湖杭高铁走向
近日，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线站前工程(不含先期开工段)施工招标。这也意味着湖杭高铁全线开建已指日可待！这将有助于完善浙江省南北向铁路通道，缓解沪昆铁路通道能力紧张，提升杭州枢纽地位与能力，实现浙江省1小时高铁交通圈。
根据权威公开消息，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程线路位于浙江省中北部，在湖州市和杭州市境内，北起湖州市，途经湖州市吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区，终至杭州市桐庐县。共新建长度135.788 公里，其中湖州站至桐庐东站（含）段长128.992公里；桐庐东站（不含）至桐庐站段联络线长6.796公里。设计时速350公里。
从线路走向可以看出，主要经过湖州和杭州的主要下辖区。这是连接两市的大动脉，
同时，湖杭铁路的湖州至杭州西段为商合杭铁路的组成部分，而杭州西至杭黄铁路连接线段则为杭温铁路的组成部分，通过新建杭州西站，连接商合杭、杭临绩、杭温、沪乍杭等多条铁路，是保障第19届杭州亚运会顺利召开的标志性工程。
其中，备受关注度的是杭州西站和富阳西站，均为新建车站。
杭州高铁西站枢纽已于9月下旬开工。杭州西站选址在老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间，位于城西科创走廊。杭州西站衔接湖杭铁路、杭温铁路、沪乍杭铁路及杭临绩铁路，采用分场布置方案，全高架车站，总规模11台20线，其中，杭临绩场规模5台9线（含正线两条），湖杭场规模6台11线（含正线两条）。
杭州西站效果图（以最终建设为准）
规划将铁路杭州西站建设成为汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽。未来，杭州西站是仅次于萧山国际机场、火车东站的杭州第三大交通枢纽。同时，作为杭州亚运会重要对外交通保障工程，杭州西站将于亚运会前投入使用。
新建富阳西站位于富春街道西邮村西侧，车站批复规模2台4线(拟建2台6线)，该站所处地区将是富阳城区西拓战略的核心发展空间，将打造现代化的高铁新城。富阳西站枢纽将成为杭州西南部交通枢纽门户，进一步完善富阳区综合融杭交通体系，联动杭州都市区功能外溢，汇聚区域战略资源。上月，富阳西站设计方案对外公开征集。
德清站在站对侧与既有车站并站设场，新建车场2台4线。杭铁路建成后，将为德清新增一个去往杭州的通道，也将大大缩短到上海的距离（今后，德清直达上海最快45分钟左右）。这对进一步推动德清全面参与长三角一体化合作、大湾区发展大战略，实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置有重要促进意义。
富阳西站区位
另一方面，湖州至杭州西至杭黄铁路连接线南面一段连接的是杭黄铁路和杭温铁路，德清可以直达安徽黄山，促进浙江与安徽城市的协作互补。
