将备胎吊设在车身的下方，而且备胎可以牢固地固定在车身安装件1上，在需要取出备胎时，通过控制车身安装件1可以将备胎快速地取下，而且操作简单，用户使用舒适性较高。

下面参照图1和图2对本实用新型实施例的备胎取放装置100的工作过程进行简述：

当需要将备胎从车身下方取出时，可以拉动拉手43，从而将限位头42从限位槽11中拉出，进而滑动件2可以在车身安装件1上滑动，而且在移动滑动件2之前可以通过转动手柄33带动转盘31转动，从而将备胎下放一定的距离，而且在棘轮的作用下，备胎无法继续向下运动。在将滑动件2滑动至便于用户操作的位置时，可以通过转动手柄33将备胎放下，并且将备胎从吊钩321上取下，从而完成备胎的取出。

当需要将备胎放置在车身下方时，可以先将备胎与吊钩321相连，并且转动转盘31将备胎拉动到悬空的状态，接着可以推动滑动件2，直至限位头42与限位槽11配合，之后可以通过转动手柄33带动转盘31以将备胎向上拉动，并且使得备胎无法发生晃动，从而完成备胎的放回。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种备胎取放装置，其特征在于，包括：

车身安装件，所述车身安装件整体构造为滑道；

滑动件，所述滑动件可滑动地安装于所述车身安装件；

备胎吊挂件，所述备胎吊挂件安装于所述滑动件；

限位件，所述限位件安装于所述滑动件，所述限位件选择性地与所述车身安装件固定，所述车身安装件设置有限位槽，所述限位件包括：弹性件和限位头，所述弹性件连接所述限位头和所述滑动件，所述限位头选择性地配合于所述限位槽。

2.根据权利要求1所述的备胎取放装置，其特征在于，所述限位头为滚轮，所述弹性件还设置有拉手。

3.根据权利要求1所述的备胎取放装置，其特征在于，所述备胎吊挂件包括：转盘和拉绳，所述拉绳绕设于所述转盘，所述拉绳的一端适于吊挂所述备胎，所述转盘可转动地安装于所述滑动件。

4.根据权利要求3所述的备胎取放装置，其特征在于，所述滑动件包括：滑块和安装板，所述安装板位于所述滑块的一侧，所述滑块可滑动地安装于所述车身安装件，所述转盘可转动地安装于所述安装板。

5.根据权利要求4所述的备胎取放装置，其特征在于，所述安装板设置有通孔，所述拉绳穿过所述通孔，所述拉绳的一端设置有吊钩。

6.根据权利要求5所述的备胎取放装置，其特征在于，所述转盘设置有棘轮。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

权利要求1-6中任一项所述的备胎取放装置，所述车身安装件安装于所述车身的下方。

技术总结

本实用新型公开了一种备胎取放装置和具有其的车辆，备胎取放装置包括：车身安装件、滑动件和备胎吊挂件，滑动件可滑动地安装于车身安装件上，备胎吊挂件安装于滑动件。由此，可以将备胎连接在备胎吊挂件上，而且在用户取出备胎时，向外拉动滑动件，备胎吊挂件可以随着滑动件共同运动，从而可以将备胎吊挂件滑动至便于用户操作的位置，便于用户将备胎从备胎吊挂件上取下或放回，根据实用新型的备胎取放装置可以降低操作难度。

技术研发人员：韩立辉;张慧婷;李明忠

受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司

技术研发日：.02.02

技术公布日：.02.28