随着桥面9日全面开始铺设沥青，桥宽达48米的武汉青山长江大桥主体工程基本完工，标志着这座“最宽长江大桥”进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。全长7548米的青山长江大桥，主跨达938米，是武汉市的第11座长江大桥。桥面比武汉沌口长江大桥还宽两米，成为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥为双向10车道高速公路，设计时速为100公里。
大桥施工方中铁大桥局介绍，青山长江大桥是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。这种桥型的主桥钢梁没有横梁支撑，依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态，显得较为独特。
“全漂浮体系斜拉桥可改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。”全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义说，比如遭遇地震时，大桥桥面梁体没有下横梁阻挡，便能顺着拉索方向来回“荡秋千”，达到抗震消能的作用，保证大桥主体结构受力安全。
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，青山长江大桥建设中采用了一系列智能化、装配化施工工艺与设备。同时通过吹砂筑岛8400平方米，将大桥主墩基础水上施工变为陆地施工，大幅提升了施工效率，为同类型大型基础设施建设积累了宝贵施工经验。
青山长江大桥也是武汉四环线跨越长江的控制性工程之一。大桥通车后将成为武汉青山区至黄陂区的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力，打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
青山长江公路大桥为武汉市四环线东北跨越长江段，路线全长为7.548km，全线均为桥梁，其中长江大桥（主桥、滩桥、跨堤孔桥）全长4.374km，两岸接线桥梁长3.174km。青山长江大桥全线桥跨布置为：（3×33)m南引桥连续T梁+（32+2×41+29)m跨乙烯管廊结合梁+（4×33+8×30+3×40+10×30+3×40+7×30+3×40+5×30)m南引桥连续T梁+（50+2×85+50)m跨南岸大堤连续箱梁+（44+50+44）+2×（4×50)m跨南岸滩地连续箱梁＋（350＋938＋350)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥＋4×（3×60）m+（53.8+60+53.8）m跨天兴洲滩地连续箱梁+（65+3×110+65)m跨北汊副通航孔连续箱梁+（6×50)m跨北岸滩地连续箱梁+（80＋120＋80)m跨北岸大堤连续箱梁+（29×30)m北引桥连续T梁+（50+75+50+35)m跨汉施公路连续箱梁+（2×35)m北引桥连续T梁+（13×30)m北引桥连续T梁，全桥长7548m。
