美国陆军希望空军与地面部队更好的整合网络，并开始与企业合作，使这一过程更加无缝链接。陆军领导者指出当今网络架构存在重大差距，不能满足空中与地面单元的通信需求，反之亦然。未来的作战力量必须在相当远的距离内运行，并且能在持续的干扰威胁情况下保持通信稳定。
陆军指挥官布莱恩·温斯基少将认为：“现在第101个空降师部队中有很多直升机和步兵单位，在许多情况下，步兵班长的无线电电台接口与相邻部队的直升机通信接口不兼容，或者无法与提供近距离空中支援的直升机进行数据传输，我们需要地面部队能够与航空伙伴实时通信，并拥有不可分割的联系。我们还必须共同弄清楚我们将如何远距离进行通信。”
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为了解决这些问题，来自航空和网络界的陆军领导人于5月底聚集在田纳西州的纳什维尔，以解决他们面临的挑战。在论坛上，作战人员发表意见并列举了他们在部署时遇到问题，“如果我们要深入到[反介入/区域拒止]环境中，那么我们必须彻底解决这个问题......必须能够进行沟通”，网络跨职能团队主任彼得·加拉格尔少将在活动中说。“在太空中有竞争，在网络上有对抗，对这个复杂的问题没有简单的答案。” 加拉格尔向业界代表强调，他们的工程师应该“帮助我们破解密码，确保我们在对抗的环境，地面、空中和太空中确保网络传输。”
首要挑战之一是在面临干扰威胁的同时，确保数百英里的网络连接。网络跨职能团队计划执行办公室负责人Al Abejon表示：“我们不再谈论在100到150公里的距离内进行作战，而是距离400到1000多公里，现在的挑战是你如何在整个作战区域内保持连续的指挥命令和态势感知”。
“所有这些都融为一体，构成了一个相当大的问题集。”除了新工作外，陆军还将未来的垂直升力飞机列为其六大现代化优先事项之一。这些未来的飞机将能够与无人驾驶系统合作，航空界称之为高级团队。从作战的角度来看，文斯基说，第101空中突击师必须能够在陆军的空中和地面部队之间以及联合和联盟伙伴之间以数字方式共享信息，以“在战场上猛烈地、果断地抓住战机。”他们还需要提供地面火力，增加情报、监视和侦察平台与射击者之间的联系，无论是现有的还是未来的飞机，未来的远程精确射击平台或现有的火力平台等。
加拉格尔认为，如果超出视距卫星通信被淘汰，替代解决方案可能包括高频解决方案，中轨或低轨道卫星而不是地球同步卫星。Abejon提到一种选择可能是将视线通信与具有超视距能力的指挥和控制飞机联系起来。然后，这些飞机可以向前快速机动的同时仍保持与基地的连接，无人系统也可以用作扩展平台。
陆军正在寻求一个通用的作战环境，允许士兵在指挥所、地面战车、飞机上轻松地来回传递数据，共享信息、进行通信并查看同一态势图。现在，航空界正试图将其任务式指挥系统和无线电设备改为一个名为航空信息系统（AIS）的计划。该系统将“将任务式指挥集中在一个将战争功能软件和应用程序与任务指挥网络连接起来的单一工具上”，航空推动者理事会的瑞安科伊尔上校说。“为了优化这些跨域效应，融合[任务式]指挥系统和网络以支持高效的数据管理以及快速的语音和数据交换至关重要。”这与指挥后台计算环境类似，后者将孤立系统缩小为通用接口上的应用程序，允许所有力量具有共同的界面和感知，无论其位置如何。通用通信设备套件的另一部分是具有可连接到地面和空中力量的无线电。
但是，对于诸如无线电或任务指挥系统等空中平台，航空界必须通过适航标准才能在国内或国际空域飞行。“如果我们有一个SINCGARS波形，并且我们在manpack无线电或领导无线电中有一个SINCGARS波形，我们没有理由不能在这两个系统之间完美地互操作”，联合战术网络中心副主任Jim Evangelos说。“保证这种互操作性的一种方法是在地面上安装软件定义的无线电，软件定义无线电操作同一版本的相同软件，这说起来容易做起来难得多。我完全理解航空挑战，你必须满足一些非常严格的标准，尤其是适航标准。“总体而言，陆军的顶级战术网络买家表示他想要一个网络，但承认会有一些例外。“我的目标是一个网络，一个战术网络”战术指挥、控制、通信项目执行官大卫.巴塞特少将说。“会有一些例外情况，航空平台想要做的事情就是[有人 - 无人合作]或传感器到射手以及普通网络无法满足这一要求的网络。我们应该将这些事情作为例外进行管理，但这不应该是违约”巴塞特说，在可能的范围内，陆军应该确保航空界是整个陆军网络的一部分，使用所提供的波形和能力，并使其共同使用。陆军目前正在征集白皮书，并将评估有助于解决这些挑战的提案。
本文来源：桌面战争
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