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一级建造师公路实务知识点总结(大全13篇)

时间：2023-12-27 20:15:49

公路一级建造师考试科目七篇(大全)

在工作、学习或生活中，总结是提高自身能力和经验的重要途径。重点突出重要发现和改进方向，以启发思考和行动。以下是小编为大家整理的一些总结范文，希望能给大家在写作过程中提供一些参考和启发。

一级建造师公路实务知识点总结篇一

(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺人粉煤灰。

(2)掺入粗粒料，在石灰土中适量掺入砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

(3)保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

(4)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面问铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。

(5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

(6)设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。

(二)水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法。

(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺人粉煤灰或掺砂。

(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。

(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。

(4)一次成形，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。

(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。

治理措施。

(1)可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。

(2)加铺高抗拉强度的聚合物网。

(3)破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m.维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。

(4)一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。

一级建造师公路实务知识点总结篇二

对临时用电点用水点的设立和拆除要坚持自第一个专业施工开始设立至最后一个专业施工结束拆除的原则，用电点用水点的容量或能力应满足各专业间搭接施工的需要。

(三)施工作业面交接的协调配合。

作业面交接的协调配合重点在于交接方作业形成的工程实体不能妨碍被交接方的施工作业，而被交接方的施工作业要对交接方已形成的工程实体进行有效保护，这样的协调配合才能认为是有成效的。

(四)施工作业安全的协调配合。

施工作业安全协调配合，除了顾及本专业、其他专业作业人员的安全外，关键在于其他专业的施工要注意对已就位的价格较昂贵的建筑智能化系统的计算机、各类控制设备、元器件和线缆进行保护，防止作业时发生损坏或保护不当发生丢失现象。

一级建造师公路实务知识点总结篇三

1.管道安装后要进行管道的防腐蚀和相应的保护施工：绝热层施工、防潮层施工、保护层施工等。

2.金属表面预处理方法：人工、机械、喷射、化学方法。如:橡胶衬里、玻璃钢衬里、树脂胶泥砖板衬里、硅质胶泥砖板衬里、化工设备内壁防腐蚀涂层、软聚氯乙烯板粘结衬里应采用喷射除锈法;搪铅、硅质胶泥砖板衬里或喷射处理无法进行的场合则可以采用化学除锈法。

3.手工或动力工具除锈，金属表面预处理质量等级定为二级，用st2，st3表示。

4.喷射或抛射除锈，金属表面预处理质量等级定为四级，用sal，sa2，sa2.5、sa3表示。

5.火焰除锈金属预处理质量等级定为一级，用fl表示。

6.化学除锈金属预处理质量等级定为一级，用pi表示。

7.防腐蚀涂层常用的施工方法有：刷涂、刮涂、浸涂、淋涂和喷涂等。

8.刷涂是使用最早、最简单和最传统的手工涂装方法，操作方便、灵活，可涂装任何形状的物件，除干性快、流平性较差的涂料外，可适用于各种涂料。缺点：劳动强度大、工作效率低、涂布外观欠佳。

9.刮涂是使用刮刀进行涂装的方法，用于黏度较高、100%固体含量的液态涂料的涂装。缺点：开裂、脱落、翻卷等，其涂膜的厚度也很难均匀。

10.浸涂也是一种传统的涂装方法。是将被涂物浸没在盛有涂料的槽液中随即取出，让多余的涂料滴落回槽液中，或采用机械方法将多余的涂料甩落。一般用于结构复杂的器材或工件。缺点：溶剂损失较大，容易造成空气污染，不适用于挥发性涂料，且涂膜的厚度不易均匀。

11.淋涂是将涂料从喷嘴喷淋至被涂物表面，涂料经过自上而下的流淌将被涂物表面完全覆盖后形成涂膜的涂装工艺工程。此法所用设备简单，比较容易实现机械化生产，操作简便、生产效率高。缺点：涂膜不平整或覆盖不完整，涂膜厚度不易均匀，比浸涂的溶剂消耗量大，产生安全和污染问题。

12.喷涂是利用压缩空气在喷枪嘴产生的负压将涂料容器中的涂料从涂料喷嘴喷出，并迅即进入高速的压缩空气流，使涂料液气相急剧扩散，被分散为雾状微粒射向被涂物，均匀涂布在表面。该法要求被喷涂的涂料黏度比较小，常在涂料中加人稀释剂。适用于各种涂料和各种被涂物，是使用最为广泛的涂装工艺。优点：涂膜厚度均匀、外观平整、生产效率高。缺点：材料的损耗远大于刷涂和淋涂等方法，且使用溶剂性涂料时会造成环境的污染。

14.聚氯乙烯塑料衬里分为硬聚氯乙烯塑料衬里和软聚氯乙烯塑料衬里。施工方法：松套衬里、螺栓固定衬里、粘贴衬里。聚氯乙烯塑料衬里用处最多的是硝酸、盐酸、硫酸和氯碱生产系统;如：用作电解槽，既耐腐又不漏电;酸雾排气管道和海水管道采用聚氯乙烯塑料衬里效果均良好。

15.铅衬里适用于常压或压力不高、温度较低和静载荷作用下工作的设备;真空操作的设备、受振动和有冲击的设备不宜采用。铅衬里常用在制作输送硫酸的泵、管道和阀等。固定方法：有搪钉固定法、螺栓固定法、压板固定法(焊接式)等。

16.玻璃钢衬里的施工方法主要有：手糊法、模压法、缠绕法和喷射法四种。

17.进场的绝热材料应具有出厂合格证。对材料如有怀疑，可对其密度、机械强度、导热系数、含水率、可熔性及外观尺寸进行复检。

18.绝热材料应妥善保管，按规格型号分类堆放，防止受潮、雨淋、挤压等。其堆放高度不宜超过2m。

19.施工条件准备：设备或管道应做水压试验、气密性试验并合格。对设备和管道安装中焊接、防腐等工序办理工序交接手续，设备和管道进行表面预处理。

22.设备、管道保冷层施工技术要求：采用一种保冷制品层厚大于80mm时，应分两层或多层逐层施工。在分层施工中，先内后外，同层错缝，异层压缝，保冷层的拼缝宽度不应大于2mm。采用现场聚氨酯发泡应根据材料厂家提供的配合比进行现场试发泡，待掌握和了解发泡搅拌时间等参数后，方可正式施工;阀门、法兰保冷可根据设计要求采用聚氨酯发做成可拆卸保冷结构。聚氨酯发泡先做好模具，根据材料的配比和要求，进行现场设备支承件处的保冷层应加厚，保冷层的伸缩缝外面，应再进行保冷。管道上附件保冷时，保冷层长度应大于保冷层厚度的4倍或敷设至垫木处。接管处保冷，在螺栓处应预留出拆卸螺栓的距离。

23.设备及管道保冷层外表面应敷设防潮层，以阻止蒸汽向保冷层内渗透，维护保冷层的绝热能力和效果。防潮层以冷法施工为主。保冷层外表面应干净，保持干燥，并应平整、均匀，不得有突角，凹坑现象。沥青胶玻璃布防潮层分三层：第一层石油沥青胶层，厚度应为3mm;第二层中粗格平纹玻璃布，厚度应为0.1～0.2mm;第三层石油沥青胶层，厚度3mm。沥青胶应按设计要求或产品要求规定进行配制;玻璃布应随沥青层边涂边贴，其环向、纵向缝搭接应不小于50mm，搭接处必须粘贴密实。立式设备或垂直管道的环向接缝应为上搭下。卧式设备或水平管道的纵向接缝位置应在两侧搭接，缝朝下。

24.保护层能有效地保护绝热层和防潮层，以阻挡环境和外力对绝热结构的影响，延长绝热结构的使用寿命，并保持其外观整齐美观。保护层宜用镀锌铁皮或铝皮，如采用黑铁皮，其内表面应做防锈处理。设备直径大于1m时采用波形板，直径小于lm以下采用平板，如设备变径，过渡段采用平板。水平管道或卧式设备顶部，严禁有纵向接缝，应位于水平中心线上方与水平中心线成300以内。如：露天或潮湿环境中的保温设备、管道和室内外的保冷设备、管道与其附件的金属保护层;保冷管道的直管段与其附件的金属保护层接缝部位和管道支、吊架穿出金属护壳的部位。

25.砖板衬里：耐腐蚀、耐热、耐磨。缺点：施工要求严格、劳动强度大、施工周期长。胶泥砖衬施工法。绝热材料，高度不超过2米。毡席做保温，缝隙用相同材料填实。伴热管和主管保持空隙。搭口(向下)，自下而上施工。

26.喷涂：效率高，外观平整，涂膜厚度均应。金属表面预处理，(根据材质)、(表面情况)，(施工工艺要求)，进行选取和处理。

一级建造师公路实务知识点总结篇四

图纸会审是所有工程施工准备工作的重要一环，除对本专业施工图纸上尚存的疑问向设计单位取得明确的解释外，更主要的是查阅核对不同专业间的衔接和接口是否符合要求，避免形成工程实体后返工造成较大的损失，建筑智能化工程在图纸会审时与其他专业工程的关联点主要在以下几个方面：

1.两者有输入输出关系的元器件的规格参数要匹配。

2.两者间每个信号的传递路径应畅通。

3.建筑设备向智能化系统提供测量、状态传感器的位号在两者图纸上应都有标示，且位号一致，但允许有各自的标示方法。

4.建筑智能化工程的设备安装环境，如计算机管理中心、消防控制中心等的布置要符合要求，不能有因建筑物轮廓尺寸限制或装饰装修安排而导致影响设备操作或维修的现象发生。

5.建筑智能化工程元器件的安装位置，不能因建筑物的结构原因导致元器件无法发挥预期作用，如大梁梁底高度太低使火灾探测区有盲区，门宽度太宽，开门时会遮挡监视摄像机的视界等。

(二)进度计划。

(三)作业分工。

通常建筑智能化工程的时间跨度很大，有着明显的前松后紧现象，于是常规的做法是将与土建的配合工作委托给其他专业的作业队伍实施，为此在施工准备阶段要做好委托工作。

必须注意：与土建配合阶段会随着工程实体的不断形成，建筑智能化工程的设计变更会不断增加，尤其是以销售为主的办公用建筑，不同的顾客会有对智能化工程的不同需求，所以设计变更在所难免，因而与被委托者的联系人要积极做好向设计单位、建设单位、被委托者的沟通工作，将因设计变更造成的损失降到最低限度。

二、施工期间的协调配合。

一级建造师公路实务知识点总结篇五

(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

(2)沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实不均。

(4)旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

(5)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

(6)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

(7)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

(二)预防措施。

(1)应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

(2)彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

(3)提高填筑层压实均匀度。

(4)半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按照规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。

(5)渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

(6)若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

(7)严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

(三)处理措施。

采取边坡加设护坡道的措施。

一级建造师公路实务知识点总结篇六

1.路基的宽度和标高(包括边沟)。

2.路基的平面位置。

3.边坡坡度及边坡加固。

4。排水设施的尺寸及底面纵坡。

5.填土压实度、弯沉值。

6.取土坑、弃土堆、护坡道/截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。

7.隐蔽工程检查记录。

二、土石方路基实测项目。

1，土方路基实测项日有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

2.石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

各检测项日的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是：交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》及项目专用技术规范。

一级建造师公路实务知识点总结篇七

(1)质量缺陷性质的确定。

一般通过下列方法来确定缺陷的性质：

1)了解和检查。2)检测与试验。3)专门调研。

(2)质量缺陷处理方法。

主要采用下列两种方法处理工程质量缺陷。

1)整修与返工。此类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。

2)综合处理办法。主要是针对较大的质量事故而言的。

1b42掌握工程质量检验的主要内容。

1b42路基工程质量检验的主要内容。

路基工程质量检验的主要内容为：

1)路基的宽度和标高(包括边沟)。

2)路基的平面位置。

3)边坡坡度及边坡加固。

4)排水设施的尺寸及底面纵坡。

5)填土压实度、弯沉值。

6)取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。

7)隐蔽工程检查记录。

1b42路面工程质量检验的主要内容。

(1)路面基层的主要检验内容有：

1)基层的高程、厚度、宽度、横坡度和平整度。

2)基层的压实度和强度。

(2)水泥混凝土路面的主要检验内容：

1)水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度。

2)水泥混凝土路面的抗滑构造深度。

3)相邻面板间的高差、纵横缝顺直度。

4)水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。

(3)沥青混凝土路面的主要检验内容：

1)沥青混凝土的厚度、平整度及压实度。

2)沥青混合料的矿料质量和矿料绿配组成。

3)沥青混凝土路面的中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。

1b42桥梁工程质量检验的主要内容。

(1)桥梁总体。

1)桥梁的净空。

2)桥面中心偏位、桥面宽度和桥长。

3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。

(2)钻孔灌注桩施工的主要检验内容。

1)在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等检查。

2)钻孔灌注桩混凝土的强度。

3)凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土。

4)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

(3)明挖地基的主要检验内容。

1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高；

2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；

3)地基所用材料是否达到设计标准。

(4)承台混凝土浇筑的主要检验内容。

1)混凝土强度。

2)承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位。

(5)墩、台身混凝土浇筑的主要检验内容。

1)混凝土强度。

2)墩、台身断面尺寸、顶面高程和轴线偏位。

3)墩、台身竖直度或斜度、大面积平整度和预埋件位置。

(6)柱或双壁墩混凝土浇筑的主要检验内容。

1)混凝土强度。

2)柱或双壁墩断面尺寸、顶面高程和轴线偏位。

3)墩、台身竖直度和相邻间距。

(7)墩、台帽或盖梁混凝土浇筑的主要检验内容。

1)混凝土强度。

2)墩、台帽或盖梁断面尺寸、支座处顶面高程和轴线偏位。

3)墩、台帽或盖梁预埋件位置。

(8)预制梁、板的主要检验内容。

1)梁、板混凝土强度。

2)梁、板的几何尺寸(长度、宽度、高度和跨径)。

3)梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度。

4)预埋件位置。

(9)梁、板安装的主要检验内容。

1)梁、板支座中心偏位。

2)梁、板安装的竖直度。

3)梁、板顶面纵向高程。

4)梁、板间的接缝填充材料应符合要求。

(10)悬臂浇筑梁施工的主要检验内容。

1)必须对桥墩根部(0号块)的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方可进行悬臂浇筑施工。

2)悬臂浇筑施工必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内。

3)施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量。

4)合拢段混凝土强度。

5)桥梁的轴线偏位，顶面高程，断面尺寸和同跨对称点高程差。

(11)悬臂拼装梁施工的主要检验内容。

1)必须对桥墩根部(0号块)的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方可进行悬拼施工。

2)悬臂拼装施工必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内。

3)施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量。

4)桥梁的轴线偏位、梁体的顶面高程和同跨对称点高程差。

5)合拢段混凝土强度。

(12)拱的安装施工主要检验内容。

1)拱段接头采用现浇混凝土时必须保证其强度和质量，并在强度达到70％以上时方可进行拱上建筑施工。

2)拱圈轴线横向偏位，拱圈标高。

3)主拱圈两对称接头点相对高差，同跨各拱肋相对高差和同跨各拱肋间距。

4)腹拱起拱线高程和相邻块件高差。

(13)桥面铺装施工的主要检验内容。

1)桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层。

2)桥面铺装的强度和压实度。

3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度。

4)桥面横坡。

1b422024隧道工程质量检验的主要内容。

(1)隧道的宽度和净高。

(2)隧道的平面位置。

(3)洞身开挖时的欠挖情况。

(4)洞身支护和衬砌的混凝土强度及衬砌厚度。

例：背景材料：

某单位承担了一道路工程。由于该项目周边环境繁杂，施工干扰大，为了确保道路工程项目的施工质量，公司委派一名经验丰富的项目经理进行项目管理，并要求施工中加强现场质壮控制。各相关部门按各自职责做好本职工作，确保质量控制的有效性。

问题：

1、现场质量检查控制的方法主要是什么?

2、对技术文件、报告、报表的审核和分析由谁负总责？

3、现场质量检查控制包括哪些方面？

答案：

1、现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。

2、项目经理负总责。

3、现场质量检查控制应包括：

(1)开工前检查：

(2)工序交接检查与工序检查。

(3)隐蔽工程检查；

(4)停工后复工前的检查；

(5)分项、分部工程完工后的检查；

(6)成品、材料、机械设备等的检查；

(7)巡视检查。

文档为doc格式。

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一级建造师公路实务知识点总结篇八

垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

(二)基层的性能要求。

基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。

(2)不透水性好。

(3)抗冻性满足设计要求。

(三)面层的性能要求。

1.平整度。

为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2.承载能力。

有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

3.温度稳定性。

4.抗滑能力。

5.透水性。

6.噪声量。

近年我国城镇开始修筑降噪排水路面，以提高城镇道路的使用功能和减少城镇交通噪声。沥青路面结构组合：上面(磨耗层)层采用ogfc沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。既满足沥青面层强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城镇道路排水降噪的环保要求。

沥青路面结构组成。

一级建造师公路实务知识点总结篇九

第一条为了加强起重机械安全监察工作，防止和减少起重机械事故，保障人身和财产安全，根据《特种设备安全监察条例》，制定本规定。

第二条起重机械的制造、安装、改造、维修、使用、检验检测及其监督检查，应当遵守本规定。

房屋建筑工地和市政工程工地用起重机械的安装、使用的监督管理按照有关法律、法规的规定执行。

第三条国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)负责全国起重机械安全监察工作，县以上地方质量技术监督部门负责本行政区域内起重机械的安全监察工作。

第二章起重机械制造。

第四条制造单位应当依法取得起重机械制造许可，方可从事相应的制造活动。

起重机械制造许可实施分级管理，制造单位取得制造许可应当具备相应条件，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。

第五条起重机械制造许可证有效期为4年。

制造单位应当在许可证有效期届满6个月前提出书面换证申请;经审查后，许可部门应当在有效期满前做出准予许可或者不予许可的决定。

起重机械制造许可证有效期届满而未换证的，不得继续从事起重机械制造活动。

第六条制造单位应当采用符合安全技术规范要求的起重机械设计文件。

第七条按照安全技术规范的要求，应当进行型式试验的起重机械产品、部件或者试制起重机械新产品、新部件，必须进行整机或者部件的型式试验。

第八条起重机械制造过程应当按照安全技术规范等规定的范围、项目和要求，由制造所在地的检验检测机构进行监督检验。

第九条制造单位应当在被许可的场所内制造起重机械;但结构不可拆分且运输超限的，可以在使用现场制造，由制造现场所在地的检验检测机构按照安全技术规范等要求进行监督检验。

第十条制造单位不得将主要受力结构件(主梁、主副吊臂、主支撑腿、标准节，下同)全部委托加工或者购买并用于起重机械制造。

主要受力结构件需要部分委托加工或者购买的，制造单位应当委托取得相应起重机械类型和级别资质的制造单位加工或者购买其加工的主要受力结构件并用于起重机械制造。

第十一条起重机械出厂时，应当附有设计文件(包括总图、主要受力结构件图、机械传动图和电气、液压系统原理图)、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明、有关型式试验合格证明等文件。

第三章起重机械安装改造维修。

第十二条起重机械安装、改造、维修单位应当依法取得安装、改造、维修许可，方可从事相应的活动。

起重机械安装、改造、维修许可实施分级管理，安装、改造、维修单位取得安装、改造、维修许可应当具备相应条件，具体要求按照有关安全技术规范等规定执行。

从事起重机械改造活动，应当具有相应类型和级别的起重机械制造能力。

第十三条起重机械安装、改造、维修许可证有效期为4年。

安装、改造、维修单位应当在许可证有效期届满6个月前提出书面换证申请;经审查后，许可部门应当在有效期满前做出准予许可或者不予许可的决定。

起重机械安装、改造、维修许可证有效期届满而未换证的，不得继续从事起重机械安装、改造、维修活动。

第十四条从事安装、改造、维修的单位应当按照规定向质量技术监督部门告知，告知后方可施工。

对流动作业并需要重新安装的起重机械，异地安装时，应当按照规定向施工所在地的质量技术监督部门办理安装告知后方可施工。

施工前告知应当采用书面形式，告知内容包括：单位名称、许可证书号及联系方式，使用单位名称及联系方式，施工项目、拟施工的起重机械、监督检验证书号、型式试验证书号、施工地点、施工方案、施工日期，持证作业人员名单等。

第十五条从事安装、改造、重大维修的单位应当在施工前向施工所在地的检验检测机构申请监督检验。

检验检测机构应当到施工现场实施监督检验，监督检验按照相应安全技术规范等要求执行。

第十六条安装、改造、维修单位应当在施工验收后30日内，将安装、改造、维修的技术资料移交使用单位。

一级建造师公路实务知识点总结篇十

1、井点降水施工时，有地下水的黄土地段，当降水深度大于6m时，可采用()。

a、深井井点降水。

b、井点降水。

c、单排井点降水。

d、浅井井点降水。

2、采用辅助坑道排水时，坑道应超前正洞()，至少应超过1～2个循环进尺。

a、5～10m。

b、10～28m。

c、10～20m。

d、20～38m。

3、()地段施工特点：受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。

a、瓦斯地段。

b、流沙地段。

c、岩溶地段。

d、塌方地段。

4、短时间内瓦斯放出量最大的形式是()。

a、瓦斯的渗出。

b、瓦斯的喷出。

c、瓦斯的突出。

d、瓦斯的泄露。

5、隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、()、堵”的治理方法。

a、围。

b、断。

c、排。

d、灌。

6、流沙地段施工应首先关注的重点是()。

a、开挖面加固。

b、治水。

c、尽快衬砌。

d、封闭成环。

7、隧道开挖进行岩爆预报时以()为主。

a、钻速测试。

b、电磁波法。

c、地震波法。

d、超前探孔。

二、多项选择题。

1、涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法有()。

a、反坡排水。

b、超前钻孔。

c、辅助坑道排水。

d、超前围岩预注浆堵水。

e、井点降水及深井降水。

2、隧道发生塌方的主要原因有()。

a、不良地质及水文地质条件。

b、隧道设计考虑不周。

c、施工方法不当。

d、施工措施不当。

e、加强初期支护。

3、隧道施工时，易产生瓦斯的地层有()。

a、可溶性岩层。

b、油页岩。

c、流沙地层。

d、含沥青的岩层。

e、煤层。

4、在流沙段开挖隧道，可采用的治理和开挖措施有()。

a、必要时采取井点法降低地下水位。

b、采用注浆法充填裂隙。

c、采用从下而上分步开挖。

d、建立地表沟槽导排系统。

e、流沙地段隧道宜采用超短台阶、环形开挖预留核心土法人工开挖。

答案部分。

1、

【正确答案】a。

【答案解析】本题考查的是涌水地段施工特点。井点降水施工应符合的规定：(1)井点的布置应符合设计要求。当降水宽度小于6m，深度小于5m时，可采用单排井点。井点间距宜为1～1.5m。(2)有地下水的黄土地段，当降水深为3～6m时，可采用井点降水;当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。(3)滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应齐平。(4)井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。(5)抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水，并随时观测附近区域地表是否产生沉降，必要时应采取防护措施。参见教材p249~250。

2、

【正确答案】c。

【答案解析】本题考查的是涌水地段施工特点。采用辅助坑道排水时应符合的要求：(1)坑道应和正洞平行或接近平行;(2)坑道底标高应低于正洞底标高;(3)坑道应超前正洞10～20m，至少应超前1～2个循环进尺。参见教材p249。

3、

【正确答案】c。

【答案解析】本题考查的是岩溶地段施工特点。岩溶地段施工特点：受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。参见教材p252。

4、

【正确答案】c。

【答案解析】本题考查的是瓦斯地段施工特点。瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。参见教材p254。

5、

【正确答案】c。

【答案解析】本题考查的是流沙地段施工特点。隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。参见教材p256。

6、

【正确答案】b。

【答案解析】本题考查的是流沙地段施工特点。治理流沙必先治水，以减少沙层的含水量为主。参见教材p255。

7、

【正确答案】d。

【答案解析】本题考查的是岩爆地段施工特点。隧道开挖进行岩爆预报时以超前探孔为主，辅以地震波法、电磁波法、钻速测试等手段。参见教材p256。

二、多项选择题。

1、

【正确答案】bcde。

【答案解析】本题考查的是涌水地段施工特点。处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水;超前围岩预注浆堵水;井点降水及深井降水。参见教材p249。

2、

【正确答案】abcd。

【答案解析】本题考查的是发生塌方的主要原因。发生塌方的主要原因：不良地质及水文地质条件、隧道设计考虑不周、施工方法和措施不当。参见教材p250。

3、

【正确答案】bde。

【答案解析】本题考查的是瓦斯地段施工特点。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。可溶性岩层主要是形成溶洞，选项a错误。流沙地层可引起围岩失稳坍塌，选项c错误。参见教材p253。

4、

【正确答案】abde。

【答案解析】本题考查的是流沙地段施工特点。隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。选项c：开挖时必须采取自上而下分步进行。参见教材p256。

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一级建造师公路实务知识点总结篇十一

起重吊装施工方法很多，且各具特点。

按设备或结构形态分散装、整体以及综合整体。散装又分正装和倒装(俗称拔罗卜)。散装采用正装法时，需高空作业，安全度差，施工工期较长，施工管理要求高，但使用机具较小。散装采用倒装法虽减少高空作业，但使用机具较大。近年来为了减少高空作业，加上施工进度要求，多采用整体和综合整体(即所谓“穿衣戴帽”塔起灯亮管道通的要求)。综合整体安装时间短，地面施工组装方便，减少高空作业，但占用场地时间长，吊装操作难度高，所用机具较大。

按设备整体竖立形式分有滑移法(或称提升法)和旋转法(或称扳转法)两大类。滑移法是设备尾部装上滚排，设置前牵和后溜索具，随着起吊滑车组的起升而向前运动，直至脱排就位。这种方法滑车组最大受力发生在设备脱排时刻。滑移法又可根据吊装机械分为直立单桅杆夺吊、倾斜单桅杆吊装、双桅杆吊装、多桅杆吊装、门式桅杆吊装、人宇桅杆吊装、定型起重机吊装等。旋转法是设备底部设铰轴于基础上，以旋转竖起。通常铰轴设置止推索具，两侧为了稳定、控制对中设耳绳并串绕滑车组，后方设溜放索具。这种方法最大受力发生在设备抬头时候，较为安全，但主拖拉绳锚点和铰轴所受的水平推力较大，且地脚螺栓不能预埋，应采取预留孔，当设备就位后再进行二次灌浆。旋转法又可根据吊装机械分为直立单桅杆扳吊、人字(a字)桅杆扳吊、门式桅杆吊推、推举和定型起重机吊装等。

二、吊装方法选择的依据。

一个吊装方法的选择，主要是根据具体情况而定。其依据如下。

(1)设备的条件和要求。包括设备重量、形态和几何尺寸，到货状态，有无试压、热处理，现场允许不允许焊接吊耳或铰轴等。

(2)设备安装的部位及周围环境。包括设备基础结构形式，基础高度;安装部位，能否满足设备进向和吊装机械的设置等。

(3)吊装机索具的条件。包括本单位的机索具条件和地区能租赁到的机索具条件。

(4)吊装施工技术力量和技术水平。这是考虑吊装施工人员的数量和质量的问题，以适应选择吊装方法的难易程度。

通过以上四个方面综合考虑选择最佳方法。

三、吊装方案的确定。

根据吊装方法选择依据能制定出几个可行的方案，提交有关人员研究讨论，加以比较，讨论时应本着安全可靠、技术先进、经济合理的原则，从实际出发来确定施行方案，并报请领导批准。