【 上海车展 厂商访谈】4月19日，长安汽车研究总院副院长陈政，在上海车展接受了爱卡汽车专访。他表示，无人驾驶是长安汽车智能化战略的发布，目前已经提前展示了一部分，虽然现在大众可能认为是概念车，也许再过三五年就会觉得实用。以下为访谈实录：
爱卡汽车：首先感谢您接受我们的访问。请问您如何在一款量产SUV车型的外观上诠释动感？我们看到概念车体现了火山熔岩力量的意境，实际您是怎么通过量产车的层面去诠释这个概念的？
陈政：它不是一个具象的反映，我们始终坚持的设计哲学和设计态度要传递意境，其实手法有很多。我们要做意境的传递、生命的布道者，而不是生搬硬套。如何落实到产品上？这里不拘泥于形式的限制，轿车可以体现出一种力量，SUV也可以体现动感与流畅，我们明年的年终会向大家展示量产款是如何让力量与动感相结合的。
网上有很多人说我们是概念车厂，概念车做得很炫，但是量产是一种骨干的现实，怎么转换？我非常尊敬行业里的前辈们，他们不断地把自己的意境传递出去，这很难也很抽象，我们也在努力去把它做到更好。
爱卡汽车：长安汽车目前在无人驾驶这个领域的进展是怎样的？
陈政：我们为什么会做无人驾驶？它不是噱头，而是智能化战略的发布。设计不单单是造型，还有很多实用的东西，我们的概念车呈现了对无人驾驶内饰的诠释。为什么这样做？正好符合我们智能化战略产品上的发布，其实我们现在已经提前展示了一部分，大家现在可能认为是概念车，也许再过三五年就会觉得实用。
爱卡汽车：意大利和日本整个量产车在长安汽车的设计过程中，仅是前期设计还是参与量产车开发的全过程呢？
陈政：我不能给你一个准确的答案，因为我们还在摸索如何达到这个平衡，海外和本土的团队要怎么合作。我们的欧洲团队、日本团队加上本土团队合称为设计中心，他们各有分工。这个方面长安汽车走在了中国品牌的前端，而且做到了许多欧洲品牌都没做到的事情。现在整个日本、欧洲和重庆的设计力量组成了一个非常好的平台，也有一套自己运作模式。
爱卡汽车：展台上展示的两款概念轿车和SUV在细节上有所区别，未来会不会分轿车和概念车两个方向发展？
陈政：会。轿车上会体现一种非常流畅与平静的设计语言，一种在海里慢慢平静下来的力量，它很优雅；而SUV上我们采用了直线硬角、锋利而富有力量的表现形式。这是一种设计语言，就像“术”和“道”之间的区别。从未来产品我们也可以看到分设计语言的这种态势，哲学和理论基础确定了之后，整个团队也就很自如地掌控了这两种语言，去诠释一种设计哲学，所以SUV和轿车都会区分。
爱卡汽车：再次感谢您接受我们的访问。
